เมื่อวันพุธที่ผ่านมาหุ้นของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) Tesla Inc. (TSLA) พุ่งขึ้น 2% จากอีเมลภายในที่รั่วไหลออกมาจากประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Elon Musk ซึ่งเขาได้ประกาศเป้าหมายการผลิตรายสัปดาห์ที่สูงขึ้นสำหรับยานยนต์ ซีดานรุ่น 3 ขณะที่พาโลอัลโตผู้ผลิตรถยนต์ในแคลิฟอร์เนียต้องดิ้นรนเพื่อปฏิบัติการทางลาดที่โรงงานในฟรีมอนต์แคลิฟอร์เนียและที่ Gigafactory ใกล้กับรีโนรัฐเนวาดาทีมนักวิเคราะห์คนหนึ่งเตือนว่าปัญหาที่แท้จริงในการปั่นแบบ 3s ไม่ใช่การชุมนุม ในการผลิตแบตเตอรี่โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์
ในการสัมภาษณ์กับ CNBC นักวิเคราะห์ของ Oppenheimer Colin Rusch ระบุว่าผู้บุกเบิกอุตสาหกรรม EV กำลังเผชิญกับปัญหาการผลิตแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะที่เป็นมิตรกับงบประมาณใหม่ รูปแบบ 3 ถูกมองว่าเป็นวิธีการสำหรับ บริษัท รถยนต์ของ Musk เพื่อป้องกันความเสี่ยงจากการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในอุตสาหกรรมที่มีการเติบโตสูงจากทั้ง บริษัท รถยนต์ดั้งเดิม บริษัท เปิดเผยและติดตามอย่างกว้างขวางของ บริษัท CEO Elon Musk ได้เลื่อนเป้าหมายไปที่ผลิตภัณฑ์ 5, 000 คันต่อสัปดาห์อย่างน้อยสองครั้งทำให้นักลงทุนบางรายเพิ่มความอดทนและส่งหุ้นของผู้ผลิตรถยนต์ลงเกือบ 6% ปีต่อปี (YTD) อย่างรวดเร็ว ประสิทธิภาพต่ำกว่าผลตอบแทน 1.3% ที่กว้างขึ้นของ S&P 500 ในช่วงเวลาเดียวกัน
'ข้อกังวลที่แท้จริง' สำหรับผู้ผลิต EV คือคุณภาพของเซลล์แบตเตอรี่ 2, 970
บันทึกของ Oppenheimer ทำงานเพื่อลบล้างข่าวลือที่เกิดจากข่าวของ Musk ที่วางแผนจะเพิ่มการผลิตเป็น 6, 000 รุ่น 3 ต่อสัปดาห์ในเดือนมิถุนายนผลักดันการเติบโตโดยเพิ่มพนักงาน 400 คนต่อสัปดาห์และเริ่มปฏิบัติการ 24/7
"ความกังวลที่แท้จริงสำหรับเราในท้ายที่สุดคือจำนวนแบตเตอรี่ที่สามารถผลิตได้ตามข้อกำหนด" รุชช์กล่าวกับ CNBC เขาชี้ให้เห็นว่า Tesla ประสบปัญหาคุณภาพกับเซลล์แบตเตอรี่ 2170 ซึ่งทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรุ่น 3 และไม่ได้ใช้ในรถคันอื่น “ เราคิดว่านั่นเป็นคอขวดจริงที่นี่” เขากล่าวเสริม
