หุ้นขนส่งจำนวนมากได้ปรับตัวสูงขึ้นในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาและควรแยกออกหากแคนาดาเม็กซิโกและสหรัฐอเมริกาทำข้อตกลงการค้าไตรภาคีที่แทนที่ NAFTA การซื้อแรงกระตุ้นนั้นควรเป็นไปในวงกว้างหากเกิดขึ้นยกสายการบินรถบรรทุกและรถไฟด้วยความร้อนแรงเท่ากัน นอกจากนี้ยังอาจแข็งแกร่งพอที่จะเร่งการเพิ่มขึ้นของ S&P 500 ที่มีต่อ 3, 000 ซึ่งสามารถทำเครื่องหมายแนวต้านได้หลายเดือน
กองทุนภาคมีความเสี่ยงต่ำที่สุดในการทำข้อตกลงเนื่องจากนักเก็งกำไรได้ประมูล บริษัท ที่ขึ้นอยู่กับเส้นทางการค้าเหนือ - ใต้เป็นส่วนใหญ่ รายการดังกล่าวรวมถึงแคนซัสซิตี้เซาเทิร์น (KSU) ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐสู่เม็กซิโก หุ้นวิ่งเข้ามานานกว่าหนึ่งปีรอผลการเจรจาและหันสูงขึ้นอย่างรวดเร็วในเดือนกรกฎาคม ตอนนี้ได้ซื้อขายที่ระดับสูงสุดตลอดเวลาโดยได้แรงหนุนจากความสนใจในการซื้อที่แข็งแกร่งซึ่งสามารถกลับหัวกลับหางในทศวรรษหน้า
กองทุนดัชนีเฉลี่ยการขนส่งดีเจ iShares อีทีเอฟ (IYT) ล้างแนวต้าน 2551 ในปี 2556 เข้าสู่แนวโน้มล่วงหน้าที่สิ้นสุดลงที่ 168 ในเดือนพฤศจิกายน 2014 มันอยู่ในระดับนั้นหลังจากการเลือกตั้งประธานาธิบดีซึ่งอยู่ที่ 206.73 ในเดือนมกราคม 2561 ระดับต่ำสุดในเดือนกรกฎาคมและออกเป็นเส้นตรงถ่วงเพียง 27 เซ็นต์สูงกว่าสัปดาห์ก่อนหน้า ขณะนี้กำลังบดไปด้านข้างในระดับนั้นรอข่าวเชิงบวกเพื่อกระตุ้นการฝ่าวงล้อม
ความลึกของการแก้ไขสร้างเป้าหมายการเคลื่อนที่ที่วัดได้ที่ 237 ทำเครื่องหมายการปรับตัวสูงขึ้น 15% จากราคาปิดล่าสุด ระดับนั้นสอดคล้องกับเส้นแนวโน้ม (เส้นสีแดงตอนบน) ที่เชื่อมต่อจุดสูงสุดสองจุดสุดท้ายซึ่งเป็นการเพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับการทำนาย ในทางกลับกันความล้มเหลวในการรวมแคนาดาในข้อตกลงมีแนวโน้มที่จะสร้างปฏิกิริยาการขายข่าวอย่างรวดเร็วที่สามารถเข้าถึง EMA 50 วันซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 198
ดัชนี Amex Airline ดัชนี (XAL) ได้แกะสลักรูปแบบด้านข้างที่ผันผวนตั้งแต่ไตรมาสที่สี่ของปี 2016 ถึง 122 ในเดือนกรกฎาคม 2017 และล้มเหลวที่จะแยกตัวเหนือระดับดังกล่าวในช่วงเดือนมกราคมและมีนาคม 2018 ดัชนีทะลุแนวรับที่ระดับต่ำสุดในเดือนสิงหาคมปี 2560 ในเดือนมิถุนายน 2561 ลดลงเป็นเลขสองหลักก่อนที่จะพลิกสูงขึ้นและบีบตัวกางเกงขาสั้นในคลื่นฟื้นตัวซึ่งกลับตัวที่แนวต้านเดือนพฤษภาคมในเดือนกรกฎาคม
ดัชนีพลิกสูงขึ้นเมื่อสามสัปดาห์ที่ผ่านมาและเสร็จสิ้นการผกผันของหัวและไหล่ที่วัดความต้านทานช่วง 13 เดือนหลังจากการทะลุกรอบ นี่เป็นอุตสาหกรรมที่ยากที่จะเล่นผ่านอีทีเอฟเพราะมันได้รับความคุ้มครองไม่ดีและอีทีเอฟโกลบอลเจ็ตส์ (JETS) ที่ไปถึง US โดยเฉลี่ยน้อยกว่า 25, 000 หุ้นต่อวันโดยเฉลี่ย เป็นผลให้หุ้นเข้าท่าดีขึ้นโดยที่ United Continental Holdings, Inc. (UAL) และ Delta Air Lines, Inc. (DAL) แสดงความแข็งแกร่งของภาคส่วนใหญ่
องค์ประกอบการขนส่ง Landstar System, Inc. (LSTR) สามารถเสนอโอกาสการซื้อขายที่ดีที่สุดในกลุ่มรถบรรทุกตามข้อตกลงไตรภาคี มันอยู่ในระดับต่ำในช่วง 80s ในเดือนธันวาคม 2014 และลดลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบ 2 ปีในปี 2559 ก่อนหน้าคลื่นการฟื้นตัวที่ขึ้นสูงสุดก่อนหน้านี้ในเดือนพฤศจิกายน หุ้นใช้เวลา 9 เดือนในการทดสอบการสนับสนุนใหม่จากนั้นก็ปรับตัวสูงขึ้นทำสถิติสูงสุดตลอดเวลาที่ 118.60 ในเดือนกุมภาพันธ์ 2561
การลดลงในเดือนเมษายนสิ้นสุดลงที่ EMA 200 วันทำให้เป็นการตีกลับที่กลับตัวภายในสองจุดจากระดับสูงสุดก่อนหน้านี้ในเดือนมิถุนายน สต็อกทดสอบค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่เป็นครั้งที่สองในเดือนกรกฎาคมและเปิดสูงขึ้นถึงภายใน 50 เซนต์ต้านทานสัปดาห์ที่ผ่านมา On Volume Volume (OBV) เพิ่มสูงขึ้นตลอดเวลาโดยเพิ่มโอกาสของการฝ่าวงล้อมที่สามารถเข้าถึง 140 เป็นเป้าหมายเริ่มต้น
บรรทัดล่าง
ค่าเฉลี่ยการขนส่ง DJ ควรแตกออกถ้าแคนาดาเข้าร่วมเม็กซิโกและสหรัฐอเมริกาในข้อตกลงการค้าไตรภาคีสร้างล่วงหน้าตามวงกว้างที่ยกทางรถไฟสายการบินและ truckers
