สายการบินเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ (LUV) เป็นสายการบินแรกที่รายงานการเสียชีวิตของผู้โดยสารตั้งแต่ปี 2552 ในวันอังคารนี้หลังจากเครื่องบินโบอิ้ง 737 ของ บริษัท โบอิ้ง 737 ประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องระหว่างทาง เครื่องยนต์ที่แตกเกิน 30, 000 ฟุตพ่นราคาโลหะผ่านลำตัวและบังคับให้เครื่องบินไอพ่นลงจอดฉุกเฉินในฟิลาเดลเฟีย
เหตุการณ์ดังกล่าวหมุนรอบหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ใช้มากที่สุดในอุตสาหกรรมซึ่งจัดทำโดย CFM International ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่างกลุ่ม บริษัท อุตสาหกรรม General Electric Co. (GE) Safran SA ของฝรั่งเศส เครื่องยนต์ดังกล่าวใช้กำลังส่วนใหญ่ของเครื่องบินโบอิ้งและเครื่องบินโดยสารทางเดินเดี่ยวของ Airbus SE ซึ่งเป็น "ผู้สร้างงานอุตสาหกรรม" ตามรายงานของ The Wall Street Journal
สปอตไลท์ของเครื่องยนต์เจ็ทยอดนิยม
สายการบินที่เสียชีวิตของสายการบินวันที่ 17 เมษายนเกิดจากการแตกของหนึ่งในสองเครื่องยนต์ CFM56-7B บนเครื่องบินโบอิ้ง 737-700 ที่ดำเนินการโดยผู้ให้บริการส่วนลดในเมืองดัลลัส มีรายงานว่าเครื่องบินลำนี้แล่นที่ระดับความสูงมุ่งหน้าจากสนามบินลาการ์เดียของนิวยอร์กไปยังดัลลัสเลิฟฟิลด์โดยมีผู้โดยสารและลูกเรือ 149 คนบนเครื่อง เมื่อสองปีที่แล้วทางตะวันตกเฉียงใต้มีความล้มเหลวคล้ายกันกับเครื่องยนต์ CFM56 อื่นซึ่งส่งผลให้ลงจอดฉุกเฉิน ในการตอบสนองการบริหารการบินแห่งชาติเสนอการตรวจสอบที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ CFM แต่ยังไม่ได้บังคับให้แก้ไขปัญหาความปลอดภัย ในแง่ของโศกนาฏกรรมเมื่อเร็ว ๆ นี้ทางตะวันตกเฉียงใต้ประกาศว่าจะเพิ่มการตรวจสอบ CFM56s ที่ใช้ในยานพาหนะของตนในขณะที่ CFM International กล่าวว่ากำลังส่งทีมผู้เชี่ยวชาญเพื่อช่วยเหลือคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB)
หนึ่งค่าเฉลี่ยเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วย CFM56 จะไปที่ไหนสักแห่งในโลกทุก ๆ สองวินาทีตามรายงานของ WSJ รุ่นของเครื่องยนต์ยอดนิยมที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์วันอังคารได้เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 1997 และใช้ในสายการบินมากกว่า 6, 700 สายการบิน NTSB ระบุว่าผู้ตรวจสอบมีการพิจารณาเหตุการณ์ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ประมาณสามถึงสี่ครั้งต่อปี ในปี 2559 โบอิ้ง 767 ดำเนินการโดย American Airlines Group (AAL) ระเบิดในปี 2559 เนื่องจากการขึ้นเครื่องจากสนามบินนานาชาติ Chicago O'Hare ทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บระหว่างการอพยพ
