ผู้ค้าปลีกอิฐและปูนที่ใหญ่ที่สุดในโลกวางแผนที่จะเปิดตัวกองยานพาหนะ“ สินค้าที่เคลื่อนไหวได้” ตามเรื่องราวล่าสุดใน Bloomberg บริษัท Walmart Inc. (WMT) ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นมีกำหนดที่จะเร่งเวลาการจัดส่งและลดค่าขนส่งลงครึ่งหนึ่งสำหรับ บริษัท มูลค่ายักษ์ใหญ่ที่มีมูลค่า 330 พันล้านดอลลาร์เช่นเดียวกับที่ Amazon.com Inc. (AMZN) กำลังเร่งใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยี
Walmart ขึ้นไปสู่จุดสูงสุดของพื้นที่ค้าปลีกผ่านกลยุทธ์ด้านลอจิสติกส์ซึ่งมีความชำนาญในศิลปะการขนส่งสินค้าจากฟาร์มและโรงงานไปสู่ผู้บริโภคอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามในขณะนี้เมื่อ บริษัท พยายามที่จะทำกำไรจากยอดขายออนไลน์ชายแดนสำคัญต่อไปในพื้นที่ค้าปลีก robo-vans ได้กลายเป็นกุญแจสำคัญในการขยายความสามารถด้านโลจิสติกส์
ปัญหาหลักที่ทำให้อัตรากำไรขั้นต้นต่ำจากการขาย e-retail สำหรับผู้ค้าปลีกอิฐและปูนแบบดั้งเดิมคือค่าใช้จ่ายสูงที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่ง Walmart กำลังทำงานร่วมกับการเริ่มต้นของ Silicon Valley ในการพัฒนารถตู้ที่มีวัตถุประสงค์เพื่อเคลื่อนย้ายสินค้าในเส้นทางคงที่จากคลังสินค้าไปยังคลังสินค้าหรือไปยังจุดรับสินค้าที่มีขนาดเล็กลง
“ ไมล์กลางนี้เป็นส่วนที่แพงที่สุดของห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด มันเป็นจุดปวดที่ยิ่งใหญ่” Gatik CEO Gautam Narang ซึ่ง บริษัท กำลังจะย้ายระบบคลังสินค้าของฮับและพูดกับ Walberg ไปที่ Bloomberg โดยอัตโนมัติ “ สิ่งนี้เติมเต็มช่องว่างขนาดใหญ่ในตลาด” เขากล่าวเสริม
Robo-Vans ขับรถบนเส้นทางลัดสู่ความรุ่งเรือง
ในขณะที่ความคิดริเริ่ม“ คนขับระยะทางกลาง” อาจไม่น่าตื่นเต้นสำหรับคนทั่วไปเมื่อเทียบกับแนวคิดของการส่งมอบประตูบ้านหุ่นยนต์หรือฟลีทแท็กซี่อิสระอย่างเต็มที่ที่จะมารับคุณเพียงแค่กดปุ่มบนสมาร์ทโฟนของคุณ สิ่งที่ผู้ค้าปลีกรายใหญ่ที่สุดของโลกต้องการแข่งขันในยุคใหม่ของอีคอมเมิร์ซ ตลาดกลางไมล์สามารถปีนขึ้นไป $ 1 ล้านล้านต่อนักวิเคราะห์อ้างโดย Bloomberg
Mike Ramsey นักวิเคราะห์จาก Gartner Inc กล่าวว่า“ พื้นที่นี้มีอุปสรรคน้อยที่สุดและผลตอบแทนจากการลงทุนที่แน่นอนที่สุดในระยะเวลาอันใกล้นี้” Mike Ramsey นักวิเคราะห์ของ Gartner Inc กล่าว “ หากคุณกำลังมองหาที่จะเริ่มต้นธุรกิจที่คุณสามารถสร้างรายได้ได้จริงมันมีอุปสรรคน้อยกว่าตลาดรถแท็กซี่”
ปัญหาการขาดแคลน Truckers
ความต้องการส่วนใหญ่ในพื้นที่อีคอมเมิร์ซสำหรับโซลูชันนวัตกรรมเพื่อบริการจัดส่งสามารถนำมาประกอบกับการขาดแคลนพนักงานในอุตสาหกรรมรถบรรทุก ในขณะที่อี - คอมเมิร์ซที่เจริญรุ่งเรืองไม่แสดงสัญญาณของโมเมนตัมที่ชะลอตัว แต่อุตสาหกรรมรถบรรทุกก็ไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ อุตสาหกรรมในปัจจุบันต้องการมากกว่า 60, 000 ตำแหน่งลากยาวตามสมาคมรถบรรทุกอเมริกัน
การเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์อุปทานที่เรียบง่ายทำให้ค่าแรงสำหรับตำแหน่งรถบรรทุกที่มีความเสี่ยงสูงเหล่านี้ผ่านหลังคา พนักงานมักเผชิญกับความเสี่ยงของการเกิดซากเรือใหญ่และต้องเสียสละชีวิตส่วนตัวเป็นระยะเวลานานในการเดินทางเดี่ยว
ซึ่งแตกต่างจากไดรเวอร์แบบดั้งเดิมภายใต้ข้อผิดพลาดของมนุษย์และผู้ที่มักจะจัดการได้ยากมากขึ้นรถตู้โบราคาต่ำเหล่านี้จะถูกออกแบบมาเพื่อให้ปฏิบัติตามเส้นทางเดียวกันซ้ำแล้วซ้ำอีก นอกจากนี้เนื่องจากเส้นทางเหล่านี้ส่วนใหญ่ได้รับการขับเคลื่อนโดยคนขับรถแล้วจึงไม่จำเป็นต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติม
บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ จำกัด (F) เป็นหนึ่งในหลาย ๆ บริษัท ที่ทำการทดสอบการส่งมอบแบบธุรกิจกับธุรกิจ (B2B) ซึ่งตรงข้ามกับธุรกิจกับผู้บริโภค (B2C) หรือการส่งมอบในนาทีสุดท้าย ผู้ผลิตรถยนต์เรียกเส้นทาง“ นมไหล” ที่ทำซ้ำได้เหล่านี้เปรียบเทียบกับวันที่มีการส่งมอบนมในครัวเรือน
“ สิ่งใดก็ตามที่เกิดจากการส่งมอบแบบไม่ใช้คนขับซึ่งเป็นการวิ่งด้วยนมเป็นแอพพลิเคชั่นที่ดีสำหรับการปกครองตนเอง” Sherif Marakby ซีอีโอของกลุ่มยานยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองของฟอร์ดกล่าว “ B2C เป็นการดำเนินการที่ซับซ้อนสำหรับเอกราชที่จะมาพร้อมกับเวลา แต่ B2B เพียงทำให้ง่ายขึ้นเพราะคุณได้รับปริมาณและคุณสามารถคาดเดาได้มากขึ้น”
มองไปข้างหน้า
ในขณะที่วอลมาร์ทลงรถโบ๊เบ๊สองเท่าเพื่อแข่งขันในยุคใหม่ของการค้าปลีกอเมซอนและคู่แข่งอื่น ๆ ก็ไม่ได้นั่งเฉยทำอะไรเลย นักวิเคราะห์บางคนคาดหวังว่า AmazonFresh ธุรกิจจัดส่งของชำของ Amazon จะสร้างยอดขายมากกว่า 40 พันล้านเหรียญใน 10 ปีด้วยระบบอัตโนมัติและหุ่นยนต์รถตู้โดยเฉพาะ
