เนื่องจากความต้องการเดินทางทางอากาศยกผู้ผลิตเจ็ททั่วโลกผู้นำตลาดในยุโรปตั้งค่าให้ดีกว่าคู่แข่งในสหรัฐ
Andrew Humphrey ของ Morgan Stanley เขียนข้อความในสัปดาห์นี้ซึ่งเขาคาดการณ์ว่า "ไม่เพียง แต่เป็นไปได้ แต่จำเป็น" เพิ่มขึ้นในราคาสำหรับเครื่องบินลำตัวแคบที่มีความต้องการสูงของ บริษัท ซึ่งน่าจะได้ประโยชน์จากหุ้นทั้ง Airbus SE และ Boeing Co. (BA) เขาคาดว่าอัตราการเติบโตของการจราจรทางอากาศอยู่ที่ระดับกลาง 6% และความต้องการเครื่องบินทดแทนที่ประมาณ 2.5% ปัจจัยทั้งสองนี้รวมถึง backlogs ห้าถึง 10 ปีสำหรับโบอิ้ง 737 และแอร์บัส A320s ควรทำให้ทั้งสอง บริษัท ประกาศอัตราการเพิ่มขึ้นสูงถึง 2021 ฮัมฟรีย์คาดว่าการตัดสินใจเหล่านี้จะเปิดเผยต่อสาธารณชนทันทีที่ไตรมาสที่สองหรือสามของปีนี้ ปี.
โบอิ้งน่าดึงดูดน้อยกว่าคู่แข่ง
นักวิเคราะห์มอร์แกนสแตนลีย์ให้คะแนนแอร์บัสที่มีประสิทธิภาพเหนือกว่าและโบอิ้งที่มีน้ำหนักเท่ากันโดยอ้างถึงความเสี่ยงทางการค้าสำหรับแอร์บัสท่ามกลางความตึงเครียดทางการค้าที่เพิ่มสูงขึ้นทั่วโลกซึ่งเผชิญกับสหรัฐที่กำหนดโดยนโยบายปกป้องเพิ่มเติมจากทำเนียบขาว นอกจากนี้“ ทั้งสอง บริษัท มีการนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันและสถานะอุตสาหกรรม แต่มูลค่าตลาดของโบอิ้งเป็นสองเท่าของแอร์บัส” ฮัมฟรีย์เขียนในขณะที่หุ้น BA ได้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในช่วง 12 ถึง 18 เดือนที่ผ่านมา กระแสเงินสด (FCF) นักวิเคราะห์ได้เน้นย้ำถึงความสามารถในการทำกำไรระยะยาวที่เพิ่มขึ้นของแอร์บัสเนื่องจากโครงการ A350 ได้รับผลสำเร็จ
เมื่อเดือนที่แล้วมีข่าวว่าผู้แข่งขันชาวยุโรปของโบอิ้งกำลังพิจารณาโมเดลเครื่องบินขนส่งสินค้าใหม่เพื่อแข่งขันกับเรือบรรทุกสินค้ายอดนิยมของโบอิ้ง 767 โดยได้รับแรงหนุนจากการร้องขอจาก บริษัท อีคอมเมิร์ซยักษ์ใหญ่ Amazon.com Inc. (AMZN) และ บริษัท ขนส่งพัสดุ. ผู้นำตลาดค้าปลีกและคลาวด์ในซีแอตเทิลกำลังวางแผนกองเรือเริ่มต้นจำนวน 40 ลำใช้เครื่องบินขนส่งสินค้า 767 ลำสำหรับกองบินทหารอากาศ แต่แผนการของมันดูเหมือนจะกว้างขวางมากขึ้นซึ่งรวมถึงศูนย์กลางการบิน 1.5 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างใกล้ซินซินนาติ มีรายงานว่าแอร์บัสชั่งน้ำหนักตัวเลือกในการเพิ่มเครื่องยนต์ใหม่ให้แก่เครื่องบิน A330ceo รุ่นเก่าเพื่อเอาชนะเครื่องบินโบอิ้งซึ่งมีโมเดลเครื่องบินขนส่งสินค้า 767-300 รุ่นมีคำสั่งซื้อเครื่องบิน A300-200F ประมาณห้าเท่า
