เทสลามอเตอร์ส, อิงค์ (TSLA) ได้จับจินตนาการของนักลงทุนที่ได้เสนอราคาหุ้นของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากราคาเสนอขายครั้งแรกเพียงเล็กน้อยจาก $ 17 ในปี 2010 เป็นมากกว่า $ 200 ในวันนี้ Elon Musk ซีอีโอที่มีวิสัยทัศน์และรถยนต์ที่มีสไตล์ของเทสลาได้สร้างชื่อเสียงให้กับ บริษัท อย่างต่อเนื่อง แต่เทสลายังเป็นหุ้นที่ดี?
กรีนลักชัวรี่
จนถึงตอนนี้เทสลาได้แนะนำรถยนต์สองคัน The Roadster เป็นรถสปอร์ตที่มีประสิทธิภาพสูงเริ่มต้นที่ $ 109, 000 ในขณะที่รุ่น S รุ่นใหม่ซึ่งเป็นซีดานหรูมีราคาพื้นฐานอยู่ในช่วง 62, 400 ถึง 72, 400 ดอลลาร์ รถยนต์ทั้งสองคันดึงดูดนักขับชายที่มีความชำนาญด้านเทคโนโลยีผู้มีรายได้สูง
เทสลายังมีแผนที่จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพงสำหรับผู้บริโภคจำนวนมากในที่สุด เทสลากำลังมองหาที่จะได้รับประโยชน์จากประสิทธิภาพการใช้พลังงานของรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ตามที่ บริษัท ระบุรุ่น S ช่วยประหยัดเจ้าของน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากถึง 1, 600 เหรียญสหรัฐต่อปีเมื่อเทียบกับรถยนต์เครื่องยนต์ทั่วไป
Musk คาดว่าจะติดตามรถยนต์ไฟฟ้า Model S ของ บริษัท ด้วย Model X ซึ่งเป็นรถยนต์เจ็ดที่นั่งที่จะเติมเต็มความต้องการของตลาดสำหรับรถยนต์ที่ตกอยู่ระหว่างรถมินิแวนกับ SUV รุ่น X มีกำหนดการวางจำหน่ายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 นอกจากนั้นเทสลายังมีเป้าหมายที่จะแนะนำรถยนต์รุ่น 3 ที่มุ่งสู่ตลาดมวลชนมากขึ้น รุ่น 3 คาดว่าจะวางตลาดในปี 2560 และนอกจากจะใช้ในรถยนต์ของตัวเองแล้วเทสลายังจัดหาชิ้นส่วนที่ให้พลังงานไฟฟ้าแก่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นเช่นเดียวกับระบบแบตเตอรี่สำหรับใช้ในที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์
กำลังชาร์จเครือข่าย
เพื่ออำนวยความสะดวกในการชาร์จ บริษัท กำลังสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จบนทางหลวงสายหลักในสหรัฐอเมริการวมถึงในต่างประเทศในเอเชียและยุโรป นอกจากนี้ยังมีแผนสำหรับสถานีชาร์จดังกล่าวในสถานที่เชิงกลยุทธ์อื่น ๆ เช่นโรงแรม เทสลาได้ร่วมมือกับพานาโซนิคเพื่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ใกล้กับรีโนรัฐเนวาดาเพื่อให้สามารถควบคุมต้นทุนและกระบวนการผลิตได้ดีขึ้น
เทสลายังมีข้อได้เปรียบอื่น ๆ ที่ช่วยให้ต้นทุนลดลง มันได้รับเครดิตจากรัฐบาลภายใต้โครงการด้านสิ่งแวดล้อมหลายโครงการรวมถึงหนึ่งคันสำหรับยานพาหนะที่ไม่ปล่อยมลพิษ จนถึงตอนนี้การออกแบบที่ล้ำสมัยของรถสองคันคันแรกนั้นสะดุดตามากจน บริษัท ไม่จำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมากในการทำการตลาดและโฆษณา
ศักยภาพของเขตที่วางทุ่นระเบิด
เทสลาสครั้งแรกถูกส่งมอบในปี 2551 เนื่องจากรถเหล่านี้ไม่ได้อยู่บนถนนเป็นเวลานานพวกเขายังไม่ได้พิสูจน์ตัวเองในการลากระยะไกล มีความเสี่ยงหลายประการที่นักลงทุนสามารถทำได้ หนึ่ง บริษัท ต้องจัดการกับซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนต่าง ๆ และชิ้นส่วนที่ไม่พร้อมใช้งานใด ๆ อาจส่งผลกระทบต่อการผลิต ในบางรัฐเช่นเท็กซัสยังไม่ได้รับใบอนุญาตตัวแทนจำหน่ายของเทสลาเพื่ออนุญาตให้ขายโดยตรงกับผู้ซื้อ เทสลาได้พัฒนาวิธีแก้ปัญหาเช่นการขายทางอินเทอร์เน็ตในรัฐดังกล่าว
และแน่นอนเทสลาเผชิญกับการแข่งขันที่สำคัญในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า BMW, เดมเลอร์, นิสสัน, ฟอร์ด, มิตซูบิชิและเฟียตล้วนมีข้อเสนอในช่องนี้ วอลโว่โฟล์คสวาเกนและพอร์ชยังมีแผนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีการแข่งขันจากต่างประเทศจากจีนและผู้ผลิตรายอื่นที่มีแนวโน้มว่าจะได้เปรียบด้านต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญ
นอกจากนี้หากราคาน้ำมันในที่สุดคงที่ในระดับต่ำอันเป็นผลมาจาก fracking หรือแหล่งอื่น ๆ ที่เพิ่มปริมาณน้ำมันรถของเทสลาอาจสูญเสียส่วนหนึ่งของเสน่ห์ของพวกเขา
บริษัท มีผลกำไรไตรมาสแรกในปี 2556 โดยรายงานกำไรสุทธิประมาณ 11 ล้านดอลลาร์หรือ 0.12 ดอลลาร์ต่อหุ้นสำหรับไตรมาสแรกของปี อย่างไรก็ตามในไตรมาสที่สามของปี 2557 บริษัท มีผลขาดทุนสุทธิ 74.7 ล้านดอลลาร์หรือ 0.60 ดอลลาร์ต่อหุ้น
บรรทัดล่าง
มีศักยภาพที่ดีสำหรับนักลงทุนที่จะเก็บเกี่ยวผลตอบแทนที่ดีถ้าเทสลาดำเนินชีวิตตามคำสัญญา แต่เทคโนโลยีที่อยู่เบื้องหลังรถยนต์ยังคงใหม่และไม่ชัดเจนว่ายานพาหนะเหล่านี้จะยังคงอยู่ในระยะยาวได้อย่างไร นอกจากนี้ยังจะเห็นได้ว่าตลาดมวลชนรุ่นที่ 3 ซึ่งเทสลาเดิมพันเพื่อผลกำไรนั้นจะเล่นกับผู้บริโภคทั่วไปได้อย่างไร ในขณะที่ บริษัท มีการเติบโตอย่างต่อเนื่องของรายได้ แต่ก็ยังคงมีผลประกอบการขาดทุนและไม่ได้สร้างผลกำไรให้กับผู้ถือหุ้น ดังนั้นจึงมีโอกาสไม่มากนักที่จะจ่ายเงินปันผลเร็ว ๆ นี้และผู้ถือหุ้นจะต้องรอด้วยความหวังว่ารถยนต์ของเทสลาจะจับ
:
ติดตามเรา: @Investopedia บน Twitter
