การสร้างเครื่องบินเจ็ต 737 MAX ที่ Boeing Co. (BA) ซึ่งเป็นผู้ส่งออกการผลิตที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาและหนึ่งในนายจ้างเอกชนรายใหญ่ที่สุดของประเทศกำลังชั่งน้ำหนักต่อเศรษฐกิจสหรัฐฯ หลังจากที่สายการบินพาณิชย์ล่มสองสายการผลิตที่ลดลงของโบอิ้งทำให้สายการบินของเครื่องบินไอพ่น MAX ลำขึ้นไปที่โรงงานโบอิ้ง สิ่งนี้ได้สร้างแรงกดดันต่อสายการบินควบคู่ไปกับซัพพลายเออร์หลายพันรายที่ลงทุนอย่างหนักในการผลิต MAX ซึ่งส่งผลต่อการตัดสินใจจ้างงานและการลงทุนของพวกเขา
ผลกระทบของโบอิ้งมาจากการที่เศรษฐกิจคาดว่าจะมีการเติบโตของ GDP 2% ในไตรมาสที่ 2 ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากสงครามการค้าระหว่างสหรัฐฯกับจีนซึ่งเป็นอัตราการเติบโตที่ต่ำกว่าเป้าหมายของทำเนียบขาว “ มันเป็นส่วนสำคัญของเรื่องราวการชะลอตัวแล้ว” Ward McCarthy หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์การเงินของ Jefferies LLC กล่าว
MAX Crisis เพิ่มความรุนแรงของการค้า
สงครามการค้าระหว่างสหรัฐฯกับจีนได้ส่งผลให้ผู้ผลิตลดปริมาณการผลิตลงเนื่องจากการเก็บเงินเพิ่มขึ้นและต้นทุนที่สูงขึ้น และตอนนี้ผลผลิต MAX ที่ลดลงของ Boeing กำลังส่งผลกระทบต่อการส่งออกของสหรัฐฯและคำสั่งซื้อสินค้าคงทน ในเดือนพฤษภาคมมีคำสั่งซื้อสินค้าคงทนของสหรัฐฯลดลง 1.3% ต่อเดือนลดลงจากยอดขายเครื่องบินพลเรือนและอะไหล่เครื่องบินลดลง 2 พันล้านดอลลาร์ ในช่วงห้าเดือนแรกของปี 2562 การส่งออกเครื่องบินพาณิชย์ของสหรัฐลดลง 12% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
นักวิเคราะห์ที่สำรวจโดย WSJ คาดการณ์ว่าเศรษฐกิจสหรัฐจะเติบโตในไตรมาส 2 ในอัตรา 2% ต่อปี Michael Feroli หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ JPMorgan สหรัฐอเมริกากล่าวว่าการลดการผลิต MAX ได้ลดลงประมาณ 0.1% ของการคาดการณ์ซึ่งเป็นจำนวนที่น้อยมาก แต่นักเศรษฐศาสตร์กล่าวว่าผลกระทบจะเด่นชัดมากขึ้นถ้าโบอิ้งตัดการผลิตต่อไปซึ่งนักวิเคราะห์บางคนคาดการณ์ไว้ ในขณะที่ บริษัท หวังว่าจะสามารถดำเนินการส่งมอบได้ในไตรมาสสุดท้ายของปี 2562 นักวิเคราะห์บางคนคาดว่า MAX จะไม่สามารถให้บริการทางอากาศได้ในปี 2020
ความเสียหายต่อสายการบินผู้จัดหา
โบอิ้งได้ถูกบังคับให้ลดการผลิต MAX และรุ่นอื่น ๆ เกือบ 20% จาก 52 ในเดือนเมษายนเป็น 42 ต่อเดือน ซีรี่ส์ 737 MAX เป็นเครื่องบินที่ขายดีที่สุดของโบอิ้งและวิกฤติทำให้เกิดความเสี่ยงในการสั่งจอง MAX ซึ่งมีมูลค่ามากกว่า 600 พันล้านเหรียญในตอนแรก
การลงดินและหยุดส่งมอบได้นำ บริษัท ต่าง ๆ เช่น American Airlines Group Inc. (AAL) และ General Electric Co. (GE) มาอ้างถึงความเสียหายทางการเงินหรือระงับแนวทางการทำกำไรตาม WSJ สายการบินในประเทศและต่างประเทศได้ลดเส้นทางและการเติบโตของกำลังการผลิตและการจ้างงานและการเลื่อนตำแหน่งล่าช้า นั่นอาจเลวร้ายยิ่งขึ้นถ้าโบอิ้งไม่สามารถส่งมอบได้
มองไปข้างหน้า
นักวิเคราะห์ของ JPMorgan กล่าวว่าวิกฤติสูงสุดจะไม่มีผลกระทบระยะสั้นต่อจีดีพี แต่พวกเขาเสริมว่าเงื่อนไขอาจลดลง "ถ้าปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขในเวลาที่เหมาะสมและการผลิตของ 737 MAX จะต้องหยุดการสะกด" ตามที่อ้างโดย Business Insider มันจะโกนประมาณหกสิบเปอร์เซ็นต์ของร้อยละ จากอัตราการเติบโตของจีดีพีรายไตรมาสในไตรมาสที่การผลิตหยุดชะงัก " สำหรับบริบทผลกระทบทางเศรษฐกิจที่คาดการณ์จะใหญ่กว่าการปิดตัวของรัฐบาลในเดือนมกราคมซึ่งยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหรัฐ
