คำจำกัดความของ Giuseppe Morchio
จูเซปเป้มอร์คิโอเป็นผู้บริหารยานยนต์ชาวอิตาลีที่เริ่มต้นอาชีพของเขาที่กลุ่มแมนลีในฐานะวิศวกรเคเบิลก่อนทำเครื่องหมายที่ Pirelli และเฟียต ที่ Manuli Morchio เรียนรู้อุตสาหกรรมเคเบิลและได้รับประสบการณ์ในฐานะผู้จัดการก่อนหน้าที่เขาจะช่วย บริษัท Pirelli Tyre หลังจากเกษียณอายุอย่างเป็นทางการ แต่สั้น ๆ จาก Pirelli ในปี 2000 Morchio ได้เข้าร่วมกับ Fiat ในฐานะซีอีโอของพวกเขาและได้ทำการย้ายที่สำคัญเพื่อดึง Fiat ออกจากหนี้สินและเพื่อสร้างผลกำไร แต่ Morchio ลาออกทันทีในปี 2004 จากเฟียตเมื่อเขาผ่านการเลื่อนตำแหน่งเพื่อเลื่อนตำแหน่งเป็นประธานคณะกรรมการ
ทำลาย Giuseppe Morchio
Morchio สำเร็จการศึกษาด้านวิศวกรรมเครื่องกลจาก Genoa Polytechnical University และในปี 1974 เริ่มทำงานให้กับ Manuli Group ในตำแหน่งวิศวกรเคเบิล ในปี 1980 Morchio ได้เข้าร่วมกับ Pirelli ซึ่งเป็นผู้ผลิตยางรถยนต์ที่รู้จักกันดีในเรื่องยางสมรรถนะสูงสำหรับรถยนต์ ตำแหน่งแรกของ Morchio นั้นเคยดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการด้านโลจิสติกส์ให้กับ บริษัท แต่การทำงานของเขาในฐานะผู้จัดการทำให้เขาได้เลื่อนตำแหน่งเป็นรองประธานฝ่ายปฏิบัติการแผนก Pirelli ของ Pirelli
ในไม่ช้า Marchio ได้รับประสบการณ์ในประเด็นการผลิตสำหรับ บริษัท ต่างประเทศเนื่องจากชื่อเสียงของ Pirelli สำหรับยางรถยนต์คุณภาพสูงทำให้ได้รับฐานการขายระหว่างประเทศและสำนักงานทั่วยุโรปและอเมริกาเหนือ ในปี 1989 Marchio ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็น CEO และประธานคณะกรรมการอีกครั้งสำหรับแผนกของ บริษัท ในสเปนและในปี 1992 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้ Pirelli Tyre North America เป็น CEO และประธานอีกครั้ง
อิทธิพลจากอุตสาหกรรมเคเบิล
ที่ Pirelli ประสบการณ์ในอดีตของ Marchio กับอุตสาหกรรมเคเบิลทำให้เขาดี ที่ Manuli เขาได้เรียนรู้ว่าสายเคเบิลไม่ได้เป็นเพียงแค่สายไฟสำหรับการใช้พลังงานเท่านั้น แต่มันยังควบคุมการไหลของข้อมูลโดยเฉพาะในสายเคเบิลไฟเบอร์ออปติก ที่ Pirelli, Morchio มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มแผนกการผลิตสายเคเบิลเพื่อเพิ่มในรายการการถือครองและฝ่ายของ Pirelli ในปี 2538 และการถือกำเนิดของอินเทอร์เน็ตการถือครองเพิ่มเติมเหล่านี้จะทำให้ บริษัท มีมูลค่าเป็นพันล้านซึ่งจะใช้ในการพัฒนาทุนสำรองในไม่ช้าหลังจากการขายส่วนย่อยของสายเคเบิลถูกขายให้กับซิสโก้และคอร์นนิ่ง การซ้อมรบเหล่านี้ได้รับการออกแบบโดย Morchio ยกระดับมูลค่าหุ้นของ Perelli อย่างมีนัยสำคัญและในปี 2000 Morchio ได้ทำเงินเป็นจำนวน $ 150 ล้านในตัวเลือกหุ้นก่อนที่จะเกษียณในอีกหนึ่งเดือนต่อมาโดยอ้างว่าเขาจะเดินทางท่องเที่ยว
แต่ในปี 2003 เขากลับมาในฐานะซีอีโอของ Fiat ครั้งหนึ่งเคยเป็นเรือธงของอุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรปคำพิพากษามีการขาดทุนอย่างมีนัยสำคัญตั้งแต่ปี 2543 เป็นต้นมาและจากการว่าจ้างของเขาคำสั่งของ Morchio ก็คือการกำกับดูแลการดำเนินงานของ บริษัท และปรับโครงสร้าง Fiat กลับสู่การทำกำไร ไม่นานหลังจากที่เขาได้รับการว่าจ้าง Morchio ก็จัดการขายของ Fiat Avio ซึ่งเป็นแผนกเครื่องบินของ บริษัท เป็นเงิน 1.7 พันล้านเหรียญสหรัฐเพื่อระดมทุนเพื่อปรับสภาพโรงงานของ บริษัท จากนั้น Morchio ก็ออกหุ้นใหม่เพื่อระดมทุนเพิ่มเติม 1 พันล้านดอลลาร์ Morchio ใช้เงินทุนใหม่เพื่อดัดแปลงโรงงานขยายแผนกการตลาดและการวิจัยและผลักดันนวัตกรรมให้เป็นแบรนด์รถยนต์เช่น Ferrari, Maserati และ Alpha Romero รวมถึงนำรถใหม่เข้าสู่ตลาดแพนด้าซึ่งได้ชื่อว่าเป็นรถยุโรปของ ปี 2547
ความตายที่ไม่คาดคิดจะเปลี่ยนแผนการของเขาที่จะอยู่ต่อไปที่ Fiat เพื่อทำแผนห้าจุดที่เขาคาดการณ์ไว้และอนุมัติโดยคณะกรรมการเมื่อประธานของคณะกรรมการของ Fiat Umberto Agnelli เสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งกระเพาะอาหาร การตายของเขาออกจากตำแหน่งประธานบอร์ดเปิดและ Morchio ต้องการมัน แต่มันถูกมอบให้กับ Luca Cordero di Montezemolo ซีอีโอของ Ferrari Morchio รู้สึกดูแคลนและเกือบจะทันทีลาออกเนื่องจากข้อตกลงเดิมของเขากับ Agnelli เสนอให้เขามีอิสระที่เขารู้สึกว่าเขาต้องการที่จะได้งานทำ แม้ว่าการเคลื่อนไหวดังกล่าวจะทำให้ บริษัท และอุตสาหกรรมโดยรวมมีความมั่นคง Montezemolo รับประกันกับสื่อมวลชนว่าเขาวางแผนที่จะกดแผนของ Morchio และราคาหุ้นของ บริษัท ก็ปรับตัวสูงขึ้นจากข่าวดังกล่าว
