ภาวะถดถอยเป็นครั้งคราวและความขัดข้องของตลาดแม้จะมีข้อสงสัยเล็กน้อยว่ามาตรฐานการครองชีพสำหรับคนส่วนใหญ่ทั่วโลกได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างต่อเนื่องในทศวรรษที่ผ่านมา หนึ่งในผลของการพัฒนามาตรฐานการครองชีพนี้คือผลิตภัณฑ์และบริการที่เคยเป็นจังหวัดของคนรวยหรือชนชั้นกลางตอนนี้มีให้บริการที่ ฮอยพอลพลอย ในเรื่องนี้ไม่มีอุตสาหกรรมใดที่เป็นตัวอย่างที่ดีกว่าการทำให้เป็นประชาธิปไตยของบริการพิเศษก่อนหน้านี้ได้มากกว่าภาคการบินซึ่งได้รับแรงหนุนจากการเพิ่มขึ้นของสายการบินต้นทุนต่ำ (LCC) อ่านต่อไปเพื่อการวิเคราะห์ว่าอุตสาหกรรมสายการบิน LCC ทำงานอย่างไรและแตกต่างอย่างไรจากสายการบินที่มีราคาสูงกว่าสายการบิน "มรดก"
การเดินทางทางอากาศ: จากนั้นและตอนนี้
ใน "วันเก่า ๆ " เมื่อสายการบินให้ความสำคัญกับนักเดินทางที่ร่ำรวยและนักธุรกิจการบินเป็นประสบการณ์ในตัวของมันเอง นักเดินทางสายการบินได้รับการปรนเปรอเป็นอย่างมากให้ความสำคัญกับอาหารและไวน์โดยพนักงานเสิร์ฟที่มีสามีในเที่ยวบินที่ไม่ค่อยเต็มซึ่งมักอนุญาตให้คนหนึ่งยืดที่นั่งว่างเปล่าที่อยู่ติดกันและเพลิดเพลินกับสี่สิบวิงค์ในกระท่อมผู้โดยสาร
ในขณะที่บางส่วนของผลประโยชน์เหล่านั้นยังคงมีให้กับผู้ที่ค่อนข้างน้อยที่เดินทางธุรกิจหรือชั้นหนึ่งสิ่งอำนวยความสะดวกและคุณภาพการบริการดังกล่าวเป็นความฝันที่เป็นท่อสำหรับนักเดินทางส่วนใหญ่ที่ไปเศรษฐกิจหรือ "วัวควาย" สำหรับนักเดินทางเหล่านี้การบินได้กลายเป็นประสบการณ์ที่ต้องทนอยู่เสมอด้วยการเยี่ยมชมสำนักงานของทันตแพทย์ การเดินทางทางอากาศทุกวันนี้มีเที่ยวบินที่แออัดยัดเยียดความล่าช้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้กระบวนการรักษาความปลอดภัยที่ยาวนานห้องโดยสารที่มีเสียงดังและของว่างฟรีเพียงเล็กน้อยในหมวดอาหารและความบันเทิง
การเพิ่มขึ้นของผู้ให้บริการต้นทุนต่ำ
แต่ในขณะที่หลายคนคร่ำครวญถึงความเสื่อมคุณภาพของการเดินทางทางอากาศจำนวนข้อร้องเรียนนั้นไม่สูงมากนักเมื่อเทียบกับผู้คนจำนวนมากที่เป็นผู้เดินทางทางอากาศเป็นประจำ เนื่องจากค่าโดยสารทางอากาศได้ปรับตัวลดลงอย่างมากตามการปรับอัตราเงินเฟ้อและผู้บริโภคทราบดีว่าคุณได้รับสิ่งที่คุณจ่ายไป การแลกเปลี่ยนสำหรับการเดินทางทางอากาศที่ไม่หรูหราเพื่อแลกกับค่าโดยสารราคาถูกนั้นเป็นสิ่งที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากนักเดินทางทางอากาศส่วนใหญ่และสำหรับผู้ที่ต้องการเที่ยวบินในวันที่มีเสน่ห์
ในขณะที่สินค้าการท่องเที่ยวทางอากาศถูกนำโดยผู้บุกเบิกเช่น Southwest Airlines Co. (LUV) ในสหรัฐอเมริกาในปี 1970 การยอมรับอย่างกว้างขวางของแนวคิด LCC ได้รับการเร่งโดยกฎระเบียบของอุตสาหกรรมสายการบินสหรัฐในทศวรรษเดียวกัน พระราชบัญญัติการยกเลิกกฎระเบียบของสายการบิน พ.ศ. 2521 ได้เปลี่ยนการควบคุมการเดินทางทางอากาศจากภาครัฐเป็นภาคเอกชนและนำไปสู่การยกเลิกคณะกรรมการวิชาการการบินพลเรือนที่ทรงอำนาจทั้งหมด (CAB) ในเดือนธันวาคม 2527 (ดูเพิ่มเติม: กฎข้อบังคับของรัฐบาล ภาคการบินและอวกาศ? )
ก่อนหน้านี้ CAB มีความสามารถในด้านที่สำคัญที่สุดของอุตสาหกรรมสายการบินสหรัฐฯเนื่องจากได้ควบคุมราคาของสายการบินการเข้าและออกของพวกเขาปัญหาผู้บริโภคและข้อตกลงและการควบรวมระหว่างผู้ให้บริการ สายการบินนี้บังคับให้แข่งขันเฉพาะในปัจจัยการบริการที่จับต้องได้เช่นอาหารลูกเรือและความถี่เนื่องจากมือของพวกเขาถูกผูก (หรือมากกว่านั้นถูกตัดปีก) เกี่ยวกับราคาปัจจัยที่สำคัญที่สุด -
ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ
การเปิดเสรีของอุตสาหกรรมสายการบินทำให้ได้ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ จากบทความของ Bloomberg ในปี 2010 จำนวนนักเดินทางทางอากาศของสหรัฐมีมากกว่า 721 ล้านคนจาก 207.5 ล้านคนในปี 1974 ในช่วงเวลาเดียวกันอัตราค่าโดยสารลดลงอย่างมีนัยสำคัญโดยรายได้ของสายการบินต่อผู้โดยสารลดลง 61% จาก 33.3 เซนต์ (ปรับอัตราเงินเฟ้อ) ในปี 1974 ถึง 13 เซนต์ในปี 2010 ปัจจัยโหลด - เปอร์เซ็นต์ของจำนวนที่นั่งของสายการบินที่เพิ่มขึ้นได้เพิ่มขึ้นจากประมาณ 50% ในต้นปี 1970 เป็น 74% ในทศวรรษแรกของสหัสวรรษนี้
การปฏิวัติ LCC ได้แพร่กระจายไปทั่วโลกในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมาสู่ยุโรปในช่วงทศวรรษ 1990 และเอเชียในยุค 2000 สายการบินแห่งชาติที่เป็นผู้ให้บริการเรือธงสำหรับประเทศส่วนใหญ่ยังคงมีอยู่และมีสถานะที่สำคัญในตลาดยุโรปและเอเชียจำนวนมาก อย่างไรก็ตามอิทธิพลที่ลดลงของพวกเขาในการเผชิญกับการแข่งขันที่สูงขึ้นและการเติบโตของ LCCs อาจทำให้สายการบินแห่งชาติเป็นที่ระลึกถึงอดีตในปีต่อ ๆ ไป
แอลซีซีเพิ่มสูงขึ้นทำไม?
การขึ้นตำแหน่งของ LCCs สามารถนำมาประกอบกับนวัตกรรมและการพัฒนามากมายตั้งแต่ปี 1970
- สายการบิน แบบจุดต่อจุด: สายการบินสามารถปรับใช้แบบจำลองฮับและพูดได้อย่างรวดเร็วโดยที่สนามบินหลักกลายเป็นฮับและจุดหมายปลายทางอื่น ๆ กลายเป็นสายการบิน - หลังจากยกเลิกกฎระเบียบแล้ว แต่ LCC ก็แยกระบบดังกล่าวออก แบบจุดต่อ ระบบฮับและก้านช่วยให้สายการบินสามารถรวมผู้โดยสารของพวกเขาที่ฮับและบินไปยังปลายทางสุดท้ายของพวกเขา (ซี่) ในเครื่องบินขนาดเล็กซึ่งเพิ่มปัจจัยการโหลดและช่วยลดอัตราค่าโดยสารในขณะที่เพิ่มจำนวนปลายทางที่ สามารถให้บริการได้ อย่างไรก็ตามมันก็มีข้อเสียเช่นค่าใช้จ่ายสูงที่จำเป็นในการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อนสำหรับระบบที่เชื่อมต่อระหว่างกันขนาดใหญ่เช่นนั้น เวลาในการเดินทางนานขึ้นเนื่องจากมีความจำเป็นสำหรับนักเดินทางที่ต้องเดินทางผ่านฮับ และความอ่อนไหวต่อการเลื่อนเที่ยวบินล่าช้าเนื่องจากความแออัดของฮับ
ระบบจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งเชื่อมต่อแต่ละต้นทางและปลายทางผ่านเที่ยวบินแบบไม่หยุด สิ่งนี้ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้อย่างมากด้วยการกำจัดจุดหยุดกลางที่ฮับซึ่งหมายความว่าสามารถหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายล่วงหน้าจำนวนมากในการพัฒนาฮับได้ นอกจากนี้ยังช่วยลดเวลาในการเดินทางทั้งหมด - ลำดับความสำคัญหรือนักเดินทาง - ในขณะที่ทำให้สามารถใช้เครื่องบินได้ดีขึ้นเนื่องจากเวลาในการเปลี่ยนเครื่องบินเร็วขึ้น ข้อ จำกัด ที่สำคัญของแบบจุดต่อจุดคือการเข้าถึงทางภูมิศาสตร์ที่ จำกัด เนื่องจากมีจำนวนคู่เมืองที่ จำกัด ซึ่งมีเที่ยวบินตรงที่มีราคาประหยัด
- การกำหนดราคาส่วนลด: ประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและการใช้งาน LCC ที่ดีกว่าควบคู่ไปกับค่าโสหุ้ยที่ต่ำกว่าหมายความว่าพวกเขาสามารถเสนอราคาที่ลดราคาอย่างมีนัยสำคัญจากราคาที่เสนอโดยสายการบินเดิมในเส้นทางเดียวกัน เนื่องจากผู้บริโภคส่วนใหญ่ต้องการเข้าถึงจุดหมายปลายทางด้วยราคาที่ประหยัดที่สุดและเร็วที่สุดและเต็มใจที่จะนำอาหารและความบันเทิงในเที่ยวบินไปสู่เป้าหมายเพื่อให้ได้ราคาที่ดีที่สุดการกำหนดราคาตั๋วจึงเป็นปัจจัยสำคัญในการแข่งขันของสายการบิน. การขับเคลื่อนเพื่อเศรษฐกิจนี้ยังรวมไปถึงนักธุรกิจเนื่องจาก บริษัท ต่างๆได้ลดค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการมาถึงของสายการบินต้นทุนต่ำอย่าง Spirit Airlines Inc. (SAVE) ซึ่งให้ที่นั่งแก่ผู้โดยสารและไม่มีอะไรอื่นที่จะกดดันราคาตั๋ว
- การนำเทคโนโลยีมาใช้: การยอมรับอย่างแพร่หลายของการเดินทางแบบไม่ต้องซื้อตั๋วและการกระจายทางอินเทอร์เน็ตเป็นสิ่งที่ดีสำหรับ LCCs เนื่องจากมันช่วยลดความจำเป็นในการใช้ระบบตั๋วที่ซับซ้อนและมีราคาแพงที่สายการบินดั้งเดิมใช้เพื่อจัดการโครงสร้างราคาที่ซับซ้อน ขายตั๋ว การเกิดขึ้นของอินเทอร์เน็ตในฐานะสื่อหลักในการจองตั๋วได้เพิ่มความโปร่งใสของการกำหนดราคาตั๋วซึ่งทำงานเพื่อประโยชน์ของ LCCs เนื่องจากราคาตั๋วที่ลดลง
- ความสม่ำเสมอของกองเรือ: ประโยชน์ที่สำคัญของแบบจำลองแบบจุดต่อจุดคือ LCCs สามารถใช้กองเรือประเภทเดียวเนื่องจากพวกเขาอาจไม่ได้มีความแปรปรวนมากในความต้องการผู้โดยสารระหว่างคู่เมืองใหญ่ที่พวกเขาให้บริการ ความสม่ำเสมอของฝูงบินนี้นำไปสู่การลดค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมและบำรุงรักษา
- พนักงานที่มีแรงจูงใจ: LCCs จำนวนมากเช่นตะวันตกเฉียงใต้ในสหรัฐอเมริกาและ WestJet Airlines Ltd. (WJA.TO) ในแคนาดาภูมิใจในระดับแรงจูงใจที่สูงของพนักงานของพวกเขาประสบความสำเร็จผ่านการชดเชยการแข่งขันสิ่งจูงใจเช่นการแบ่งปันผลกำไรและแข็งแกร่ง เอกลักษณ์ของแบรนด์องค์กร ความจริงที่ว่า LCC ส่วนใหญ่บินเส้นทางบินระยะสั้นซึ่งทำให้พนักงานอยู่ห่างจากบ้านเพียงไม่กี่ชั่วโมงซึ่งตรงกันข้ามกับสองวันหรือนานกว่าสำหรับเที่ยวบินระยะไกลซึ่งเป็นกำลังใจในการทำงาน
LCC ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา
LCCs ถือครองประมาณ 30% ของตลาดสายการบินของสหรัฐซึ่งประมาณครึ่งหนึ่ง (15%) จัดขึ้นโดยโรงไฟฟ้า LCC ทางตะวันตกเฉียงใต้ สายการบิน LCC สหรัฐรายใหญ่ที่สุดแสดงไว้ด้านล่าง
Southwest Airlines Co. (LUV): Southwest ที่ตั้งอยู่ในเมืองดัลลัสเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2514 และดำเนินการเครือข่ายจุดหมายปลายทาง 97 แห่งในสหรัฐฯ มันเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของสหรัฐในแง่ของการให้กำเนิดผู้โดยสารภายในประเทศและยังให้บริการฝูงบินโบอิ้งที่ใหญ่ที่สุดในโลกอีกด้วย ภาคตะวันตกเฉียงใต้มีผลกำไร 43 ปีติดต่อกันและมีมูลค่าตลาดรวม 25.5 พันล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 29 มกราคม 2559
เจ็ตบลูแอร์เวย์คอร์ป (JBLU): เจ็ทบลูซึ่งเรียกเก็บเงินว่า "สายการบินภูมิลำเนาของนิวยอร์ก" เริ่มให้บริการในเดือนกุมภาพันธ์ 2543 และเติบโตขึ้นจนกลายเป็นผู้ให้บริการผู้โดยสารรายใหญ่อันดับห้าของสหรัฐเมื่อปลายปี 2556 ดำเนินงานจากหกเมืองสำคัญในบางตลาดการท่องเที่ยวที่ใหญ่ที่สุดของสหรัฐ JetBlue สร้างความแตกต่างด้วยการนำเสนอพื้นที่วางขาที่ดีที่สุดในคลาสโค้ชรวมถึงฟรีทีวีอาหารว่างและบริการอินเทอร์เน็ตความเร็วสูงในเที่ยวบิน มีมูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาดที่ 6.7 พันล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 29 มกราคม 2559
Spirit Airlines Inc. (SAVE): Spirit ให้บริการเที่ยวบินมากกว่า 360 เที่ยวบินต่อวันไปยังจุดหมายปลายทาง 56 แห่งในสหรัฐอเมริกาละตินอเมริกาและแคริบเบียน กลยุทธ์ของสายการบินคือการเสนอ "Bare Fare" ที่ไม่มีผู้ใดกระจัดกระจายและทำให้ลูกค้าต้องจ่ายเงินสำหรับตัวเลือกต่างๆเช่นสัมภาระการกำหนดที่นั่งและเครื่องดื่ม Spirit มี IPO ในเดือนพฤษภาคม 2554 และมีมูลค่าตลาด 3.0 พันล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 29 มกราคม 2559 (สำหรับการอ่านที่เกี่ยวข้องโปรดดูที่: Spirit Airlines เป็นภัยคุกคามต่อตะวันตกเฉียงใต้จริงหรือไม่ )
Allegiant Travel Co. (ALGT): Allegiant Travel เป็น บริษัท แม่ของ Allegiant Air ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1997 Allegiant มุ่งเน้นไปที่ตลาดในประเทศสหรัฐอเมริกาบินผู้โดยสารจากเมืองขนาดเล็กและขนาดกลางไปยังจุดหมายปลายทางวันหยุดชั้นนำเช่นลาสเวกัสและโฮโนลูลู. Allegiant Travel มีมูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาดที่ 2.7 พันล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 29 มกราคม 2016
ประสิทธิภาพของตลาดหุ้น: LCCs กับ Legacy Airlines
LCC ที่ใหญ่ที่สุดสามแห่งมีการแสดงสต็อกที่คล้ายกันตั้งแต่ IPO ของ Spirit ในเดือนพฤษภาคม 2011 ถึงสิ้นปี 2558 ในช่วงเวลานี้ Southwest และ JetBlue ได้สร้างผลตอบแทนประจำปีรวม 33.3% และ 33.2% ตามลำดับในขณะที่ Spirit Airlines คืน 30.4% ต่อปี.
อย่างไรก็ตาม LCC ทั้งสามนี้มีผลการดำเนินงานที่แตกต่างกันมากในปี 2015 โดยตะวันตกเฉียงใต้เพิ่มขึ้นน้อยกว่า 2% ในขณะที่ JetBlue เพิ่มขึ้น 43% และ Spirit ลดลง 47% ความสามารถในการทำกำไรของภาคตะวันตกเฉียงใต้ในปี 2558 ถูกขัดขวางโดยความจริงที่ว่ามันมีการป้องกันความเสี่ยงค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในราคาที่สูงขึ้น
สายการบินดั้งเดิมเช่น Delta Air Lines Inc. (DAL) ไม่ได้ล่าช้าทั้งในแง่ของประสิทธิภาพของตลาดในปีที่ผ่านมา ในช่วงระยะเวลาห้าปีระหว่างปี 2554 ถึง 2558 เดลต้าซึ่งเป็นสายการบินสหรัฐรายใหญ่ที่สุดในตลาดมีผลตอบแทนรายปี 32.7% ในขณะที่ United Continental Holdings Inc. (UAL) กลับมาปีละ 19.2% ในช่วงเวลานี้ S&P 500 มีผลตอบแทนรวม 12.5 ปีต่อปีขณะที่ภาคตะวันตกเฉียงใต้กลับมา 27.8%
โดยทั่วไปสายการบินคาดว่าจะยังคงได้รับประโยชน์จากต้นทุนเชื้อเพลิงที่ต่ำในปี 2559 เดลต้าคาดว่าต้นทุนเชื้อเพลิงจะลดลงประมาณหนึ่งในสามจากไตรมาสที่สี่ของปี 2558 เป็น 1.20- $ 1.25 เหรียญสหรัฐต่อแกลลอนในไตรมาสแรกของปี 2559 $ 3 พันล้านในปี 2559 การเพิ่มขึ้นของต้นทุนเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่าคาดว่าจะชดเชยการแข่งขันค่าโดยสารที่รุนแรงในประเทศเนื่องจากผู้ให้บริการรายใหญ่มุ่งเน้นไปที่ตลาดสหรัฐเนื่องจากอัตราผลตอบแทนที่ต่ำในเส้นทางระหว่างประเทศจากการล้นตลาดและดอลลาร์แข็งค่า LCC ที่ใหญ่ที่สุดคาดว่าจะขยายตัวในเชิงรุกในปี 2559 เร็วกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน
บรรทัดล่าง
LCC ได้กลายเป็นผู้เล่นที่โดดเด่นในภาคการบินทั่วโลกเนื่องจากผู้บริโภคที่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายยอมรับแนวทางที่ไม่ยุ่งยากและคาดว่าจะสามารถครองส่วนแบ่งการตลาดในอุตสาหกรรมสายการบินในอนาคต
