Delta Air Lines, Inc. (DAL) เริ่มเปิดฤดูกาลกำไรสำหรับสายการบินในช่วงพรี - เดย์โดยนักวิเคราะห์คาดว่ากำไรต่อหุ้น (EPS) จะอยู่ที่ 2.25 ดอลลาร์ต่อรายรับไตรมาสสองที่ 12.46 พันล้านดอลลาร์ บริษัท รายงานผลในบรรทัดในการเปิดตัวไตรมาสแรกของเดือนเมษายนเรียกใช้สไลด์เจ็ดสัปดาห์ที่พบการสนับสนุนที่ต่ำสองเดือน การชะลอตัวต่อเนื่องของพฤติกรรมที่ขาดหายไปของหุ้นนับตั้งแต่ช่วงขาขึ้นหลายปีนั้นหยุดอยู่ที่ระดับต่ำ $ 50 ในไตรมาสแรกของปี 2558
ขณะนี้หุ้นเดลต้าซื้อขายเพียงแปดจุดเหนือจุดสูงสุดนั้นโดยเน้นผลตอบแทนมากกว่าสี่ปีที่ผ่านมาแม้จะมีอัตราเงินปันผลตอบแทนต่อปี 2.37% ในปัจจุบัน และ Delta ไม่ได้เป็นคนเดียวกับ American Airlines Group Inc. (AAL) และ Southwest Airlines Co. (LUV) ก็โพสต์ขาดทุนหรืออ่อนตัวลง มีเพียง United Airlines Holdings, Inc. (UAL) เท่านั้นที่หลบหนีจากแรงดึงดูดของโลกในช่วงเวลานี้โดยเพิ่มขึ้น 5% ต่อปี
หัวข้อทางการเงินในปัจจุบันกำลังสร้างความเข้าใจผิดเพราะพวกเขายืนยันว่าสายการบินเสนอจุดสว่างเพียงแห่งเดียวในค่าเฉลี่ยการขนส่งของ Dow Jones สายการบินหกสายในเครื่องมือโรงเรียนเก่านี้ถูกแบ่งเท่า ๆ กันระหว่างส่วนบนและส่วนล่างในประสิทธิภาพของส่วนประกอบในขณะที่แผนกจัดส่งใหม่ของ Amazon.com, Inc. (AMZN) กำลังลดผลกำไรที่ บริษัท บรรจุภัณฑ์และรถบรรทุก.
สายการบินได้เพิ่มค่าโดยสารและลดการบริการในความพยายามที่จะเสริมความแข็งแกร่ง แต่การแข่งขันที่หนักหน่วงและต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นทำให้กำไรลดลง การชะลอตัวทางเศรษฐกิจอาจทำให้สิ่งเลวร้ายลงโดยปริมาณผู้โดยสารและสินค้าลดลงทำให้ผู้เล่นอ่อนแอที่สุดในการล้มละลายหรือเข้ายึดครองดำเนินการหลายทศวรรษเดินขบวนต่อกลุ่มพันธมิตรที่มีผู้ให้บริการรายใหญ่เกินไปจนล้มเหลว
TradingView.Com
ดัชนีสายการบิน NYSE Arca (^ XAL) ได้รับความเสียหายและฟกช้ำในช่วงหลายปีที่ผ่านมาโดยมีการล้มละลายการควบรวมกิจการและการปรับโครงสร้างองค์กรหลายครั้ง มันโพสต์ที่ต่ำตลอดเวลาใกล้ 11.50 ในปี 2008 และหันสูงขึ้นในทศวรรษใหม่ถ่วงเวลาในยุค 50s ต่ำในปี 2010 สองคลื่นชุมนุมที่ตามมาจนตรอกใน 120s ต่ำในปี 2017 ก่อนที่จะพยายามฝ่าวงล้อมล้มเหลว 2018 ดัชนีปรับตัวลดลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบ 52 สัปดาห์ในเดือนธันวาคมและมีผลการดำเนินงานต่ำกว่าระดับมากนับตั้งแต่การตีกลับสิ้นสุดลงในเดือนกุมภาพันธ์
ดัชนีล้มเหลวในการยึดแนวต้านค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่แบบเอ็กซโพเรนเชียล (EMA) 200 เดือนนับตั้งแต่อุปสรรคที่น่าเกรงขามในตอนท้ายของปี 2016 ตอนนี้แซนวิชอยู่ระหว่างระดับนั้นและการสนับสนุนที่ EMA 50 เดือนโดยเน้นช่วงสัญญา สร้างการฝ่าวงล้อมหรือการสลายหลายปี เมื่อพิจารณาถึงปีที่สิบของการขยายตัวทางเศรษฐกิจและภัยคุกคามที่เพิ่มขึ้นต่อโลกาภิวัตน์ดูเหมือนว่าเงินอัจฉริยะจะได้รับการเล่นในระยะสั้น
TradingView.Com
สายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ เปิดเผยต่อสาธารณชนในรูปแบบปัจจุบันในระดับต่ำ $ 20s ในเดือนพฤษภาคม 2550 และเข้าสู่ช่วงขาลงทันทีที่ติดลบตลอดเวลาที่ระดับ 3.51 ดอลลาร์ในเดือนมีนาคม 2552 ซึ่งเสร็จสิ้นการเดินทางไปสู่การเปิดตัว IPO ในปี 2556 โพสต์ชุดเสียงสูงใหม่ที่สง่างามในไตรมาสแรกของปี 2558 เมื่อซื้อแรงกดดันลดลงในระดับต่ำ $ 50 การเคลื่อนไหวของราคาตั้งแต่เวลานั้นได้ติดตามช่องทางที่เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆซึ่งวางแนวต้านปัจจุบันในช่วงกลางยุค $ 60
การสนับสนุนช่องทางได้จัดที่ EMA 50 เดือนและไม่มีเหตุผลที่จะขายตำแหน่งระยะยาวเว้นแต่: ก) การเคลื่อนไหวของราคาสนับสนุน หรือ b) ทุนที่หมุนแล้วนั้นสามารถหมุนเป็นโอกาสที่มีประสิทธิผลมากขึ้น ในทางกลับกันการทะลุผ่านแนวต้าน 18 เดือนที่ 60 ดอลลาร์นั้นน่าจะมี upside จำกัด โดยแนวต้านมีแนวโน้มที่จะชะลอหรือชะลอตัวในขณะที่การซื้อทะลุแนวเหนือเส้นสีดำด้านบน
บรรทัดล่าง
รายงานผลประกอบการในวันพฤหัสบดีจาก Delta Air Lines มีแนวโน้มที่จะเป็นตัวกำหนดทิศทางของสายการบินพาณิชย์ซึ่งไม่น่าจะสร้างจุดสูงสุดใหม่ในรอบเศรษฐกิจที่เหลือ
