หุ้นโบอิ้งยังคงรู้สึกถึงผลกระทบเชิงลบของวิกฤตการขยายตัวที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินเจ็ท 737 แม็กซ์ของมันลดลง 15% ตั้งแต่ต้นเดือนมีนาคมที่มีมูลค่าตลาดลดลง 37 พันล้านดอลลาร์ หุ้นของซัพพลายเออร์รายใหญ่ต่อโบอิ้งยังคงไม่ได้รับความเสียหาย แต่ส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนแปลงเนื่องจาก บริษัท มีแผนการที่จะลดการผลิตเครื่องบินเจ็ต 737 แม็กซ์ลง 20% จากการเสียชีวิตสองครั้ง บาร์รอน
ซัพพลายเออร์เหล่านี้จำนวนมากขึ้นอยู่กับโบอิ้งเป็นหลักในการดำรงชีวิตของพวกเขาส่วนใหญ่ได้รับ 10% ถึง 78% ของยอดขายของพวกเขาจากสายการบินยักษ์ใหญ่ดังแสดงในตารางด้านล่าง หากการกำเนิดของเครื่องบินเจ็ตทั่วโลกยังคงอยู่นานเกินกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้หุ้นของซัพพลายเออร์รายใหญ่เช่น Spirit AeroSystems Holdings Inc. (SPR), Triumph Group Inc. (TGI), Astronics Corp. (ATRO), Moog Inc. (MOG.A) Woodward Inc. (WWD), TransDigm Group Inc. (TDG) และ Curtiss-Wright Corp. (CW) อาจได้รับบาดเจ็บสาหัสต่อ Barron's
7 หุ้นที่อาจได้รับบาดเจ็บจากโบอิ้ง
( บริษัท; ยอดขาย% สร้างขึ้นจากโบอิ้งและสิ่งที่พวกเขาทำ)
- วิญญาณ AeroSystems; 78%; โครงสร้างของอากาศยานและส่วนประกอบของอากาศยานชัยชนะ; 31%; โครงสร้างของอากาศยานและส่วนประกอบอากาศยาน 14%; แสงเฉพาะระบบควบคุมและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หมอก; 14%; ส่วนประกอบและระบบควบคุมการเคลื่อนไหวที่แม่นยำ 12%; ระบบและส่วนประกอบของการควบคุมพลังงาน 10%; ชิ้นส่วนยานอวกาศและเครื่องมือ Curtiss-Wright; 8%; ส่วนประกอบที่มีความแม่นยำและผลิตภัณฑ์วิศวกรรม
มันหมายถึงอะไร
หุ้นของโบอิ้งเริ่มลดลงในช่วงต้นเดือนมีนาคมและตกลงไปอีกนับตั้งแต่สายการบินเอธิโอเปียนล่มในวันที่ 10 มีนาคมในขณะนี้ซัพพลายเออร์ด้านการบินและอวกาศที่เล่นตามลำพังสิบห้าคนที่ติดตามโดย Barron's ได้หลบหนีวิกฤติของโบอิ้ง
แต่นั่นอาจเปลี่ยนแปลงได้ ซัพพลายเออร์โบอิ้งอื่น ๆ ที่อาจประสบ ได้แก่ United Technologies Corp. (UTX), General Electric Co. (GE), Honeywell International Inc. (HON), Allegheny Technologies Inc. (ATI), Arconic Inc. (ARNC) และ Hexcel Corporation (HXL)
หลังจากความผิดพลาดในวันที่ 10 มีนาคมซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 157 คนรัฐบาลทั่วโลกมีเหตุผลหรือถูกแบนจากเครื่องบินไอพ่น 737 แม็กซ์ โศกนาฏกรรมครั้งนี้เกิดขึ้นเพียงห้าเดือนหลังจากเครื่องบินไอพ่นไลอ้อนแอร์ของอินโดนีเซียที่คล้ายกันชนเข้ากับมหาสมุทรโดยเสียชีวิต 189 คน นักวิเคราะห์ของวอลล์สตรีทคาดว่า 737 แม็กซ์จะกลับมาออกอากาศอีกครั้งในปลายเดือนมิถุนายน แต่ถ้าพวกเขาผิดทั้งหุ้นของโบอิ้งและซัพพลายเออร์อาจเผชิญแรงกดดันที่ลดลง
มองไปข้างหน้า
โบอิ้งรับผิดชอบอย่างเป็นทางการสำหรับการล่มเมื่อสัปดาห์ที่แล้วซึ่งเป็นขั้นตอนสำคัญสำหรับการอนุมัติเครื่องบินให้บินได้อีกครั้ง แต่แม้ว่าเครื่องบินเจ็ทโบอิ้งอาจได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการ แต่ บริษัท ก็ยังต้องซ่อมแซมชื่อเสียงและชักชวนทั้งสายการบินและผู้บริโภคให้ใช้เครื่องบิน 737 แม็กซ์อีกครั้ง นั่นอาจเป็นความท้าทายที่น่ากลัว