Tesla Motors (TSLA) ผลิตผลของผู้ประกอบการ Elon Musk สร้างกระแสด้วยการท้าทายอุตสาหกรรมยานยนต์และผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดของตัวเอง ในขณะที่ บริษัท รถยนต์เช่น โตโยต้า (TM), ฟอร์ด (F) และ เจนเนอรัลมอเตอร์ส (GM) มีความคิดเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าพวกเขายังคงซื่อสัตย์ต่อเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือพยายามผสมผสานน้ำมันเบนซินกับแบตเตอรี่ด้วยวิธีการ รถยนต์ไฮบริด
เหตุผลหนึ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมไม่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเพราะค่าใช้จ่ายจะสูงมากเมื่อส่งต่อไปยังผู้บริโภครถยนต์จะมีราคาแพง รถยนต์เทสลาจึงค่อนข้างแพงที่จะซื้อ ซีดานรุ่น S เรือธงมีราคาพื้นฐานอยู่ที่ $ 71, 000 ไม่รวมแบตเตอรี่เสริม $ 10, 000 หรือการอัพเกรดและตัวเลือกอื่น ๆ แต่ทำไมเทสลาถึงมีราคาแพงมาก?
อุปสงค์และอุปทาน
มีความต้องการรถยนต์เทสลาอย่างชัดเจน ทุกเดือน บริษัท ดูเหมือนว่าจะสร้างยอดขายใหม่และมีคอขวดสร้างการรอคอยสำหรับยานพาหนะที่มีการสั่งจองเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เทสลามอเตอร์ไม่ได้มีกำลังการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการในปัจจุบันซึ่งแตกต่างจาก บริษัท รถยนต์ที่ก่อตั้งขึ้น เนื่องจากอุปสงค์มีมากกว่าอุปทานในปัจจุบันเศรษฐศาสตร์พื้นฐานแนะนำว่าราคาจะเสนอราคาขึ้น เทสลาดูเหมือนว่าจะถูก จำกัด โดยการผลิตไม่ใช่ความต้องการ (โปรดดูเพิ่มเติมที่: ความต้องการของผู้บริโภคสำหรับเทสลา คืออะไร)
ความต้องการเชื้อเพลิงส่วนหนึ่งจากการเคลื่อนไหวพลังงานสีเขียว เนื่องจากรถยนต์ของเทสลาเป็นไฟฟ้าทั้งหมดพวกเขาจึงไม่ใช้น้ำมันเบนซินที่เปล่งก๊าซเรือนกระจกและไม่สร้างคาร์บอนไดออกไซด์โดยตรง มันยังคงเป็นจริงอย่างไรก็ตาม CO 2 ยังเป็นผลพลอยได้จากการผลิตกระแสไฟฟ้าที่จำเป็นในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ ความต้องการยังได้รับแรงบันดาลใจจากการออกแบบที่ทันสมัยและทันสมัยของเทสลารวมถึงอินเทอร์เฟซของไดรเวอร์และแผงควบคุมไฮเทค
นอกจากนี้รถยนต์เทสลามีประสิทธิภาพสูง พวกเขาสามารถล่องเรือได้นานกว่า 200 ไมล์ในการชาร์จเต็มและการชาร์จเป็นงานที่ใช้งานง่าย รถซีดาน Tesla S สามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.54 วินาทีที่น่าประทับใจและ Tesla Roadster สามารถทำเช่นเดียวกันภายในสี่วินาที เมื่อรวมกับทั้งหมดนี้คือความจริงที่ว่ารถยนต์ไฟฟ้านั้นแทบจะเงียบเมื่อขับรถซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ต้องการอย่างแท้จริงสำหรับหลาย ๆ คน
เทสลารุ่น X ที่เพิ่งประกาศใหม่เป็นรถเอสยูวีที่เหมาะสำหรับครอบครัวที่สามารถบรรจุผู้โดยสารได้เจ็ดคน โดยการขยายสายผลิตภัณฑ์เทสลามั่นใจว่าจะเพิ่มความต้องการสำหรับรถยนต์ของตน คำถามยังคงอยู่ว่าจะสามารถสร้างขีดความสามารถที่เพียงพอในการผลิตยานพาหนะเหล่านั้นในระยะเวลาอันสั้น เทสลามีข่าวลือว่าจะสร้าง 'gigafactory' ในทะเลทรายเนวาดาซึ่งจะทำให้สามารถขยายการผลิตรถยนต์และแบตเตอรี่ได้
เทคโนโลยีแบตเตอรี่มีราคาแพง
แบตเตอรี่สำหรับจัดเก็บและใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นองค์ประกอบเดี่ยวที่แพงที่สุดของรถยนต์เหล่านี้ด้วยราคาปัจจุบันประมาณ $ 500 ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง รุ่น S มีความจุประมาณ 60 กิโลวัตต์ชั่วโมงซึ่งหมายความว่าราคาสติกเกอร์ประมาณ 30, 000 เหรียญหรือ 42.25% เกิดจากแบตเตอรี่ ตั้งแต่ปี 2008 ค่าใช้จ่ายของชุดแบตเตอรี่ของ Tesla สูงขึ้น 50% และความจุในการจัดเก็บเพิ่มขึ้นมากกว่า 60%
บริษัท ระบุว่าขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานของแบตเตอรี่ทำให้ราคาลดลงถึงประมาณ $ 200 ต่อ kWh แต่การปรับปรุงนี้ยังไม่ได้เปิดตัวในการผลิต นอกจากค่าใช้จ่ายคงที่ของชุดแบตเตอรี่ตัวเองแล้วยังมีค่าใช้จ่ายสำหรับเจ้าของรถประมาณ 10-12 เซนต์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงเพื่อซื้อไฟฟ้าเมื่อทำการอัดประจุแบตเตอรี่เหล่านั้นอีกครั้ง
การวิจัยและพัฒนาจำนวนมากกำลังเกิดขึ้นกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่และหวังว่าในระยะเวลาอันสั้นค่าใช้จ่ายในการเก็บพลังงานแบตเตอรี่จะสามารถแข่งขันกับต้นทุนน้ำมันเบนซินหรือเชื้อเพลิงฟอสซิลอื่น ๆ
บรรทัดล่าง
รถเทสลามีราคาแพง แต่นั่นก็ไม่ได้หยุดยั้งคนไม่ให้เข้าแถวซื้อ เหตุผลหนึ่งที่ราคาสูงมากก็เพราะว่าในขณะนี้อุปสงค์มีมากกว่าอุปทาน การขยายกำลังการผลิตและการสร้างโรงงานใหม่จะช่วยให้ราคาลดลง
เหตุผลหลักอีกประการสำหรับราคาสติกเกอร์ที่สูงของรถยนต์ Tesla คือค่าใช้จ่ายที่สูงมากของชุดแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่จ่ายพลังงานให้กับรถยนต์เหล่านี้ ในขณะที่ต้นทุนของเทคโนโลยีแบตเตอรี่และประสิทธิภาพการใช้พลังงานได้รับการปรับปรุงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจำเป็นต้องมีการวิจัยและพัฒนาเพิ่มเติมเพื่อสร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่ราคาไม่แพงอย่างแท้จริง
