Moody's Investors Service Service ระบุว่าการเก็บภาษีศุลกากรสำหรับยานพาหนะและชิ้นส่วนที่เข้ามาในสหรัฐฯจะส่งผลกระทบต่อทุกภาคส่วนของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก
ในหมายเหตุที่รายงานโดย CNBC และ Detroit Free Press หน่วยงานจัดอันดับเครดิตเตือนว่าการเก็บภาษีนำเข้าที่สูงขึ้นจะส่งคลื่นกระแทกไปทั่วห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกของอุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวมกำไรของ บริษัท และการจัดอันดับเครดิตของผู้ผลิตรถยนต์ บริษัท ขนส่ง
“ ภาษีนำเข้ารถยนต์นำเข้าชิ้นส่วนจะเป็นเครดิตเชิงลบในวงกว้างสำหรับอุตสาหกรรม” มูดี้ส์กล่าวในรายงาน “ อัตราภาษี 25% สำหรับยานพาหนะที่นำเข้าและชิ้นส่วนจะเป็นลบสำหรับเกือบทุกเซ็กเมนต์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ - ผู้ผลิตผู้จำหน่ายชิ้นส่วนตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และ บริษัท ขนส่ง…หากมีการเรียกเก็บภาษีใด ๆ ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องดูดซับต้นทุนเพื่อป้องกันการขาย ปริมาณการทำกำไร เพิ่มราคาเพื่อส่งผ่านค่าภาษีให้กับลูกค้าซึ่งอาจกระทบยอดขาย หรือทั้งสองอย่างรวมกัน”
อัตราภาษี 25% ของประธานาธิบดี Donald Trump ของสินค้าจีนรวมถึงรถยนต์คาดว่าจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 6 กรกฎาคมสัปดาห์ที่ผ่านมารัฐบาลสหรัฐยังขู่ว่าจะนำภาษี 20% สำหรับการนำเข้ารถยนต์ที่ประกอบด้วยสหภาพยุโรปทั้งหมด
“ อิงจากภาษีและอุปสรรคทางการค้าที่วางอยู่บนสหรัฐอเมริกาและ บริษัท และพนักงานที่ยอดเยี่ยมของสหภาพยุโรปหากภาษีและสิ่งกีดขวางเหล่านี้ไม่ได้ถูกทำลายและนำออกในไม่ช้าเราจะวางอัตราภาษี 20% สำหรับรถยนต์ของพวกเขาทั้งหมด เข้ามาในสหรัฐอเมริกาสร้างพวกเขาที่นี่!” ทรัมป์ทวีตเมื่อวันศุกร์
ในขณะที่พิกัดภาษีถูกกำหนดเป้าหมายไปยัง บริษัท ต่างประเทศมูดี้ส์ชี้ให้เห็นว่าธรรมชาติของอุตสาหกรรมทั่วโลกหมายความว่า บริษัท ยักษ์ใหญ่ในสหรัฐคือ บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ (F) และ บริษัท เจนเนอรัลมอเตอร์ส จำกัด (GM) จะตกเป็นเหยื่อของมาตรการที่เสนอ บริษัท เตือนทั้งฟอร์ดและจีเอ็มนำเข้ารถยนต์จำนวนมากเข้ามาในสหรัฐอเมริกาจากแคนาดาและเม็กซิโก
“ ภาษีจะเป็นผลลบต่อทั้งฟอร์ดและจีเอ็ม” มู้ดดี้กล่าว “ ภาระจะเพิ่มขึ้นสำหรับจีเอ็มเพราะขึ้นอยู่กับการนำเข้าจากเม็กซิโกและแคนาดาเพื่อสนับสนุนการดำเนินงานของสหรัฐฯ นอกจากนี้ส่วนสำคัญของรถบรรทุกและ SUV ที่มีอัตรากำไรสูงของจีเอ็มมาจากเม็กซิโกและแคนาดา…ผู้ผลิตทั้งสองจะต้องรับภาระต้นทุนในการปรับลดการผลิตในเม็กซิโกและแคนาดาและย้ายกลับไปที่สหรัฐอเมริกา”
มูดี้ส์ระบุว่า Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) เป็นเหยื่อโดยระบุว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับแปดของโลกผลิตรถยนต์ประมาณครึ่งหนึ่งในสหรัฐอเมริกาโดยมีหน่วยที่เหลือนำเข้าจากเม็กซิโกและแคนาดาเป็นส่วนใหญ่ รายงานดังกล่าวอ้างว่าผู้ผลิตรถยนต์นอกสหรัฐอเมริกาที่ขายยี่ห้อที่ถูกกว่าและไม่มีโรงงานในสหรัฐอเมริกาจะได้รับผลกระทบอย่างหนักจากภาษีที่เสนอ
