สารบัญ
- การเติบโตของรายได้ของโฟล์คสวาเกน
- 1. ออดี้
- 2. Bentley, Lamborghini และ Bugatti
- 3. พอร์ชและดูคาติ
- 4. Škoda
- 5. ที่นั่ง
- การได้มาล่าสุด
- กลยุทธ์การได้มา
โฟล์คสวาเกนเอจี (OTC: VLKAY) เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกโดยมีรายรับ€ 235.8 สำหรับปีงบประมาณ 2561 บริษัท ยังเป็นที่รู้จักในนามกลุ่มโฟล์คสวาเกนหรือ VW ออกแบบและสร้างรถยนต์โดยสารและรถยนต์เชิงพาณิชย์หลากหลายประเภท รวมถึงเครื่องจักรอื่น ๆ รถจักรยานยนต์และอื่น ๆ เป็น บริษัท GmbH รูปแบบของ บริษัท รับผิด จำกัด
ตั้งแต่เดือนเมษายน 2561 ดร. เฮอร์เบิร์ตไดสส์ดำรงตำแหน่งประธานคณะผู้บริหารของโฟล์คสวาเกน สมาชิกคนอื่น ๆ ของคณะผู้บริหาร ได้แก่ Frank Witter (หน้าที่รับผิดชอบการเงินและไอที) Oliver Blume (Sport & Luxury) และ Dr. Stefan Sommer (หน้าที่รับผิดชอบส่วนประกอบและการจัดซื้อ)
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโฟล์คสวาเกนได้มีส่วนร่วมในเรื่องอื้อฉาวการปล่อยยานพาหนะที่สำคัญ ในเดือนกันยายนปี 2558 บริษัท ยอมรับว่ามีการติดตั้งรถยนต์ประมาณ 11 ล้านคันพร้อมซอฟต์แวร์ที่ออกแบบมาเพื่อหลอกลวงการทดสอบการปล่อยมลพิษ ภายในเดือนเมษายน 2560 บริษัท ได้ถูกปรับ 2.8 พันล้านดอลลาร์อันเป็นผลมาจากการกระทำและรูเพิร์ตสเตเดอร์อดีตซีอีโอของออดี้ถูกควบคุมตัว ตั้งแต่เรื่องอื้อฉาวโฟล์คสวาเกนมุ่งมั่นที่จะสร้างกระแสไฟฟ้าให้กับยานพาหนะในปี 2025
ประเด็นที่สำคัญ
- Volkswagen AG เป็นหนึ่งในผู้ผลิตยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกโดยมียอดขายมากกว่า 10.8 ล้านคันในปีที่แล้ว VW ซื้อ Audi AG ในปี 1960 และในวันนี้เป็นหนึ่งในแบรนด์ที่มีกำไรมากที่สุดของ บริษัท ประมาณ 1.47 ล้านคันเบนท์ลีย์ลัมโบร์กินี่และ Bugatti กลายเป็นกลุ่ม บริษัท โฟล์คสวาเกนในช่วงปลายยุค 90 ทำให้ VW สามารถคว้าตลาดหรูหราชิ้นใหญ่ได้ ปอร์เช่และดูคาติเข้าร่วมในปี 2555 นอกตลาดหรูโฟล์คสวาเก้นได้ซื้อ, koda ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเช็กเสร็จสิ้นการซื้อในปี 2543 และผู้ผลิตรถยนต์สเปนในปี 2533
การเติบโตของรายได้ของโฟล์คสวาเกน
ตามรายงานประจำปีล่าสุดรายได้ปีงบประมาณ 2018 ของ VW ประมาณ 235.8 ยูโรเพิ่มขึ้น 2.7% จากตัวเลขที่คล้ายคลึงกันในปีงบประมาณ 2017 บริษัท มียอดขาย 10.9 ล้านคันในช่วงเวลาดังกล่าวเพิ่มขึ้นมากกว่า 1% จากปีก่อน
ด้านล่างนี้เราจะศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับ บริษัท ย่อย บริษัท และการเข้าซื้อกิจการต่างๆในกลุ่มโฟล์คสวาเกน
1
ด้วยยอดขายมากกว่า 10.8 ล้านคันในปี 2561 โฟล์คสวาเก้นเพิ่งแซงหน้าโตโยต้าเพื่อเป็นผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกในแง่ของยอดขาย
1. ออดี้
หนึ่งในการเข้าซื้อกิจการที่เก่าแก่ที่สุดของกลุ่มโฟล์คสวาเกนคือ Audi AG (OTC: AUDVF) ถูกซื้อในปี 1966; ปัจจุบันโฟล์คสวาเก้นถือหุ้น 99.64% Audi นั้นเป็นผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการควบรวมกิจการของ บริษัท ยานยนต์หลายแห่งซึ่งบางแห่งมีประวัติยาวนานตั้งแต่ปลายปี 1800 ในช่วงเวลาของการเข้าซื้อกิจการของโฟล์คสวาเกนในปี 1960 ทั้งสอง บริษัท มีการบูรณาการที่ดีโดยมี Passat หลายรุ่นมาจากรุ่น Audi ที่คล้ายกันและรุ่น Audi อื่น ๆ ที่ใช้ส่วนประกอบที่สำคัญจากโมเดลโฟล์คสวาเกน
อย่างไรก็ตามออดี้เปลี่ยนกลยุทธ์ในช่วงต้นยุค 2000 และมุ่งสู่กลุ่มเป้าหมายที่มียอดขายสูงกว่าโฟล์คสวาเกน ตั้งแต่ต้นปี 2562 ออดี้มีชื่อเสียงในฐานะแบรนด์สำหรับมืออาชีพที่มีชื่อเสียงและข้าราชการระดับสูงในประเทศต่างๆทั่วโลก
วันนี้ Audi เป็นหนึ่งในแบรนด์ที่มีกำไรมากที่สุดในตระกูล Volkswagen ในปีพ. ศ. 2561 ออดี้เห็นการเปิดตัวตลาดประมาณ 20 ครั้งซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่มุ่งเน้นการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ต่อไป ในช่วงปีนั้น บริษัท ขายรถยนต์ยี่ห้อ Audi ประมาณ 1.47 ล้านคันสร้างรายได้จากยอดขายประมาณ 59.2 พันล้านยูโร ออดี้ Q2, Q5, A4, A7 และ A8 เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดในช่วงเวลาดังกล่าว
2. Bentley, Lamborghini และ Bugatti
ปีที่โฟล์คสวาเกนเริ่มตั้งเป้าไปที่ตลาดซูเปอร์ - ลักซูรี่คือปี 2541 เบนท์ลีย์ลัมโบร์กินี่และบักกีเป็น บริษัท โฟล์คสวาเกนในช่วงปี
สำหรับเบนท์ลีย์การซื้อรถของโฟล์คสวาเก้นส่งผลให้มีการลงทุน 2 พันล้านเหรียญสหรัฐซึ่งเป็นการยกระดับโรงงานผลิตเบนท์ลีย์ในสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตามวันนี้ชิ้นส่วนของเบนท์ลีย์ส่วนใหญ่ผลิตที่โรงงานในประเทศเยอรมนีและประกอบที่โรงงานในสหราชอาณาจักรซึ่งพวกเขาจะเสร็จสิ้นและเตรียมการจำหน่าย
การเพิ่ม Bugatti และ Lamborghini ยังเพิ่มมิติใหม่ให้กับพอร์ตโฟลิโอของกลุ่มโฟล์คสวาเกน ในขณะที่เบนท์ลีย์มอเตอร์เป็นตัวแทนที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์การแข่งรถกลยุทธ์ของ บริษัท ก็เปลี่ยนไปจากการแข่งมานาน การซื้อกิจการของทั้งสอง บริษัท ใหม่นี้นำอนาคตของซูเปอร์คาร์มาสู่โฟล์คสวาเกน ในปี 2019 เบนท์ลีย์เป็นหนึ่งในแบรนด์ของโฟล์คสวาเกนที่ให้ความสำคัญกับการเปลี่ยนไปใช้โมเดลไฟฟ้ามากที่สุด
Bugatti Veyron เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่โดดเด่นที่สุดของแบรนด์และได้รับการพิจารณาว่าเป็นรถยนต์ผู้บริโภคที่เร็วที่สุดในตลาด ในขณะเดียวกัน Lamborghini ยังคงรักษาชื่อเสียงที่แข็งแกร่งในตลาดและเป็นหนึ่งในชื่อแรกที่กล่าวถึงในบทสนทนาใด ๆ เกี่ยวกับซูเปอร์คาร์
ด้วยระดับชื่อเสียงที่เกี่ยวข้องกับชื่อเบนท์ลีย์โฟล์คสวาเก้นมียอดขายเพียง 10, 000 คันเท่านั้นในปี 2561 สร้างรายได้ประมาณ 1.55 พันล้านยูโร สิ่งนี้แสดงถึงการลดลงของการส่งมอบประมาณ 14% ในสหรัฐอเมริกาเมื่อเทียบกับปีที่แล้วในขณะที่มันเพิ่มขึ้นประมาณ 11% ในเอเชีย
โฟล์คสวาเก้นสร้างรายได้จากรถยนต์ชื่อดัง บริษัท สาขาที่สำคัญหลายแห่งรวมถึง บริษัท ที่ได้รับมา
3. พอร์ชและดูคาติ
ปี 2555 เป็นปีที่ยุ่งอีกครั้งสำหรับโฟล์คสวาเกนในแง่ของการซื้อกิจการ ในช่วงปีดังกล่าว บริษัท ได้ทำการซื้อยี่ห้อ Porsche และ Ducati ครบ 100% ต่อเนื่องกับกลยุทธ์การกระจายการลงทุนของ บริษัท การซื้อ Porsche AG เพิ่มความลึกให้กับพอร์ตโฟลิโอของยานพาหนะหรูหราของกลุ่มโฟล์คสวาเกน ในขณะที่การเข้าซื้อกิจการในปี 1998 ตั้งเป้าไปที่ซูเปอร์คาร์และแบรนด์หรูระดับหรูการซื้อกิจการปอร์เช่ในปี 2555 นั้นอยู่ระหว่างผู้เชี่ยวชาญของออดี้กับมหาเศรษฐีของเบนท์ลีย์
การเข้าซื้อกิจการของ Ducati ในทางกลับกันคือการกระจายความเสี่ยงของประเภทที่แตกต่างกัน โดยการซื้อผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ของอิตาลีกลุ่มโฟล์คสวาเก้นได้เพิ่มระดับผลิตภัณฑ์อีกหนึ่งรายการไว้ในข้อเสนอ แบรนด์รถจักรยานยนต์ที่ทันสมัยของ Ducati มีจุดเด่นในวงจรการแข่งรถและมีผู้ติดตามที่ชื่นชอบทั่วโลก
ในปี 2018 โฟล์คสวาเกนรายงานยอดขายรถยนต์ยี่ห้อปอร์เช่ 253, 000 คันสร้างรายได้เพียง 23.7 พันล้านยูโร นี่เป็นการเพิ่มขึ้นประมาณ 4% จากปีก่อนสำหรับยอดขายและหนึ่งใน 9.2% ของรายได้
4. Škoda
นอกเหนือจากการเข้าซื้อแบรนด์หรูที่สำคัญโฟล์คสวาเก้นยังได้ซื้อŠkoda ในปีพ. ศ. 2534 รัฐบาลสาธารณรัฐเช็กระบุว่าโฟล์คสวาเกนเป็นพันธมิตรต่างชาติที่มีศักยภาพเพื่อช่วยนำทางผู้ผลิตยานยนต์ระดับล่างผ่านการเปลี่ยนแปลงหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต กลุ่มโฟล์คสวาเก้นเสร็จสิ้นการซื้อกิจการของŠkodaในปี 2543 หลังจากเก้าปีของการลงทุนขนาดใหญ่ใน บริษัท อย่างต่อเนื่อง
Škodaขายรถยนต์ได้ประมาณ 957, 000 คันในปี 2018 โดยรุ่น Karoq และ Kodiaq ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ บริษัท ย่อยมีรายได้ 17.3 พันล้านยูโรในปีนั้นหรือ 4.4% สูงกว่าปี 2560
5. ที่นั่ง
โฟล์คสวาเก้นเข้าถือหุ้น 51% ส่วนใหญ่ในผู้ผลิตยานยนต์ของสเปนในปี 2529 ต่อมาเพิ่มการเป็นเจ้าของ 99.99% ในปี 2533 เช่นเดียวกับŠkoda SEAT แสดงถึงโอกาสในการลดราคาสำหรับโฟล์คสวาเกน ในปี 2561 บริษัท ได้เปิดตัว Tarraco ใหม่ซึ่งเป็น SUV ที่ใหญ่ที่สุดของ SEAT
แม้ว่ารถยนต์ SEAT จะไม่ได้รับสถานะความหรูหราเช่นเดียวกับปอร์เช่เบนท์ลีย์หรืออื่น ๆ แต่ บริษัท ในเครือนี้ยังคงเป็นรถยนต์ที่มีความสำคัญในตระกูลโฟล์คสวาเกน ในปี 2561 SEAT มียอดขายประมาณ 608, 000 คันเพิ่มการส่งมอบให้ลูกค้ามากกว่า 10% จากปีก่อน เรื่องนี้สร้างรายได้ 10.2 พันล้านยูโรเพิ่มขึ้น 3.1% จากปี 2560
การได้มาล่าสุด
บริษัท ย่อยของโฟล์คสวาเกนส่วนใหญ่เป็นผู้ผลิตยานยนต์ อย่างไรก็ตาม บริษัท ยังได้ซื้อธุรกิจอื่นเช่นกัน ในกรณีของ MOIA ที่เปิดตัวในปี 2559 โฟล์คสวาเกนมีเป้าหมายที่จะเข้าสู่ตลาดการขับขี่ร่วม MOIA นำเสนอบริการการแชร์และขี่รถบัสและมีเป้าหมายที่จะสำรวจตลาดยานยนต์ไร้คนขับเช่นกัน
อีกส่วนหนึ่งของการเข้าซื้อกิจการล่าสุดของโฟล์คสวาเกนคือสัดส่วนการถือหุ้น 16.6% ใน Navistar International บริษัท ในสหรัฐอเมริกาที่สร้างรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์รถโรงเรียนและยานพาหนะที่เกี่ยวข้อง การซื้อกิจการครั้งนี้มีมูลค่าประมาณ 256 ล้านดอลลาร์
กลยุทธ์การได้มา
ผู้ผลิตยานยนต์เกือบทุกรายในโฟล์คสวาเกนเป็นผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป เนื่องจากมีจำนวน จำกัด ของ บริษัท ดังกล่าวจึงไม่น่าที่โฟล์คสวาเกนจะยังคงขยายสาขาในทิศทางนี้และด้วยความกระตือรือร้นเช่นเดียวกับที่แสดงให้เห็นในช่วงปี 1990 และต้นปี 2000 อย่างไรก็ตามโฟล์คสวาเกนมีเป้าหมายที่ชัดเจนในการรักษาตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์และการลงทุนเพิ่มเติมในธุรกิจยานยนต์เพื่อการขับขี่และไม่ใช้ผู้โดยสารอาจให้สัญญาณว่า บริษัท จะยังคงขยายตัวในอนาคตอย่างไร
