การทำให้เป็นของรัฐหมายถึงเมื่อรัฐบาลเข้าควบคุม บริษัท หรืออุตสาหกรรมซึ่งโดยทั่วไปจะเกิดขึ้นโดยไม่มีการชดเชยสำหรับการสูญเสียมูลค่าสุทธิของสินทรัพย์ที่ถูกยึดและรายได้ที่อาจเกิดขึ้น การกระทำดังกล่าวอาจเป็นผลมาจากความพยายามของประเทศในการรวมอำนาจความไม่พอใจในการเป็นเจ้าของอุตสาหกรรมต่างประเทศซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจท้องถิ่นหรือเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมที่ล้มเหลว
ทำลายชาติ
การทำให้เป็นของรัฐนั้นพบได้ทั่วไปในประเทศกำลังพัฒนา การแปรรูปซึ่งเป็นการถ่ายโอนการดำเนินงานของรัฐบาลไปยังภาคธุรกิจเอกชนเกิดขึ้นบ่อยครั้งในประเทศที่พัฒนาแล้ว
การทำให้เป็นของรัฐเป็นหนึ่งในความเสี่ยงหลักสำหรับ บริษัท ที่ทำธุรกิจในต่างประเทศเนื่องจากศักยภาพของการยึดทรัพย์สินที่สำคัญโดยไม่มีการชดเชย ความเสี่ยงนี้เพิ่มขึ้นในประเทศที่มีความเป็นผู้นำทางการเมืองที่ไม่แน่นอนและเศรษฐกิจที่ซบเซาหรือหดตัว ผลลัพธ์ที่สำคัญของการเป็นชาติคือการเปลี่ยนเส้นทางของรายได้ไปยังรัฐบาลของประเทศแทนผู้ประกอบการเอกชนที่อาจส่งออกเงินทุนโดยไม่มีประโยชน์ต่อประเทศเจ้าภาพ
ชาติและน้ำมัน
อุตสาหกรรมน้ำมันมีประสบการณ์การดำเนินการเป็นชาติมานานหลายทศวรรษย้อนหลังไปถึงการแปลงสินทรัพย์ของผู้ผลิตต่างชาติของประเทศเม็กซิโกเช่น Royal Dutch และ Standard Oil ในปี 2481 และการโอนสินทรัพย์ของชาติของแองโกล - อิหร่านในปี 2494 เป็นผลของชาติของเม็กซิโก สินทรัพย์น้ำมันคือการสร้าง PEMEX ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ที่สุดในโลก หลังจากชาติของแองโกล - อิหร่านเศรษฐกิจของอิหร่านตกอยู่ในความระส่ำระสายและอังกฤษได้รับอนุญาตให้กลับมาเป็นหุ้นส่วน 50% ในอีกไม่กี่ปีต่อมา ในปี 1954 แองโกล - อิหร่านได้เปลี่ยนชื่อเป็น บริษัท ปิโตรเลียมอังกฤษ
ในปี 2550 เวเนซูเอลาให้สัญชาติแก่โครงการ Cerro Negro ของเอ็กซอนโมบิลและสินทรัพย์อื่น ๆ การหาค่าตอบแทนจำนวน 16.6 พันล้านเหรียญสหรัฐเอ็กซอนโมบิลได้รับรางวัลประมาณ 10% ของจำนวนเงินนั้นโดยคณะอนุญาโตตุลาการของธนาคารโลกในปี 2557
การเป็นชาติในสหรัฐอเมริกา
ในทางเทคนิคสหรัฐอเมริกาได้ให้สัญชาติแก่ บริษัท หลายแห่งโดยปกติแล้วจะอยู่ในรูปของการช่วยเหลือซึ่งรัฐบาลเป็นเจ้าของผลประโยชน์ควบคุม เงินช่วยเหลือของ AIG ในปี 2008 และ บริษัท General Motors ในปี 2009 มีจำนวนเป็นของรัฐ แต่รัฐบาลสหรัฐฯออกแรงควบคุม บริษัท เหล่านี้น้อยมาก รัฐบาลยังเป็นของกลางความล้มเหลวของ Continental Illinois Bank และ Trust ในปี 1982 ในที่สุดก็ขายให้กับ Bank of America ในปี 1994
แม้จะมีลักษณะชั่วคราวของการกระทำของชาติมากที่สุดในสหรัฐอเมริกามีข้อยกเว้น แอมแทร็กถูกโอนไปเป็นกรรมสิทธิ์ของรัฐบาลหลังจาก บริษัท รถไฟหลายแห่งล้มเหลวในปี 2514 หลังจากการโจมตีด้วยความหวาดกลัวเมื่อวันที่ 11 กันยายน 2544 อุตสาหกรรมการรักษาความปลอดภัยในสนามบินเป็นของกลางภายใต้การบริหารความปลอดภัยการขนส่ง (TSA)
