เมื่อเร็ว ๆ นี้ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 บริษัท ที่มีความหมายเหมือนกันกับซีแอตเทิลก็เป็น บริษัท อื่นที่ไม่ใช่ Microsoft Corp. คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลไม่แพร่หลายเหมือนในทุกวันนี้ แต่สายการบินมี และไม่มี บริษัท อเมริกันใดที่ผลิตสินค้าเหล่านี้ในขนาดและความสามารถมากกว่า บริษัท โบอิ้ง (BA)
ในปี 2544 บริษัท การบินและอวกาศที่ใหญ่ที่สุดในโลกย้ายจากซีแอตเทิลมาที่ชิคาโก
การบินและอวกาศเป็นอุตสาหกรรมที่ต้องใช้เงินลงทุนสูงเป็นพิเศษซึ่งหนึ่งในนั้นผู้มาที่มานั้นมีข้อเสียอย่างมาก นั่นเป็นเหตุผลที่มีผู้ผลิตเครื่องบินเชิงพาณิชย์ลำตัวกว้างเพียงสองคนที่พูดถึงและมีเพียงหนึ่งในสหรัฐอเมริกา (Airbus Group ของฝรั่งเศสเป็นอีกหนึ่งคน) ทุกวันนี้โบอิ้งมี backorders ที่ยาวที่สุดบางส่วนในอุตสาหกรรมทั้งหมด (เพิ่มเติมในภายหลัง) และมูลค่าตลาด 195.747 พันล้านดอลลาร์ รอยเท้าของโบอิ้งนั้นใหญ่โต (สำหรับการอ่านที่เกี่ยวข้องดู: ความลับที่แท้จริงสู่ความสำเร็จของ Microsoft )
เป็นมากกว่าโค้ชคลาส
โบอิ้งก้าวไปไกลกว่าการผลิตในยุค 737, 777 และ 787 ที่คุณอาจคุ้นเคยกับการปฏิบัติการทางทหารขนาดใหญ่ที่เสริมการผลิตพลเรือนของ บริษัท โบอิ้งเดินทางได้ดีกว่าการล่องเรือในระดับความสูง มันเป็นผู้รับเหมาหลักสำหรับสถานีอวกาศนานาชาติหรืออย่างน้อยก็สำหรับส่วนประกอบของสถานีในอเมริกา
ในความเป็นจริงเครื่องบินพาณิชย์เป็นตัวแทน แต่หนึ่งในสามส่วนหลักของ Boeing อีกสองคนเป็นเงิน; และการป้องกันพื้นที่และความปลอดภัย - หลังแบ่งออกเป็นเครื่องบินทหารระบบเครือข่ายและพื้นที่และบริการและการสนับสนุนระดับโลก “ อากาศยานทหาร” อธิบายตนเองได้หรือควรเป็น เครื่องบินทหารที่รู้จักกันดีที่สุดของ Boeing คือ F-18 Hornet (เดินทางที่ Mach 1.8 และบินโดยกองทัพเรือและนาวิกโยธิน; Blue Angels บิน F-18s), F-15 Strike Eagle, Chinook และ Apache Apache และ เฮลิคอปเตอร์เบลล์ / โบอิ้ง V-22 Osprey tiltrotor
ระบบเครือข่ายและอวกาศคือระบบป้องกันขีปนาวุธการวิจัยและพัฒนาของ Boeing ดาวเทียมและยานพาหนะที่เปิดใช้งานและสถานีอวกาศนานาชาติ
เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2561 โบอิ้งได้แบ่งปันการออกแบบเบื้องต้นสำหรับเครื่องบินโดยสารที่มีความเร็วเหนือเสียง บริษัท จะใช้เงินไปกับโครงการเท่าไหร่ยังไม่ชัดเจน บริษัท ยังคงเผชิญกับความท้าทายทางเทคโนโลยีและค่าใช้จ่ายที่อาจเกิดขึ้นค่อนข้างสูงดังนั้นโอกาสในการทำกำไรยังคงไม่แน่นอน
จากพื้นดินขึ้น
สำหรับบริการและการสนับสนุนทั่วโลกนั่นคือการบำรุงรักษาและการฝึกอบรมนักบิน เมื่อ บริษัท สร้างอุปกรณ์พิเศษเช่นนี้ลูกค้าของสายการบินจะปล่อยให้ผู้ผลิตสอนสิ่งต่าง ๆ ทางเทคนิคได้ง่ายขึ้นและสอนนักบินเกี่ยวกับวิธีการปรับปรุงการพัฒนาล่าสุดให้ทันสมัยกว่าที่จะทำเอง
แขนด้านการเงินของ บริษัท Boeing Capital มีขนาดเล็กพอที่จะมีความเกี่ยวข้องเพียงเล็กน้อยกับผลประกอบการของ บริษัท และอาจถูกเพิกเฉยเพื่อวัตถุประสงค์ของเรา โบอิ้งแคปิตอลได้รับเงิน 114 ล้านดอลลาร์จากการดำเนินงาน 10 พันล้านดอลลาร์ในการดำเนินงานทั้งหมดในปี 2560 ทำให้ได้รับผลตอบแทนตามดอลลาร์ต่อดอลลาร์
สำหรับปี 2017 โบอิ้งรายงานกระแสเงินสดจากการดำเนินงานที่สูงเป็นประวัติการณ์ที่ 13.3 พันล้านดอลลาร์ บริษัท มีรายได้ 93.4 พันล้านเหรียญสหรัฐจากการส่งมอบเชิงพาณิชย์ 763 รายการ เนื่องจากแต่ละรายการที่โบอิ้งขายนั้นมีราคาแพงมากและมีการสั่งซื้อหลังจากการวิจัยและการวิเคราะห์ (และการเจรจาต่อรอง) เท่านั้นโบอิ้งจึงสามารถประเมินได้อย่างแม่นยำว่าเครื่องบินจะผลิตในปีหน้าหรือสองปี ในตัวอย่างที่น่ายินดีของการเปิดเผยแบบเต็มรูปแบบ Boeing จะแสดงรายการราคาในเว็บไซต์ของตน
กำลังโบอิ้ง
รุ่นที่ถูกที่สุดและเป็นที่นิยมมากที่สุด - Toyota Camry รุ่น Boeing คือ 737-300 แม้ว่าโบอิ้งจะเผยแพร่รายการราคาการซื้อหนึ่งร้อยครั้งต่อครั้งเช่นเดียวกับสายการบินไอริชไรอันแอร์ทำเมื่อสองสามปีก่อนอาจช่วยให้คุณจ่ายน้อยกว่าครึ่ง ในความเป็นจริงลูกค้าหลักของ Boeing เกือบทั้งหมดได้รับส่วนลด American Airlines (AAL) ได้รับการจัดส่งล่าสุด 737s ในราคาปิด 1/3
ทีมผู้บริหารของ Boeing มี chutzpah หรือ prescience จริง ๆ เพื่อคาดการณ์ 18 ปีในอนาคต บริษัท อ้างว่าจะมีไอพ่นลำตัวเล็ก ๆ จำนวน 5, 570 ตัวที่ให้บริการใกล้เคียงที่สุดในปี 2576 และหากคุณสามารถแยกตัวแปรได้มากพอที่จะทำการคาดการณ์เหล่านี้ความเข้าใจในการวิเคราะห์ทางการเงินของคุณนั้นเกินความเข้าใจของมนุษย์
บรรทัดล่าง
โบอิ้งเป็นการรับรองความสำคัญของการเข้ามาก่อน ก่อตั้งขึ้นเมื่อ 13 ปีหลังจากการบินครั้งแรกของพี่น้องตระกูลไรท์และใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญของเครื่องบินขนาดใหญ่จากการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์เป็นครั้งแรกโบอิ้งเป็นผู้นำในตลาดมาเป็นเวลานานอย่างไม่น่าเชื่อ บริษัท ฉลองครบรอบหนึ่งร้อยปีในปี 2559 จำนวนผู้นำตลาดที่ครอบครองอุตสาหกรรมของพวกเขาในปี 2459 และยังคงทำอยู่ทุกวันนี้แทบไม่มีตัวตนเลย (อาจจะเป็นสปอลดิ้งในสินค้ากีฬาและถึงแม้จะถูกซื้อไปแล้ว) โบอิ้งไม่เพียง แต่มีอำนาจ แต่ทำในอุตสาหกรรมที่เพิ่มพละกำลังมาตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 ตราบใดที่อากาศยังคงปลอดภัยที่สุดราคาถูกที่สุด (ถ้าคุณถือเอาเวลากับเงิน) และโหมดการเดินทางที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด - และการเคลื่อนย้ายไกลก็ดูเหมือนจะห่างไกลจากการใช้ในเชิงพาณิชย์หลายศตวรรษ - ตำแหน่งของโบอิ้งในฐานะผู้นำตลาดในตลาดที่สำคัญยิ่ง ยังคงยากที่จะโจมตี (สำหรับการอ่านที่เกี่ยวข้องดู: วิธีที่ United Technologies สร้างราย ได้)
