สายการบินฮาวายดาวน์ - ตะวันตกเฉียงใต้เข้าสู่ตลาด

Southwest Airlines Co. (LUV) มุ่งมั่นที่จะให้บริการเที่ยวบินจากแคลิฟอร์เนียไปฮาวายและภายในสี่สนามบินฮาวายซึ่งเป็นภัยคุกคามที่สำคัญต่อ Hawaiian Holdings Inc. (HA)

สายการบินลดราคาในเมืองดัลลัสได้ออกแถลงการณ์เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมาโดยระบุว่าแผนการ "ในที่สุด" เพิ่มเที่ยวบินระหว่างเกาะจากสหรัฐอเมริกาแผ่นดินใหญ่โดยตั้งชื่อซานโฮเซซานดิเอโกแซคราเมนโตและโอ๊คแลนด์เป็นเมืองแคลิฟอร์เนียแห่งแรก

หุ้นฮาวายร่วงลงตามข่าวเนื่องจาก บริษัท สร้างรายได้ในรัฐประมาณ 94% จากเส้นทางที่ใหญ่ที่สุด 5 เส้นทางในเครือข่าย ทางเข้าภาคตะวันตกเฉียงใต้เข้าสู่ตลาดจะเป็นตัวแทนของ "ลมแรงอย่างมีนัยสำคัญค่อนข้างสำหรับฮาวาย" ตามโจเซฟ DeNardi นักวิเคราะห์ Stifel "Southwest Effect" ทำให้นักลงทุนกังวลเกี่ยวกับสงครามราคาที่รุนแรงขึ้นในเมืองที่ผู้ให้บริการต้นทุนต่ำให้บริการแบบไม่หยุดพัก จากการศึกษาของมหาวิทยาลัยแห่งเวอร์จิเนียตลาดเหล่านี้เห็นว่าค่าโดยสารเฉลี่ยถูกกว่า $ 45 ซึ่งไม่ใช่เส้นทางตะวันตกเฉียงใต้โดยตรง Tom Nealon ประธานาธิบดีตะวันตกเฉียงใต้บอกช่องข่าวท้องถิ่นข่าวฮาวายตอนนี้การบินระหว่างเกาะคือ "ตลาดที่มีการแข่งขันน้อยถ้ามี" และ "ราคาสูงมาก"

'อิทธิพลตะวันตกเฉียงใต้' คุกคามต่อสายการบินฮาวาย

หุ้น HA ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงที่สุดในรอบ 6 เดือนโดยปิดตัวลง 6.5% ที่ 38.25 ดอลลาร์ในวันพฤหัสบดี มันลดลงอย่างต่อเนื่องที่ 4.3% ในเช้าวันศุกร์ทำให้สูญเสียปี (YTD) ถึง 8.1% และ 12 เดือนเปลี่ยนเป็นลบ 32.9% เมื่อเทียบกับตลาดที่กว้างขึ้น 1.5% และ 10.2% ในช่วงเวลาเดียวกัน. ภาคตะวันตกเฉียงใต้มีการซื้อขายที่ค่อนข้างแบนตั้งแต่มีการประกาศแผนเส้นทางใหม่ ซื้อขายที่ $ 52.11 ในเช้าวันศุกร์ LUV ได้ลดลง 20.5% YTD และ 10.8% ในช่วง 12 เดือนท่ามกลางความอ่อนแอในอุตสาหกรรมสายการบินเนื่องจากคู่แข่งแข่งขันกันเพื่อเสนอราคาที่แข่งขันได้มากที่สุด

เพื่อตอบสนองต่อการประกาศฮาวายได้กล่าวว่ามันเป็นการท้าทายและ "ไม่กลัวการแข่งขัน" ปีเตอร์อินแกรมซีอีโอของฮาวายเปิดเผยกลยุทธ์การประชาสัมพันธ์ของเซาท์เวสต์ซึ่งเขาบอกว่า "เคยไปทิ้งเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยโดยไม่มีรายละเอียดมากนักดังนั้นจึงไม่มีความชัดเจนว่าพวกเขากำลังทำอะไรอยู่" เขาระบุว่าตั๋วนาทีสุดท้ายในวันศุกร์ในเส้นทางโฮโนลูลู - โคน่าซึ่งเป็นที่นิยมจะมีราคาถูกกว่าค่าโดยสารแบบตะวันตกเฉียงใต้สำหรับการเดินทางที่มีความยาวใกล้เคียงกันจากออสตินไปยังฮูสตัน

เส้นทางใหม่ในตลาดที่เฟื่องฟูด้วยการท่องเที่ยวซึ่งมีผู้เข้าชมมากกว่าครึ่งล้านคนต่อปีในปี 2560 ที่จะถึง 9.4 ล้านคนน่าจะช่วยป้องกันความเสี่ยงทางตะวันตกเฉียงใต้ในการจองที่ลดลงหลังจากความล้มเหลวของเครื่องยนต์กลางอากาศ