ฟอร์ดกับมอเตอร์ทั่วไป: อะไรคือความแตกต่าง?

Ford vs. General Motors: ภาพรวม

บริษัท Ford Motor (NYSE: F) และ Chevrolet ซึ่งเป็นเจ้าของโดย บริษัท General Motors (NYSE: GM) เป็นแบรนด์รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ทั้งฟอร์ดและจีเอ็มเป็นผู้นำและคู่แข่งที่รุนแรงในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก แบรนด์ที่ใหญ่ที่สุดของฟอร์ดคือคนที่ชื่อฟอร์ดในขณะที่แบรนด์ที่ใหญ่ที่สุดของจีเอ็มคือเชฟโรเลต

เมื่อมองแวบแรกผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สองรายอาจมีรูปแบบธุรกิจที่คล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตามนักลงทุนที่มีศักยภาพที่ดำน้ำลึกจะพบความแตกต่างที่สำคัญเช่นเดียวกับความคล้ายคลึงกันจำนวนมากระหว่างทั้งสอง บริษัท ต่อไปนี้เป็นการเปรียบเทียบโมเดลธุรกิจของ Ford และ GM ซึ่งอธิบายถึงปัจจัยที่สำคัญสำหรับนักลงทุน

ประเด็นที่สำคัญ

• ฟอร์ดและเจนเนอรัลมอเตอร์สเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาและเป็นผู้เล่นรายใหญ่ในเวทีโลก เจเนอรัลมอเตอร์เป็นผู้นำในส่วนแบ่งการตลาด บริษัท ทั้งสองได้รับผลกระทบจากวิกฤตสินเชื่อในปี 2551 จีเอ็มได้รับความช่วยเหลือจากรัฐบาลขณะที่ฟอร์ดปฏิเสธ ทั้งสอง บริษัท ต่างก็ฟื้นตัวในช่วงหลายปีที่ผ่านมากลยุทธ์ด้านตราสินค้าของฟอร์ดนั้นได้กลับคืนมาแล้ว ฟอร์ดและลินคอล์นเป็นแบรนด์สำคัญของผู้ผลิตรถยนต์รายเดียวทั่วโลก จีเอ็มเป็นเจ้าของรถยนต์หลากหลายยี่ห้อ

จีเอ็มนำส่วนแบ่งการตลาดสหรัฐ

จีเอ็มยังคงเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ในตลาดสหรัฐอเมริกาโดยมี 17% ของยอดขายรวมของอุตสาหกรรม ณ ต้นปี 2562 ถัดไปคือโตโยต้า 14.7% รองลงมาคือฟอร์ดที่ 14.4%

ในแง่ของตลาดทั่วโลกทั้งฟอร์ดและจีเอ็มไม่ได้เป็นผู้นำ ในปี 2019 โตโยต้าถือครองส่วนแบ่งการตลาดที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่ 9.5% ตามด้วยกลุ่มโฟล์คสวาเก้นที่ 7.4% ฟอร์ดเป็นอันดับสามด้วย 5.8%

ตลาดโลกมีการแข่งขันสูงและมีความหลากหลาย เนื่องจากประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่ที่มีประชากรจำนวนมากเช่นอินเดียจีนและบราซิลยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่องการสร้างสถานะที่สำคัญในพื้นที่เหล่านี้จึงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเติบโตในอนาคตของทั้งฟอร์ดและจีเอ็ม

GM กับ Ford: การแสดงล่าสุด

จีเอ็มเป็น บริษัท ที่ใหญ่กว่าฟอร์ด รายได้รวมของจีเอ็มในปี 2561 อยู่ที่ 147 พันล้านดอลลาร์เพิ่มขึ้น 1% จากปีก่อน รายรับรวมของฟอร์ดอยู่ที่ 160.3 พันล้านดอลลาร์เพิ่มขึ้น 2.3% จากปีที่แล้ว ทั้งสอง บริษัท ประสบความสำเร็จในการเติบโตของรายได้อย่างมีนัยสำคัญตั้งแต่วิกฤตเศรษฐกิจในปี 2551 และ 2552 แต่ไม่ได้กลับไปสู่ยอดขายรวมที่ผ่านมา แต่ละ บริษัท ประสบปัญหาด้านการเงินอย่างหนักในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา

สายผลิตภัณฑ์ของฟอร์ดลดลงหลังการแข่งขันในต้นปี 2000 และเริ่มสูญเสียส่วนแบ่งการตลาด มันรายงานผลการดำเนินงานขาดทุนสุทธิอย่างมากในปี 2549, 2550 และ 2551 ในช่วงเวลานี้ภายใต้การนำของอลัน Mulally ซีอีโอซีอีโอฟอร์ดเริ่มโครงการเพื่อรวมการดำเนินงาน แผนการเหล่านี้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีนวัตกรรมอยู่แล้วเมื่อเศรษฐกิจถดถอยในปี 2551 แม้ว่าความต้องการรถยนต์ที่ลดลงในช่วงเศรษฐกิจตกต่ำส่งผลกระทบต่อฟอร์ด แต่ บริษัท ปฏิเสธข้อเสนอการช่วยเหลือจากรัฐบาลหลีกเลี่ยงการล้มละลายและโผล่ออกมาจากภาวะถดถอย บริษัท.

จีเอ็มกลายเป็นหนี้สินล้นพ้นตัวในปี 2551 และต้องการความช่วยเหลือจากรัฐบาลและการปรับโครงสร้างองค์กรบทที่ 11 ในปี 2552 เพื่อให้ บริษัท ดำเนินงานต่อไป บริษัท ได้ชำระคืนเงินกู้เต็มจำนวนแล้วและส่งคืนกำไรสุทธิให้แก่ผู้ถือหุ้นนับตั้งแต่นั้นมา จีเอ็มกำลังลงทุนเชิงกลยุทธ์เพื่อผลิตยานยนต์ที่ทันสมัยมีประสิทธิภาพและเข้าใจเทคโนโลยีมากขึ้นซึ่งเชื่อว่าจะขับเคลื่อนการเติบโตในอนาคต นอกจากนี้ยังลงทุนอย่างมีนัยสำคัญในตลาดเกิดใหม่เช่นจีน

การสร้างรายได้และผลกำไรด้วยการจัดหาสินเชื่อรถยนต์และการเช่าซื้อมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อโมเดลธุรกิจของฟอร์ดและจีเอ็ม ฟอร์ดบริหารฟอร์ดเครดิตและจีเอ็มเป็นเจ้าของ บริษัท เจนเนอรัลมอเตอร์สการเงินทั้งหมด

Ford vs. General Motors: กลยุทธ์แบรนด์

หนึ่งในความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสองคู่แข่งนี้คือจำนวนแบรนด์ที่เป็นเจ้าของและทำการตลาดโดยแต่ละ บริษัท แผน“ ฟอร์ดวันเดียว” ของฟอร์ดซึ่งดำเนินการในช่วงเวลาที่ลำบากสำหรับ บริษัท ที่นำไปสู่วิกฤตเศรษฐกิจในปี 2551 รวมถึงการลดจำนวนแบรนด์ทั้งหมดที่เป็นเจ้าของและดำเนินงานทั่วโลก

แบรนด์สำคัญของฟอร์ดในตลาดโลกคือฟอร์ดและลินคอล์น การถอนการขายหรือการยกเลิกแบรนด์ล่าสุด ได้แก่:

• แอสตันมาร์ติน (ขายในปี 2007) จากัวร์ (ขายในปี 2008) แลนด์โรเวอร์ (ขายในปี 2008) วอลโว่ (ขายในปี 2010) มาสด้า (ควบคุมดอกเบี้ยที่ขายในปี 2010 (ยังคงเป็นผู้ถือหุ้นส่วนน้อย)

ความเชื่อของฟอร์ดคือการลดจำนวนแบรนด์และรวมจำนวนแพลตฟอร์มยานพาหนะตามรุ่นต่างๆที่ถูกสร้างขึ้นมันจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีนวัตกรรมมากขึ้น ในปี 2007 ฟอร์ดมี 27 แพลตฟอร์มยานพาหนะที่แตกต่างกันทั่วโลก ในปี 2558 มี 12 แห่งและในปี 2561 ประกาศแผนการลดจำนวนพวกเขาเป็นห้าราย

เจนเนอรัลมอเตอร์สเป็นเจ้าของและดำเนินงานแบรนด์รถยนต์มากมายทั่วโลก แบรนด์เหล่านี้รวมถึง Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall และ Wuling จีเอ็มยังมีส่วนได้เสียในกิจการร่วมค้าของจีนหลายแห่ง ในขณะนี้อาจดูเหมือนว่าเป็นแบรนด์ผู้เล่นตัวจริงที่มีขนาดใหญ่ แต่ GM คล้ายกับฟอร์ดได้ทำการขายหรือเลิกผลิตหลายยี่ห้อรวมถึงต่อไปนี้:

• Oldsmobile (หยุดการผลิตในปี 2004) รถปอนเตี๊ยก (ยกเลิกในปี 2010) Daewo (หยุดการผลิตในปี 2011) ดาวเสาร์ (หยุดการผลิตในปี 2010) Hummer (ยกเลิกในปี 2010) Saab (ขายในปี 2010)

ความเชื่อของจีเอ็มคือแบรนด์ต่าง ๆ มีความสำคัญต่อการให้บริการในตลาดที่แตกต่างกัน มันได้สร้างหรือซื้อแบรนด์เพื่อแข่งขันในตลาดต่างประเทศบางแห่งแทนที่จะพยายามทำการตลาดแบรนด์ที่มีอยู่ในตลาดใหม่เหล่านั้น

แบรนด์ที่หยุดผลิตหลายแห่งถูกปิดตัวลงเนื่องจากมีประสิทธิภาพต่ำกว่าการวางแผนเชิงกลยุทธ์ ในช่วงกลางปี ​​2017 หลังจากที่ขาดทุนติดต่อกันเป็นปีที่ 16 ในยุโรปจีเอ็มได้ขายแผนกในยุโรปให้กับ PSA Groupe ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส

ข้อพิจารณาพิเศษ: ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและเทคโนโลยีใหม่

ทั้งฟอร์ดและจีเอ็มตระหนักถึงความสำคัญของการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและเทคโนโลยีการยกระดับเพื่อให้สายผลิตภัณฑ์ของพวกเขาเป็นที่นิยมในหมู่ลูกค้า หลายประเทศรวมถึงสหรัฐอเมริกามีกฎหมายที่เข้มงวดซึ่งกำหนดให้ต้องปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและปริมาณมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากยานพาหนะ ทั้งสอง บริษัท ได้ลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของยานยนต์โดยรวม

จีเอ็มยอมรับแนวโน้มรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดและผลิตเชฟโรเลตโวลต์ซึ่งได้รับรางวัลด้านประสิทธิภาพและนวัตกรรม ฟอร์ดยังผลิตรถยนต์ไฮบริดในหลายรุ่นเช่น Escape and Focus บริษัท ทั้งสองยังพบว่ามีประสิทธิภาพเพิ่มเติมในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สโดยใช้เทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันวัสดุที่มีน้ำหนักเบาและลดขนาดโดยรวมของรถยนต์