รูปแบบธุรกิจ: ตะวันตกเฉียงใต้, บริสุทธิ์, เจ็ตบลู

หลังจากที่กฎระเบียบที่ประสบความสำเร็จของอุตสาหกรรมการเดินทางทางอากาศในปี 1978 จนถึงปี 2015 มีมากกว่า 250 สายการบินที่แตกต่างกันได้เปิดและล้มเหลวในสหรัฐอเมริกา ผู้รอดชีวิตที่จัดตั้งขึ้นรวมถึง Delta Air Lines และ American Airlines แข่งขันกับโมเดลธุรกิจที่คล้ายกันและกำหนดกลุ่มเป้าหมายที่คล้ายกัน แต่มีคนอื่น ๆ บางคนอาจเรียกพวกเขาว่าสายการบินต่อต้านการจัดตั้งโดยมีวิสัยทัศน์ที่แตกต่างสำหรับการเดินทางทางอากาศ

Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV), Virgin America, Inc. (NASDAQ: VA) และ JetBlue Airways Corporation (NASDAQ: JBLU) ตกอยู่ในสาขาการต่อต้านการเดินทางทางอากาศแม้ว่าในปี 2015 ทางตะวันตกเฉียงใต้อาจ ได้รับการพิจารณาให้เป็นสถานประกอบการเนื่องจากเป็นสายการบินที่ให้บริการบินมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา

JetBlue และตะวันตกเฉียงใต้เป็นทั้งสายการบินส่วนลดขณะที่ Virgin ตั้งเป้าไปที่ลูกค้าระดับกลางและระดับสูง พวกเขาใช้เส้นทางที่แตกต่างกันไปเพื่อความโดดเด่นและอย่างน้อยที่สุดก็พิสูจน์แล้วว่ามีวิธีการทำกำไรมากกว่าหนึ่งทางในฐานะสายการบิน

สายการบินเซาท์เวสต์

ภาคตะวันตกเฉียงใต้ก่อตั้งขึ้นโดย Rollin King และ Herb Kelleher ในปี 1971 ด้วยปรัชญาที่เรียบง่ายหนึ่งเดียว: นำผู้โดยสารที่พวกเขาต้องการไปรับพวกเขาตรงเวลาทำให้ราคาถูกและทำให้แน่ใจว่าพวกเขามีเวลาที่ดีตลอดทาง

ในกรณีศึกษาด้านการจัดการและกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพภาคตะวันตกเฉียงใต้ได้นิยามอุตสาหกรรมการขนส่งต้นทุนต่ำ (LCC) โดยการลดต้นทุนการดำเนินงานและหาเส้นทางที่ทำกำไรได้ มีหนังสือหลายสิบเล่มที่ไม่ใช่บทความและบทความที่เป็นที่นิยมสูงซึ่งอุทิศให้กับรูปแบบธุรกิจและความสำเร็จของ บริษัท นั้นเกิดจากการตัดสินใจที่สำคัญหลายประการซึ่งรวมถึง:

• มุ่งเน้นไปที่ความสุขของพนักงานเป็นอันดับแรกและสำคัญที่สุดไม่มีที่นั่งที่กำหนดไม่มีอาหารและบริการชั้นหนึ่งเพียงเที่ยวบินการใช้โมเดลเครื่องบินเพียงลำเดียวการแก้ไขโครงสร้างเส้นทางอากาศแบบจุดต่อจุดไม่ใช่วิธี "ฮับ" แบบดั้งเดิมกลยุทธ์สินค้าอัจฉริยะ

หากสายการบินใด ๆ ได้พิสูจน์ความสามารถในการสร้างสรรค์นวัตกรรมและการหยุดชะงักนั่นคือตะวันตกเฉียงใต้ บริษัท ยังคงเน้นความเรียบง่ายต้นทุนต่ำและความโปร่งใสและลูกค้ายังคงตอบสนองต่อไป ในปี 2014 ตะวันตกเฉียงใต้นำสายการบินทั้งหมดในแง่ของผู้โดยสารในประเทศ ผู้ถือหุ้น LUV ได้รับรางวัลด้วยสต็อกที่เติบโตเร็วที่สุดใน S&P 500 ในปี 2014

ภาคตะวันตกเฉียงใต้อาศัยเครื่องบินเจ็ตโบอิ้ง 737 เพียงลำพังโดยเฉพาะการซื้อและซ่อมเครื่องบินเก่าเพื่อลดค่าใช้จ่าย การใช้เครื่องบินเพียงประเภทเดียวเพิ่มความยืดหยุ่นได้จริงเนื่องจากทีมงานซ่อมบำรุงผู้เข้าร่วมและนักบินสามารถกระโดดข้ามระนาบใด ๆ ในกองยานได้อย่างรวดเร็ว

ไม่มีการจัดเลี้ยงสำหรับธุรกิจหรือชั้นหนึ่งไม่มีอาหารในเที่ยวบินและไม่มีการบังคับให้ผู้โดยสารที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อซื้อที่นั่งเพิ่มเติม การมุ่งเน้นไปที่การทำกำไรอย่างมากสำหรับลูกค้าในรูปแบบของราคาและค่าธรรมเนียมที่ต่ำ ตัวอย่างเช่นเซาท์เวสต์เป็นสายการบินหลักที่เหลือเพียงแห่งเดียวที่ไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับกระเป๋าเดินทาง ลูกค้ายังสามารถเปลี่ยนหรือยกเลิกเที่ยวบินได้โดยไม่เสียค่าธรรมเนียมบริการที่อาจมีค่าใช้จ่าย $ 200 หรือมากกว่ากับ Delta คู่แข่ง

มีสัญญาณบ่งบอกว่าทางตะวันตกเฉียงใต้ต้องการดึงดูดลูกค้าระดับธุรกิจถึงแม้ว่า บริษัท จะหลีกเลี่ยงความแตกต่างของคลาสระหว่างการเดินทาง ตั้งแต่ปี 2012 บริษัท ได้เปิดตัวโปรแกรม Business Select, Early Bird Check-In และ SWABIZ ที่รู้จักน้อยกว่าซึ่งเป็นเครื่องมือการจองโดยตรงเข้าถึงที่ออกแบบมาสำหรับธุรกิจที่พัก

เวอร์จินอเมริกา

ในฐานะสายการบินเดียวที่อยู่ในซิลิคอนแวลลีย์เวอร์จิ้นไม่ได้แข่งขันในพื้นที่ให้บริการส่วนลดแบบเดียวกับเซาท์เวสต์หรือสปิริตแอร์ไลน์อิงค์ในขณะที่ทุกเที่ยวบินในภาคตะวันตกเฉียงใต้เป็นชั้นประหยัดเที่ยวบินระดับกลางของเวอร์จินอเมริกา แสง ในเอกสารที่ยื่นต่อ SEC ของ บริษัท Virgin แสดงรายการ "คุณลักษณะเพิ่มเติมที่นักธุรกิจและนักท่องเที่ยวระดับสูงให้ความสำคัญ"

หากมีการเชื่อมโยงทั่วไประหว่างเวอร์จิ้นและตะวันตกเฉียงใต้มันเป็นความสำคัญขององค์กรต่อประสบการณ์ของลูกค้า ด้วยตะวันตกเฉียงใต้สิ่งนี้ต้องอยู่ในรูปแบบของความเบิกบานใจและอารมณ์ขัน; เวอร์จินมุ่งเน้นไปที่การรักษาที่หรูหราและมีไหวพริบ มันให้ความสำคัญกับลูกค้าที่มีความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีโดยให้บริการ Wi-Fi ในเที่ยวบินที่ยอดเยี่ยมและแม้กระทั่งเครือข่ายสังคมขนาดเล็กที่เชื่อมต่อกับผู้โดยสาร Virgin ไม่เพียงต้องการให้ใบปลิวจากจุด A ถึงจุด B เท่านั้น มันต้องการให้ตัวเครื่องบินเป็นประสบการณ์

บริษัท ออกสู่สาธารณะในปี 2556 แม้จะมีการวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักจากนักวิเคราะห์ตลาดที่เห็น บริษัท เอกชนที่มีผลกำไรเพียงสองในสี่ในหกปีของการดำเนินงาน Richard Branson ซีอีโอที่เปิดเผยอย่างเปิดเผยว่าโต้เถียงว่ารูปแบบธุรกิจของ บริษัท ของเขานั้นยากสำหรับ Wall Street ที่จะเข้าใจ แบรนสันเชื่อว่าระบบการบินแบบไฮบริดของเขานั้นแตกต่างจากพื้นฐานของสายการบินที่พบปัญหาทางการเงินที่สำคัญหลังปี 2544

Virgin America มุ่งเน้นไปที่ตลาดที่คึกคักที่สุดในประเทศโดยเฉพาะในแคลิฟอร์เนียและเท็กซัส เพื่อสร้างความแตกต่างให้กับตนเอง บริษัท เน้นย้ำความทันสมัยและแบรนด์ที่เป็นเอกลักษณ์ สายการบินยังคงดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อลดต้นทุนเช่นการซื้อเครื่องบินที่ใช้แล้วราคาถูกกว่า ความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการทำความสะอาดงบดุลในปี 2014 แต่เวอร์จิ้นเชื่ออย่างชัดเจนว่าหนึ่งในคูเมืองเศรษฐกิจของมันคือบุคลิกภาพของแบรนด์

ในหลาย ๆ ทางเวอร์จิ้นทำงานเหมือน บริษัท เทคโนโลยีมากกว่าสายการบิน ขั้นตอนที่หนึ่งคือการสร้างผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมและให้บริการที่ยอดเยี่ยม ส่วนที่เหลือของรุ่นมาในภายหลัง

เจ็ทบลูแอร์เวย์ส

เจ็ทบลูสร้างชื่อเสียงในฐานะสายการบินที่เป็นมิตรกับลูกค้าและเป็นทางเลือกที่มีสีสันสำหรับโลกธุรกิจขนส่งทางอากาศมาตรฐาน หากตะวันตกเฉียงใต้เป็นแท็กซี่ราคาประหยัดบนท้องฟ้า JetBlue เป็นรถลิมูซีนราคาประหยัด ภายใต้พื้นผิวที่เป็นมิตร JetBlue จะอยู่รอดในรูปแบบธุรกิจที่ไร้สาระและคุ้มค่า

เช่นเดียวกับภาคตะวันตกเฉียงใต้ JetBlue เน้นการบริการส่วนบุคคลโดยไม่ต้องมีสายการบินราคาแพงอื่น พื้นที่ขาชั้นนำในอุตสาหกรรมและของว่างในเที่ยวบินฟรีท่ามกลางบริการอื่น ๆ ได้รับรางวัลสายการบินต่อไปนี้ในหมู่นักบินที่ใส่ใจในบริการ เจ็ทบลูเลือกนิวยอร์กเป็นศูนย์กลางของทางเลือกซึ่งจะทำลายคู่แข่งที่ใหญ่กว่าและบางครั้งก็ยืมมาจากทางตะวันตกเฉียงใต้อย่างไร้จุดหมายเพื่อการตลาดและแรงงานสัมพันธ์ นอกจากนี้ยังหลีกเลี่ยงกลยุทธ์ตลาดตะวันตกเฉียงใต้ที่สำคัญและติดกับสนามบินชายฝั่งตะวันออกขนาดใหญ่

อย่างไรก็ตามเจ็ทบลูพยายามดิ้นรนเพื่อให้ได้มาร์จิ้นแบบเดียวกันกับ LCC อื่น ๆ เช่นตะวันตกเฉียงใต้และวิญญาณ เพื่อเอาใจผู้ถือหุ้น บริษัท ได้ประนีประนอมในห้องวางขาของลูกค้าเพื่อให้พอดีกับที่นั่งใน Airbus A320 และใช้ค่าธรรมเนียมเล็กน้อยสำหรับกระเป๋าเดินทาง

JetBlue ไม่ได้ตัดมุมบนเครื่องบิน CapEx เช่นเดียวกับ Virgin หรือ Southwest บริษัท กลับบินกองเรือที่มีความหลากหลายและเป็นเอกลักษณ์ แต่บางครั้งก็ต้องชะลอการมาของเครื่องบินใหม่เมื่อผลตอบแทนจากการลงทุน (ROIC) ลดลง นี่เป็นความต่อเนื่องของธีมตลอดปี 2558 ที่เจ็ตบลูพยายามดิ้นรนเพื่อให้ได้เส้นแบ่งระหว่างความพึงพอใจของลูกค้าและความต้องการของนักลงทุน