Uber บริษัท เทคโนโลยีในซานฟรานซิสโกก่อตั้งขึ้นในปี 2552 เพื่อเชื่อมโยงผู้คนในเมืองที่ต้องการคนขับ (แต่ไม่สามารถหาแท็กซี่ได้) กับคนขับรถลีมูซีนและรถประจำเมืองที่ต้องการหารายได้พิเศษ บริษัท เข้าสู่สาธารณะในเดือนพฤษภาคม 2562 และการซื้อขายหุ้นภายใต้สัญลักษณ์ UBER
วันนี้ Uber เชื่อมต่อคนขับและผู้โดยสารใน 400 เมืองทั่วโลกและคนขับรถรวมถึงคนที่ไม่ใช่มืออาชีพ แต่ยังรวมถึงคนทั่วไปที่ต้องการขับคนแปลกหน้าโดยมีค่าธรรมเนียม บริษัท เปิดตัวแอพจัดส่งอาหาร UberEats ในปี 2014 และบริการแท็กซี่เฮลิคอปเตอร์ไปยังสนามบินเจเอฟเคในนิวยอร์กซิตี้ในปี 2562
ประเด็นที่สำคัญ
- ก่อตั้งขึ้นในปี 2552 Uber เป็นแพลตฟอร์มแชร์รถที่เชื่อมต่อคนขับกับผู้โดยสารในขณะที่คนขับ Uber บางคนเป็นคนขับมืออาชีพส่วนคนอื่น ๆ มักจะขับรถคนอื่น ๆ โดยมีค่าธรรมเนียมท่ามกลางความท้าทายที่ใบหน้า Uber เป็นกฎหมายในแคลิฟอร์เนีย บริษัท ที่ปฏิบัติต่อพนักงานขับรถในฐานะพนักงานแทนที่จะเป็นผู้รับเหมาอิสระการเปลี่ยนแปลงทางกฎหมายอาจส่งผลต่อจำนวน Uber ที่ต้องเสียภาษีในบางประเทศและสนามบินบางแห่งได้ห้าม บริษัท ที่แชร์รถร่วมกัน
Uber ได้เห็นคู่แข่งจำนวนมากเช่น Lyft และ Sidecar Ride เกิดขึ้นในธุรกิจแบ่งปันรถและ บริษัท ประสบปัญหาด้านกฎระเบียบทั่วโลก จากการถูกแบนที่สนามบิน (และทั้งประเทศ) จนถึงการเพิ่มค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน Uber มีความท้าทายสี่ประการที่ดำเนินการในอเมริกาและต่างประเทศ
แคลิฟอร์เนียเป็นผู้นำ
วุฒิสภาแห่งแคลิฟอร์เนียผ่านการร่างพระราชบัญญัติ 5 ในปี 2562 และกฎนั้นกำหนดให้ Uber, Lyft และ บริษัท อื่น ๆ ปฏิบัติต่อพนักงานในฐานะพนักงานมากกว่าผู้รับเหมาอิสระ แม้ว่าการเรียกเก็บเงินนั้นคาดว่าจะเป็นกฎหมาย แต่ทนายความชั้นนำของ Uber กล่าวว่า บริษัท จะไม่ปฏิบัติต่อพนักงานขับรถแม้จะมีกฎหมาย
Uber ยืนยันว่าเป็น บริษัท เทคโนโลยีและมีหน้าที่เพียงอย่างเดียวในการเชื่อมต่อคนขับและผู้โดยสาร สิ่งนี้ทำงานได้ดีสำหรับ บริษัท - สามารถเริ่มดำเนินการในตลาดใหม่ได้อย่างง่ายดายและไม่จำเป็นต้องกังวลกับกฎหมายนายจ้างและลูกจ้างรวมถึงความรับผิดชอบและภาระผูกพันที่เกี่ยวข้อง หากไม่มีความสัมพันธ์ระหว่างนายจ้างและลูกจ้าง Uber ไม่จำเป็นต้องจ่ายภาษีประกันสังคมประกันการว่างงานหรือเงินชดเชยของคนงาน และไม่จำเป็นต้องคืนเงินให้แก่ผู้ขับขี่ด้วยไมล์สะสม
ในขณะที่คนขับรถบางคนอารมณ์เสียเกี่ยวกับการได้รับการปฏิบัติในฐานะผู้รับจ้างอิสระคนอื่น ๆ ยินดีต้อนรับความยืดหยุ่นและอิสรภาพที่มาพร้อมกับการไม่ได้เป็นพนักงาน คนขับรถ Uber สามารถทำงานได้เมื่อพวกเขาต้องการเป็นเวลาหลายชั่วโมงเท่าที่พวกเขาต้องการและน้อยกว่าค่าจ้างขั้นต่ำถ้าพวกเขาเลือก
หากศาลแคลิฟอร์เนียประกาศให้คนขับ Uber เป็นพนักงานของ Uber บริษัท จะถูกบังคับให้จ่ายเงินให้พนักงานขับรถที่ต่ำกว่าจ่ายค่าแรงขั้นต่ำเพิ่มอัตราหรือในกรณีที่เลวร้ายที่สุดหยุดปฏิบัติการในแคลิฟอร์เนีย ด้วยจำนวนประชากร 38 ล้านคนแคลิฟอร์เนียเป็นตลาดขนาดใหญ่สำหรับ Uber นอกจากนี้แบบอย่างทางกฎหมายใหม่ชี้ให้เห็นว่าไดรเวอร์ในรัฐอื่น ๆ มีแนวโน้มที่จะค่าจ้างต่อสู้ศาลของตัวเองกับ บริษัท
ภาษี
ความท้าทายต่อไปที่ใบหน้าของ Uber เกี่ยวข้องกับความสัมพันธ์ระหว่างนายจ้างและลูกจ้าง หาก Uber ถูกไล่ออกในฐานะ บริษัท เทคโนโลยีรัฐบาลสามารถยืนยันว่าการชำระค่าโดยสารทั้งหมดเป็นรายได้สำหรับ Uber และต้องเสียภาษีเมืองและรัฐ
Uber เผชิญกับข้อร้องเรียนจากรัฐบาลหลายแห่งแล้วว่าพวกเขารวบรวมภาระภาษีไว้กับผู้ขับขี่และคนขับมักไม่ปฏิบัติตามการจ่ายภาษี การออกกฎหมายภาษีเพิ่มเติมอาจทำให้ปัญหาเลวร้ายลงและจะหมายถึงการเพิ่มขึ้นของค่าโดยสารหรือการสิ้นสุดของการดำเนินการ Uber ในเมืองหรือรัฐนั้น ๆ
ความเสี่ยงในการเป็นคนขับ Uber
นอกเหนือจากความเสี่ยงที่อาจไม่สอดคล้องกับภาษีแล้วไดรเวอร์ของ Uber ยังเผชิญกับความเสี่ยงอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อทำงานในเมืองหรือประเทศที่ห้าม บริษัท ในหลาย ๆ ประเทศและบางเมืองของอเมริกา Uber ไม่ได้รับอนุญาตอย่างเด็ดขาด ในบางประเทศมีการเรียกร้องให้มีการออกกฎระเบียบในอุตสาหกรรมหรือเพื่อให้รัฐบาลประกาศให้แอปแชร์รถผิดกฎหมาย
นอกเหนือจากการแทรกแซงของรัฐบาลแล้วเจ้าหน้าที่สนามบินยังปราบปรามคนขับรถ Uber ด้วย เจ้าหน้าที่ได้เริ่มเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการเข้าถึงคนขับจาก Uber เพื่อไปส่งและรับลูกค้าที่สนามบิน ค่าธรรมเนียมการเข้าถึงเพิ่มค่าใช้จ่ายของการนั่งสำหรับผู้บริโภคทำให้บริการแข่งขันน้อยลงเมื่อเทียบกับแท็กซี่แบบดั้งเดิม
การขยายตัวระหว่างประเทศมาพร้อมกับความเสี่ยง
เนื่องจาก Uber ยังคงขยายตัวนอกสหรัฐอเมริกาอย่างต่อเนื่องจึงเพิ่มความเสี่ยงในการดำเนินงาน ยกตัวอย่างเช่นในเอเชียอัตราส่วนของแท็กซี่ต่อประชากรสูงกว่าในอเมริกา ด้วยเหตุนี้จึงมีการแข่งขันกันระหว่างคนขับ Uber กับแท็กซี่แบบดั้งเดิมมากขึ้น
นอกจากนี้บริการรถแท็กซี่ในเอเชียนั้นรวดเร็วสะอาดราคาถูกและในบางประเทศสามารถชำระเงินผ่านโทรศัพท์มือถือ NFC ซึ่งจะส่งผลเสียต่อความได้เปรียบในการแข่งขันของ Uber ในการจ่ายค่านั่งด้วยแอพ
60
จำนวนประเทศที่มีไดรเวอร์ Uber ในปี 2019
ด้วยบริการที่น่าเชื่อถือและราคาถูกกว่าในอเมริกาจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่จะมีตลาดที่แข็งแกร่งสำหรับ Uber ในต่างประเทศ ในขณะที่ บริษัท เทคโนโลยีขยายและพบกับฝ่ายค้านและการประท้วงของรัฐบาลจะพบว่าเป็นการยากที่จะให้คนขับรถแข่งกับ บริษัท รถแท็กซี่ที่จัดตั้งขึ้น
บรรทัดล่าง
Uber เป็น บริษัท ที่รบกวนระบบขนส่ง ในบทบาทของการเป็นผู้ประสานงานระหว่างลูกค้าและคนขับรถ บริษัท ได้รับการตัดและแพลตฟอร์มเป็นหนึ่งในความสำเร็จมากที่สุดในโลก แต่ Uber พยายามดิ้นรนเพื่อให้ได้ผลกำไร ในรายงานฉบับแรกในฐานะ บริษัท มหาชน Uber กล่าวว่า บริษัท สูญเสียรายได้มากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์จากรายรับ 3.1 พันล้านดอลลาร์ในช่วงไตรมาสแรกของปี 2562 ขณะที่ Uber ยืนทำเงินได้จำนวนมากเนื่องจากรายได้สูงและค่าแรงต่ำที่คนขับได้รับ ไม่น่าแปลกใจที่รู้ว่า Uber กำลังเผชิญกับความท้าทายมากมายในขณะที่มันเติบโต
