หุ้นขนส่งมีแนวโน้มขาขึ้นที่แข็งแกร่งตั้งแต่ต้นปี 2559 จนถึงปี 2561 ส่วนใหญ่ผู้ติดตามการวิเคราะห์ทางเทคนิคและทฤษฎีดาวโจนส์มักจะจับตามองโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคนี้เพราะมันมักจะถูกมองว่าเป็นตัวบ่งชี้ชั้นนำสำหรับตลาดที่กว้างขึ้น.
ดังที่คุณได้อ่านด้านล่างแรงกดดันด้านการขายที่เพิ่มขึ้นในช่วงสองสามเดือนที่ผ่านมาได้ส่งราคาของสินทรัพย์การขนส่งที่สำคัญต่ำกว่าระดับการสนับสนุนหลักและได้กระตุ้นสัญญาณการขายระยะยาวหลายรายการ เราจะดูที่ผู้ค้าในระดับที่เฉพาะเจาะจงจะดูและพยายามกำหนดวิธีที่ผู้ค้าจะพยายามวางตำแหน่งตัวเองในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า
ETF เฉลี่ยของ iShares Transportation (IYT)
ผู้ค้าที่กระตือรือร้นที่ต้องการวัดผลการดำเนินงานของตลาดที่สำคัญเช่นการขนส่งมักจะหันไปใช้กองทุนการซื้อขายแลกเปลี่ยน (ETFs) อย่างกว้างขวางเช่น iShares Transportation Average ETF (IYT) ตามชื่อที่แนะนำกองทุนนี้ประกอบด้วยการถือครองจากทั่วทั้งภาคและมีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับผู้ที่ต้องการซื้อสายการบินทางรถไฟและรถบรรทุกของสหรัฐ
ลองดูที่แผนภูมิด้านล่างคุณจะเห็นว่ากองทุนมีการซื้อขายตามขาขึ้นที่โดดเด่นสำหรับส่วนใหญ่ของปี 2017 ถึง 2018 แต่จุดอ่อนที่ผ่านมาบังคับให้ราคาลดลงต่ำกว่าการสนับสนุนระยะยาวของแนวโน้มขาขึ้นและ 200- ค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่วัน การพังทลายเป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการกลับตัวของแนวโน้มและผู้ค้าที่ใช้งานจำนวนมากจะมองไปที่ครอสโอเวอร์ที่เป็นหมีระหว่างค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ 50 วันและ 200 วันหรือที่รู้จักกันในชื่อไขว้เพื่อจุดเริ่มต้นของแนวโน้มขาลงระยะยาว
เฟดเอ็กซ์คอร์ปอเรชั่น (FDX)
Trendlines เป็นเครื่องมือที่ชื่นชอบสำหรับผู้ติดตามการวิเคราะห์ทางเทคนิคหลายคนเพราะสามารถใช้เพื่อระบุหลักทรัพย์ที่ติดอยู่ในช่วงที่กำหนดซึ่งรู้จักกันในชื่อแชนเนล รูปแบบเหล่านี้มีการปฏิบัติตามอย่างกว้างขวางเนื่องจากมีการเสนอจุดเข้าและออกที่กำหนดโดยผู้ค้า
ดังที่คุณเห็นได้จากแผนภูมิของ FedEx Corporation (FDX) สต็อกติดอยู่ในช่องทางที่ลดลงสำหรับส่วนใหญ่ของปี 2018 ผู้ค้าจะต้องการบันทึกรูปแบบนี้เนื่องจากราคาปิดต่ำกว่า 200 ดอลลาร์เมื่อเร็ว ๆ นี้แสดงให้เห็นว่า และแนวโน้มที่ต่ำกว่านั้นจะทำหน้าที่เป็นแนวต้านต่อการตีกลับที่พยายามทำ จากมุมมองของการบริหารความเสี่ยงผู้ค้าที่เป็นหมีมีแนวโน้มที่จะปกป้องตำแหน่งของพวกเขาโดยการวางคำสั่งหยุดการขาดทุนมากกว่า $ 200 หรือค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ 50 วัน ($ 216.56) ขึ้นอยู่กับการยอมรับความเสี่ยง
ยูเนี่ยนแปซิฟิกคอร์ปอเรชั่น (UNP)
ทางรถไฟมักจะช้าลงตามการเคลื่อนไหวของภาคการขนส่งที่กว้างขึ้นเนื่องจากลักษณะของธุรกิจพื้นฐานของพวกเขา จากที่กล่าวมานั้นเป็นที่น่าสนใจที่จะจดบันทึกแผนภูมิของ Union Pacific Corporation (UNP) เนื่องจากเพิ่งจะปิดต่ำกว่าการสนับสนุนค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ 200 วัน การหยุดพักการสนับสนุนที่สำคัญต่ำกว่าจะถือเป็นการเปลี่ยนปัจจัยพื้นฐานและในทางเทคนิคว่าเป็นสัญญาณของการพลิกกลับของแนวโน้มที่สำคัญ หมีมีแนวโน้มที่จะตั้งคำสั่งหยุดการขาดทุนมากกว่า $ 144 หรือ $ 148 ขึ้นอยู่กับการยอมรับความเสี่ยง
บรรทัดล่าง
หุ้นการขนส่งมักจะถูกมองว่าเป็นตัวบ่งชี้ชั้นนำของตลาดที่กว้างขึ้นและตามมาด้วยชุมชนการค้าที่กระตือรือร้น รายละเอียดล่าสุดที่แสดงในชาร์ตข้างต้นมีแนวโน้มว่าจะถูกใช้โดยผู้ค้าเพื่อชี้ให้เห็นว่าการเชื่อมั่นในตลาดหมีที่โดดเด่นในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมามีแนวโน้มที่จะแข็งแกร่งขึ้นและมีแนวโน้มอ่อนแอในช่วงแรกของปี 2019
