Uber และคู่แข่งได้เปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมการขนส่งส่วนบุคคลอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาซึ่งส่งผลให้เกิดประโยชน์และข้อเสียสำหรับลูกค้าและผู้ขับขี่
Uber: ภาพรวม
Uber และคู่แข่งได้ทำการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของอุตสาหกรรมเก่าที่ทำหน้าที่ในลักษณะเดียวกับที่ทำเมื่อหลายสิบปีก่อน: บุคคลที่ต้องการแท็กซี่ต้องมีร่างกายที่แท็กซี่หรือเรียกบริการรถท้องถิ่นเพื่อจองรถอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง หนึ่งชั่วโมงก่อนเวลารถกระบะ
บริการ e-hail เช่น Uber ทำให้สามารถรักษาความปลอดภัยของรถยนต์หรือรถแท็กซี่ผ่านสมาร์ทโฟนจากทุกที่ อย่างไรก็ตามข้อเสียเปรียบคือเทคโนโลยีที่ก่อกวนนี้ได้ลดส่วนแบ่งการตลาดของบริการแท็กซี่แบบดั้งเดิมและลดผลกำไรโดยรวมของผู้ขับขี่
ข้อดีของ Uber
Uber และคู่แข่งมีข้อดีที่แตกต่างจากรถแท็กซี่ทั่วไปหลายประการ:
สะดวกและไม่ต้องเงินสด
แทนที่จะไล่ตามแท็กซี่บนถนนหรือโทรและรอครึ่งชั่วโมงสำหรับบริการรถผู้ใช้แอพอีเมลทักทายสามารถเรียกรถจากที่ใดก็ได้และมาถึงภายในไม่กี่นาที
เนื่องจากบัตรเครดิตของผู้โดยสารเชื่อมโยงกับบัญชี e-hail ไม่มีการเปลี่ยนแปลงเงินสดในมือ เมื่อมาถึงที่หมายปลายทางคนขับจะนำรถไปจอดและผู้โดยสารสามารถเดินออกจากรถได้ ใบเสร็จรับเงินจะถูกส่งทางอีเมล
บริการอย่างมืออาชีพ
ในเมืองใหญ่ ๆ อย่างนิวยอร์กซึ่งมีการควบคุมอุตสาหกรรมรถแท็กซี่รถยนต์ส่วนใหญ่เป็นรุ่นต่อมาได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีและมีคนขับรถมืออาชีพที่มีความคุ้มครองประกันภัยเชิงพาณิชย์ที่เหมาะสม
เมื่อผู้ขับขี่ยอมรับงานที่มอบหมายผู้โดยสารจะสามารถติดตามตำแหน่งและเส้นทางของคนขับและสื่อสารกับคนขับได้หากจำเป็น ผู้ขับขี่จะเรียนรู้จุดหมายปลายทางของผู้โดยสารเมื่อค่าโดยสารเริ่มต้นเท่านั้น สิ่งนี้จะช่วยดูแลปัญหาการถูกปฏิเสธไม่ให้ใช้บริการรถแท็กซี่เพราะผู้โดยสารต้องการเดินทางไปยังส่วนที่ไม่พึงประสงค์ของเมือง
คนขับที่ไม่เป็นมืออาชีพถูกกำจัดออกเพราะผู้โดยสารจะให้คะแนนสมรรถนะของคนขับ การให้คะแนนต่ำอย่างสม่ำเสมอจะบังคับให้ผู้ขับขี่ออกจาก Uber หรือคู่แข่ง ในหลาย ๆ เมืองเช่นลอสแองเจลิสและรัฐที่มีข้อบังคับเข้มงวดน้อยกว่า (เมื่อเทียบกับนิวยอร์ก) ประชาชนทั่วไปสามารถให้บริการ Uber ได้ สิ่งนี้จะเพิ่มจำนวนผู้ขับขี่และทำให้มีรถยนต์มากขึ้น ทั้งหมดข้างต้นและอื่น ๆ อีกมากมายส่งเสริมประสบการณ์เชิงบวกสำหรับลูกค้า Uber
ราคาที่แข่งขันได้
โดยทั่วไปแล้ว Uber มีราคาถูกกว่าบริการรถแท็กซี่และรถยนต์ทั่วไป
ปลอดภัยและยืดหยุ่นยิ่งขึ้นสำหรับไดรเวอร์
ความปลอดภัยเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่ทำงานกับ Uber หรือบริการ e-hail อื่น ๆ เนื่องจากการทำธุรกรรมไม่มีเงินสดคนขับจึงไม่ต้องเผชิญกับค่าโดยสารที่ค้างชำระหรือต้องพกเงินสดจำนวนมากที่อาจดึงดูดผู้ปล้น
ผู้โดยสารที่หยาบคายก้าวร้าวและก่อกวนก่อกวนเพราะผู้ขับขี่สามารถให้คะแนนลูกค้าของพวกเขาได้เช่นกัน การให้คะแนนหรือรายงานพฤติกรรมที่ไม่ปลอดภัยต่อผู้ขับขี่ต่ำอย่างต่อเนื่องอาจทำให้บัญชีถูกปิดการใช้งาน
ซึ่งแตกต่างจากคนขับรถแท็กซี่รับจ้างสีเหลืองที่ทำงานเป็นเวลา 12 ชั่วโมงหรือคนขับรถสีดำที่กำหนดเวลาโดยดิสแพตเชอร์ - Uber และคนขับ e-hail อื่น ๆ เพลิดเพลินกับอิสระและความยืดหยุ่นที่มากขึ้น ไดรเวอร์สามารถเข้าสู่ระบบและออกจากระบบได้ตลอดเวลาและเลือกเวลาของตัวเอง
ผู้ขับขี่สามารถหลีกเลี่ยงการเช่ารถแท็กซี่ที่มีราคาแพงด้วยการซื้อยานพาหนะของตนเอง นี่หมายถึงกำไรที่มากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนเท่าเทียมกัน ไดรเวอร์ยังไม่ได้รับความเครียดที่เกิดจากการเล่นพรรคเล่นพวกและการเมืองในสำนักงานเพราะแอพนี้ทำให้ผู้แจกจ่ายไม่เกี่ยวข้อง
ด้วยราคาถูกและรถยนต์ที่พร้อมให้บริการลูกค้าจะติดนิสัยในการขับรถในระยะทางสั้น ๆ แทนที่จะเดินและค่าใช้จ่ายก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
ข้อเสียของ Uber
แม้ว่าจะมีข้อเสียสำหรับลูกค้าแทบจะไม่ ไดรเวอร์ยังต้องเผชิญกับข้อเสียหลายประการ
ราคาไฟกระชาก
"การกำหนดราคากระชาก" สำหรับ Uber หรือ "การกำหนดราคาช่วงเวลาสำคัญ" เนื่องจากเรียกว่า Lyft เป็นการโต้เถียงและสร้างความรำคาญให้กับลูกค้าส่วนใหญ่ การกำหนดราคากระชากเป็นวิธีการกำหนดราคาในตลาดเสรีที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มหรือลดราคาขึ้นอยู่กับอุปสงค์และอุปทาน สำหรับลูกค้า Uber หมายถึงจำนวนรถยนต์ที่มี (อุปทาน) และจำนวนผู้โดยสารที่ต้องการขี่ (อุปสงค์)
ราคาสำหรับบริการ Uber อาจเพิ่มขึ้นในอัตราร้อยละ ในช่วงเวลาที่มีความเร็วสูงมากพวกเขาอาจเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหรือสามเท่า การปรับขึ้นค่าโดยสารเหล่านี้มีผลในช่วงที่มีความต้องการรถยนต์สูงเช่นชั่วโมงเร่งด่วนหรือในช่วงฝนตกและพายุหิมะ
การยกเลิกการเดินทาง
แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว Uber จะมีราคาถูกและสะดวกกว่าบริการรถในท้องถิ่นหรือรถลีมูซีน แต่การยกเลิกการเดินทางโดยผู้ขับขี่สามารถทำให้แผนของผู้โดยสารขัดข้อง (เช่นเที่ยวบินที่ไม่ได้รับ)
ข้อกังวลด้านความปลอดภัย
ความกังวลเรื่องความปลอดภัยยังเกิดขึ้นในหลาย ๆ เมืองและรัฐที่กฎระเบียบของอุตสาหกรรมการขนส่งนั้นเข้มงวดและประชาชนทั่วไปสามารถเข้าสู่เครือข่าย e-hail ในฐานะผู้ให้บริการ แม้ว่าสิ่งนี้จะมีผลในเชิงบวกโดยการเพิ่มปริมาณของไดรเวอร์ แต่ไดรเวอร์เหล่านี้อาจไม่ได้รับแรงจูงใจในการเข้าถึงมาตรฐานระดับสูงของความเป็นมืออาชีพและความปลอดภัย
ไดรเวอร์ราคาประหยัดเจ็บ
ราคาต่ำส่งผลกระทบในทางลบต่อรายได้ของผู้ขับขี่ ในเมืองใหญ่ ๆ อย่างนิวยอร์กผู้ขับขี่ได้รับการสนับสนุนจาก Uber ให้ซื้อรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีราคาสูงถึง $ 60, 000 ถึง $ 70, 000 (สำหรับ SUV และรถยนต์หรูหรา) คนขับรถบางคนยังเช่ารถยนต์รายสัปดาห์จากบุคคลที่สาม พวกเขารับค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับบริการเช่นเชื้อเพลิงและการซ่อมแซม ไดรเวอร์มีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อแบรนด์ Uber
ในขั้นต้นผู้ขับขี่มักต้องพึ่งพาค่าไฟกระชากเพื่อชดเชยค่าโดยสารราคาถูก (เมื่อเทียบกับค่าบริการรถลีมูซีนหรือรถยนต์) และการเดินทางไม่บ่อยนัก (เทียบกับแท็กซี่) อย่างไรก็ตามด้วยการแข่งขันด้านราคาและการเพิ่มขึ้นของ Uber และคู่แข่งอย่างต่อเนื่องทำให้จำนวนรายได้เฉลี่ยของผู้ขับขี่ลดลง ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่ต้องทำงานนานขึ้นเพื่อรับรายได้เทียบเท่ากับสิ่งที่พวกเขาจะได้รับเมื่อหนึ่งหรือสองปีที่แล้ว
ในขณะที่นี่หมายความว่ามีคนขับรถจำนวนมากแต่ทว่าชั่วโมงหลังพวงมาลัยยาวเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เงื่อนไขเหล่านี้ประกอบกับการยกเลิกการเดินทางของลูกค้าซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่พลาดโอกาสที่จะทำเงินในช่วงเวลาที่ยุ่งที่สุด - อาจส่งผลกระทบในทางลบต่อรายได้และขวัญกำลังใจของผู้ขับขี่
ผลกระทบเชิงลบของการแข่งขันด้านราคา
การแข่งขันด้านราคาสามารถทำลายล้างสำหรับอุตสาหกรรมใด ๆ มากขึ้น Uber, Lyft และบริการ e-hail อื่น ๆ มีส่วนร่วมในการต่อสู้ที่รุนแรงเพื่อให้บริการที่ถูกที่สุด พวกเขาแข่งขันโดยตรงกับบริการแท็กซี่และรถยนต์แบบดั้งเดิมสำหรับลูกค้าและคนขับ สิ่งนี้นำไปสู่การลดลงของเหรียญแท็กซี่และราคารถยนต์สีดำในนิวยอร์ก นั่นเป็นสิ่งที่ดีสำหรับคนขับรถ แต่ไม่ดีสำหรับกลุ่มรถแท็กซี่และรถยนต์ทั่วไป
ประเด็นที่สำคัญ
- Uber และคู่แข่งทำให้สามารถจัดรถขนส่งได้จากทุกที่โดยใช้สมาร์ทโฟนการขนส่งส่วนบุคคลประเภทนี้มอบสิทธิประโยชน์ทั้งหมดของบริการแท็กซี่แบบดั้งเดิมพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมการใช้บริการเหล่านี้ยังแนะนำกฎใหม่ที่ควบคุมวิธีการ สิ่งที่ทำ ตัวอย่างเช่นไดรเวอร์และลูกค้าสามารถให้คะแนนซึ่งกันและกันซึ่งเป็นประโยชน์ต่อทั้งสองอย่างอย่างไรก็ตามข้อเสียเปรียบคือการที่ตลาดล้นหลามกับผู้ให้บริการรายใหม่ได้สร้างระดับการแข่งขันที่ลดส่วนแบ่งการตลาดสำหรับบริการแท็กซี่แบบดั้งเดิมและลดภาพรวมโดยรวม ผลกำไรของไดรเวอร์
