สงครามการค้าอาจยุติตลาดการขนส่งวัว

ค่าเฉลี่ยการขนส่งดาวโจนส์กลับตัวที่แนวต้านสี่เดือนเมื่อวันอังคารหลังจากการบริหารของทรัมป์ย้อนกลับเกียร์และดำเนินการขั้นต่อไปในการกำหนดภาษีศุลกากรสำหรับสินค้าจีน การขายออกสะท้อนให้เห็นถึงความวิตกกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานที่สามารถยุติตลาดวัวหลายปีในขณะที่ส่งสัญญาณการตอบสนองล่าช้าเพื่อการสลายตัวของการเจรจา NAFTA และภัยคุกคามที่จะกำหนดภาษี 25% สำหรับรถยนต์นำเข้า

ภาคการขนส่งควรจะสูงขึ้นหากการเคลื่อนไหวเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นกลยุทธ์การเจรจาต่อรองที่เรียบง่ายที่สร้างการประนีประนอมและข้อตกลงในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า อย่างไรก็ตามหากสิ่งที่ตรงข้ามเป็นจริงส่วนประกอบของภาคส่วนบนสามารถลดลง 15% ถึง 25% ในช่วงเวลาสั้น ๆ สร้างผลกำไรการขายระยะสั้นที่ก้าวร้าว ที่สำคัญยิ่งกว่านั้นการลดลงนั้นจะนำไปสู่ระดับต่ำสุดในเดือนกุมภาพันธ์และเป็นจุดเริ่มต้นของแนวโน้มขาลงระดับกลางที่อาจอยู่ได้นานหลายเดือนหรือนานกว่านั้น

Railroads และ truckers มีลักษณะเหมือนผู้สมัครขายชอร์ตสั้น ๆ หาก NAFTA ได้รับการจัดสรรเนื่องจากอุตสาหกรรมเหล่านี้ทำงานที่ศูนย์ในการต่อสู้กับโลกาภิวัตน์และสินค้านำเข้าโดยเฉพาะในอเมริกาเหนือ สายการบินและ บริษัท บรรจุภัณฑ์อาจได้รับความนิยมสูงสุดหากเกิดสงครามการค้าระหว่างสหรัฐฯกับจีนที่เต็มไปด้วยปริมาณและที่นั่งว่างที่ลดลงทำให้รายได้ลดลง

กองทุน ETF เฉลี่ยของ IShares Dow Jones Transportation (IYT) ทะยาน ที่ $ 168 ในปี 2014 หลังจากที่มีแนวโน้มขาขึ้นหลายปีและขายออกสู่ระดับต่ำสุดในรอบสองปีที่ $ 115 ในเดือนมกราคม 2016 มันเด้งต่อการต่อต้านหลังจากการเลือกตั้งประธานาธิบดี ช่องทางที่เพิ่มขึ้นตื้น ๆ ที่ทะลุขึ้นไปที่อัพไซด์ในเดือนธันวาคม 2017 กองทุนได้โพสต์สูงสุดตลอดเวลาที่ $ 206.73 เพียงหกสัปดาห์ต่อมาและขายออกไปตีกลับที่ระดับและสนับสนุนค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ E-200 วันใกล้ $ 180

การทดสอบเพิ่มเติมสองรายการที่ฝ่ายสนับสนุนพบว่าผู้ซื้อมีความเต็มใจในขณะที่คลื่นแรลลี่สามคลื่นไม่สามารถต้านทานแนวนอนได้ในระดับสูงกว่า $ 195 กองทุนกลับตัวในระดับนั้นเป็นครั้งที่สี่ในวันอังคารหลังจากการทดสอบเจ็ดวันทำให้เห็นการขายออกอีกครั้งเพื่อสนับสนุนแนวรับ ปริมาณที่สมดุล (OBV) ลดลงตั้งแต่กลางเดือนเมษายนชี้ไปที่อุปทานที่ลดลงของผู้ซื้อในขณะที่เปิดเผยรายละเอียดที่อาจสูงถึง $ 160 (สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมดูที่: เคล็ดลับสำหรับการซื้อขายค่าเฉลี่ยการขนส่ง Dow Jones )

แคนซัสซิตี้เซาท์เทิร์น (KSU) ดำเนินการเส้นทางรถไฟสายเหนือ - ใต้ที่สำคัญและเสียประโยชน์มากที่สุดหากนาฟต้าท้องหรือการกีดกันทางการค้าทำให้ต้นทุนของชิ้นส่วนที่ผลิตในเม็กซิโกเพิ่มขึ้น ราคาหุ้นแตะระดับต่ำสุดในรอบ 5 ปีในช่วงปลายทศวรรษที่ผ่านมาเศรษฐกิจถดถอยและปรับตัวสูงขึ้นอย่างมากโดยเข้าสู่แนวโน้มขาขึ้นที่ทรงพลังเหนือระดับ $ 125 ในปี 2556 การทดสอบปี 2557 ในระดับนั้นดึงดูดผู้ขายที่ก้าวร้าว การวิเคราะห์สูงสุดสองเท่าในปี 2558

ผู้ซื้อกลับมาในปี 2559 หลังจากหุ้นปิดต่ำสุดในรอบ 3 ปีสร้างคลื่นแรลลี่สองตัวที่ถ่วงที่ระดับ. 786 Fibonacci การขายคืนในเดือนพฤศจิกายน 2560 การพยายามฝ่าวงล้อมสองครั้งล้มเหลวตั้งแต่ครั้งนั้น รูปแบบในขณะที่นักการเมืองตัดสินใจนโยบายการค้าทั่วโลก การละเมิดต่ำพฤษภาคมที่ $ 104.43 จะออกสัญญาณขายเบื้องต้นในสถานการณ์นี้ในขณะที่การสนับสนุนตลอดทั้งปีที่ $ 99 จะเสร็จสิ้นการสลายที่สำคัญที่สามารถเข้าถึง $ 70s บน

หุ้น American Airlines Group Inc. (AAL) หยุดการซื้อขายภายในเจ็ดจุดของระดับสูงสุดในปีพ. ศ. 2550 ในระดับต่ำสุดที่ $ 60s ในปี 2558 และขายออกสู่ระดับต่ำสุดในรอบสองปีในเดือนมิถุนายน 2559 ไปถึงแนวต้านปี 2015 ในเดือนมกราคมปี 2018 มันขายให้กับการสนับสนุนช่องทางในเดือนเมษายนและพังทลายลงและยังทำลายการสนับสนุนที่ EMA 200 วัน การเทขายออกสิ้นสุดลงใกล้ระดับต่ำสุดในปี 2560 ในไม่กี่สัปดาห์ต่อมาส่งผลให้มีการตีกลับธงหมีซึ่งตอนนี้ได้ถึงแนวต้าน EMA 50 วัน การแยกย่อยธงจะตั้งค่าสัญญาณการลดลงต่อเนื่องทำให้อัตราต่อรองลดลงซึ่งจะเติมช่องว่างเดือนกรกฎาคม 2559 ระหว่าง 31.50 ถึง 33 ดอลลาร์ (โปรดดูข้อมูลเพิ่มเติมที่: อัตราส่วนทางการเงินที่สำคัญในการวิเคราะห์ บริษัท สายการบิน )

บรรทัดล่าง

การขนส่งลดลงในรูปแบบการถือครองที่สามารถสร้างยอดขายระยะสั้นที่ทำกำไรได้หากการบริหารของทรัมป์ติดตามผ่านภัยคุกคามเพื่อยุติ NAFTA และกำหนดอัตราภาษีของจีน (สำหรับการอ่านเพิ่มเติมให้ตรวจสอบ: พื้นฐานของภาษีและอุปสรรคทางการค้า )