เลือก

ภาษีรับคืออะไร

ภาษีกระบะถูกสร้างขึ้นเพื่ออนุญาตให้รัฐมีส่วนร่วมในการดำเนินการด้านภาษีที่ดินของรัฐบาลกลางโดยไม่ต้องดำเนินการแยกยื่น ภาษีกระบะลดลงตามเนื้อเรื่องของพระราชบัญญัติการกระทบยอดภาษีเพื่อการเติบโตทางเศรษฐกิจ (EGTRRA) ปี 2544 บางรัฐแทนที่ด้วยภาษีอสังหาริมทรัพย์ใหม่ของตนเอง

ทำลายภาษีกระบะ

ภาษีอสังหาริมทรัพย์ของรัฐบาลกลางได้รับรอบตั้งแต่ปี 1916 และมีกำหนดเนื่องจากที่ดินขนาดที่แน่นอน ข้อ จำกัด ในปี 2560 มีมูลค่า 5.49 ล้านดอลลาร์ซึ่งหมายถึงอสังหาริมทรัพย์ที่มีมูลค่าน้อยกว่าจำนวนนี้ไม่ต้องเสียภาษีอสังหาริมทรัพย์ ก่อนที่จะมีการเริ่มต้นกระบวนการผลิตใหม่ในปี 2544 ด้วยกฎหมายภาษีใหม่ภาษีกระบะเป็นวิธีที่สะดวกสำหรับรัฐที่จะมีส่วนร่วมในภาษีอสังหาริมทรัพย์ของรัฐบาลกลางโดยไม่จำเป็นต้องสร้างแนวทางของตนเองและกระโดดผ่านห่วงกฎหมาย

ภาษีกระบะไม่ได้ประเมินความรับผิดเพิ่มเติมสำหรับที่ดินที่จะต้องจ่าย แต่เป็นตัวแทนของข้อตกลงร่วมกันระหว่างรัฐและรัฐบาลกลางสำหรับภาษีที่ดินที่เก็บรวบรวมในระดับรัฐบาลกลาง ค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บภาษีอสังหาริมทรัพย์สูงขึ้นอย่างไม่เป็นสัดส่วนเนื่องจากมีผู้คนจำนวนมากที่มีที่ดินไม่ถึงเกณฑ์ขั้นต่ำ มีการตรวจสอบและเอกสารที่เกี่ยวข้องกับการตั้งถิ่นฐานเป็นจำนวนมากดังนั้นภาษีรถกระบะจึงเป็นภาระให้กับรัฐบาลกลางในขณะที่อนุญาตให้รัฐต่างๆมีส่วนร่วมในรายได้

เมื่อเผชิญหน้ากับการยกเลิกภาษีกระบะในปี 2544 หลายรัฐออกกฎหมายใหม่เพื่อให้พวกเขาสามารถเก็บภาษีอสังหาริมทรัพย์ต่อไป ในขณะที่ในปี 2018 มีรัฐทั้งหมดสิบสี่รัฐรวมถึง District of Columbia ที่เก็บภาษีอสังหาริมทรัพย์ซึ่งมีตั้งแต่ต่ำเพียงร้อยละ 1 ถึงร้อยละ 16 บางรัฐรวบรวมภาษีมรดกซึ่งแตกต่างจากภาษีที่ดินที่บุคคลที่ได้รับรายได้ของอสังหาริมทรัพย์และไม่ใช่อสังหาริมทรัพย์เองมีหน้าที่รับผิดชอบในการจ่ายภาษีของรัฐเมื่อพวกเขายื่น

ภาษีอสังหาริมทรัพย์จะตายหรือไม่

เมื่อเดือนธันวาคม 2017 ของพระราชบัญญัติลดหย่อนภาษีและงานทำให้มีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมเกี่ยวกับภาษีอสังหาริมทรัพย์ เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม 2561 เกณฑ์ภาษีอสังหาริมทรัพย์เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเป็น $ 11, 180, 000 สำหรับผู้ยื่นรายบุคคลหรือ $ 22, 360, 000 สำหรับคู่สมรสที่ยื่นขอคืนร่วมกัน เมื่อพิจารณาถึงผลกระทบทางลบต่อขนาดของหนี้สหรัฐซึ่งสูงถึง 21 ล้านล้านดอลลาร์ในปี 2561 การยกเว้นภาษีอสังหาริมทรัพย์ใหม่เหล่านี้ขึ้นอยู่กับการพิจารณาใหม่หรือพลิกกลับสู่ระดับก่อนหน้าในปี 2569

เกณฑ์ที่สูงกว่าใหม่เหล่านี้หมายความว่าจะมีการเก็บภาษีการเก็บภาษีจากอสังหาริมทรัพย์น้อยลงและมีคนน้อยกว่าที่ต้องยื่น หากในที่สุดรัฐบาลจะยกเลิกภาษีอสังหาริมทรัพย์ของรัฐบาลกลางอย่างสมบูรณ์ในที่สุดการทำเช่นนี้จะทำให้รัฐเหล่านั้นยังคงเก็บภาษีได้ด้วยการตัดสินใจที่ยากลำบาก ค่าใช้จ่ายในการบริหารสำหรับการตรวจสอบและการจัดเก็บภาษีอสังหาริมทรัพย์ในระดับรัฐจากคนน้อยลงอาจไม่คุ้มกับรายได้ที่อาจเกิดขึ้น รัฐต้องพึ่งพารัฐบาลในการบริหารภาษีอสังหาริมทรัพย์เป็นจำนวนมากเท่าที่เห็นด้วยแนวคิดเรื่องภาษีกระบะ เนื่องจากในขณะนี้ภาษีที่ดินให้รายได้น้อยกว่าร้อยละ 1 ของรายได้ของรัฐดังนั้นหลายรัฐอาจตัดสินใจที่จะกำจัดภาษีที่ดินของพวกเขาเช่นกัน

มีหลักฐานว่าภาษีที่ดินทำงานเป็นสิ่งที่ไม่น่าไว้วางใจในหมู่เจ้าของธุรกิจขนาดเล็กที่อาจลงทุนในเครื่องจักรและผู้คน เมื่อพิจารณาถึงแนวโน้มของภาษีอสังหาริมทรัพย์ตั้งแต่ปี 2544 ดูเหมือนว่าจะไม่เกิดคำถามว่าภาษีอสังหาริมทรัพย์จะตายในอนาคตอันใกล้