พระราชบัญญัติ Jones คืออะไร?
พระราชบัญญัติโจนส์เป็นกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ควบคุมการค้าทางทะเลในสหรัฐอเมริกา พระราชบัญญัติโจนส์กำหนดให้ส่งสินค้าระหว่างท่าเรือของสหรัฐอเมริกาเพื่อขนส่งบนเรือที่สร้างขึ้นเป็นเจ้าของและดำเนินการโดยพลเมืองสหรัฐอเมริกาหรือผู้อยู่อาศัยถาวร พระราชบัญญัติโจนส์เป็นมาตรา 27 ของพระราชบัญญัติการค้าทางทะเล พ.ศ. 2463 ซึ่งกำหนดไว้สำหรับการบำรุงรักษานาวิกโยธินพาณิชย์ของสหรัฐอเมริกา
ทำความเข้าใจกับพระราชบัญญัติโจนส์
พิจารณากฎหมายคุ้มครองผู้มุ่งเน้นไปที่ประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการพาณิชย์นาวีโจนส์พรบ. รวมทั้ง cabotage ซึ่งเป็นการขนส่งคนหรือสินค้าระหว่างพอร์ตในประเทศเดียวกัน นอกจากนี้ยังให้สิทธิ์เพิ่มเติมแก่ลูกเรือด้วยรวมถึงความสามารถในการค้นหาความเสียหายจากลูกเรือกัปตันหรือเจ้าของเรือในกรณีที่ได้รับบาดเจ็บ บางทีผลกระทบที่ยั่งยืนที่สุดคือความต้องการสินค้าที่จัดส่งระหว่างท่าเรือของสหรัฐอเมริกาที่จะขนส่งบนเรือที่สร้างขึ้นเป็นเจ้าของและดำเนินการโดยพลเมืองสหรัฐอเมริกาหรือผู้อยู่อาศัยถาวร
พระราชบัญญัติโจนส์เพิ่มค่าใช้จ่ายในการขนส่งไปฮาวายฮาวายอลาสกาเปอร์โตริโกและดินแดนนอกทวีปอเมริกาอื่น ๆ ที่ต้องพึ่งพาการนำเข้าโดย จำกัด จำนวนเรือที่สามารถส่งมอบสินค้าได้อย่างถูกกฎหมาย อุปทานของเรือที่สร้างโดยชาวอเมริกันเป็นเจ้าของและมีขนาดค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับอุปทานทั่วโลกของเรือในขณะที่ความต้องการสินค้าขั้นพื้นฐานมีแนวโน้มที่จะคงที่หรือเติบโต สิ่งนี้สร้างสถานการณ์ที่ บริษัท เดินเรือสามารถคิดอัตราที่สูงขึ้นได้เนื่องจากการขาดการแข่งขันโดยมีการส่งต่อต้นทุนที่เพิ่มขึ้นให้กับผู้บริโภค สิ่งนี้อาจนำไปสู่การที่ผู้บริโภครับชำระหนี้มากขึ้นเพื่อนำไปเป็นทุนซื้อสินค้าซึ่งอาจส่งผลกระทบทางลบต่อสถานะทางการเงินของรัฐบาล
พระราชบัญญัติโจนส์เป็นกฎหมายคุ้มครองสินค้าที่เพิ่มต้นทุนการขนส่งสินค้าระหว่างสองพอร์ตของสหรัฐอย่างมาก
ประวัติพระราชบัญญัติโจนส์
พระราชบัญญัติโจนส์ถูกตราขึ้นโดยรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาเพื่อกระตุ้นอุตสาหกรรมการขนส่งในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 ข้อกำหนดเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าระหว่างท่าเรือของอเมริกาเท่านั้นบนเรืออเมริกันเท่านั้นที่ได้รับประโยชน์จากองค์ประกอบของเวสลีย์โจนส์วุฒิสมาชิกสหรัฐ รัฐวอชิงตันที่แนะนำการกระทำ วอชิงตันมีอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และการกระทำดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อให้รัฐผูกขาดการจัดส่งไปยังอลาสก้า ในขณะที่การกระทำนั้นเป็นประโยชน์ต่อองค์ประกอบของโจนส์มันก็เพิ่มต้นทุนการขนส่งของรัฐอื่นและดินแดนของสหรัฐ
หลายครั้งที่รัฐบาลสหรัฐได้อนุญาตให้ยกเว้นชั่วคราวตามข้อกำหนดของพระราชบัญญัติโจนส์ โดยทั่วไปแล้วจะเกิดขึ้นภายหลังจากภัยธรรมชาติเช่นเฮอร์ริเคนเพื่อเพิ่มจำนวนเรือที่สามารถจัดหาสินค้าตามกฎหมายไปยังพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ
คำติชมของพระราชบัญญัติโจนส์
การกระทำดังกล่าวได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากการ จำกัด ผู้ที่สามารถทำการค้ากับเปอร์โตริโกและได้รับการอ้างว่าเป็นปัจจัยที่นำไปสู่ปัญหาทางเศรษฐกิจและงบประมาณของเกาะ การศึกษาที่ออกโดย Federal Reserve New York ในปี 2012 พบว่าค่าใช้จ่ายในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ไปเปอร์โตริโกจากแผ่นดินใหญ่สูงเป็นสองเท่าของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เดียวกันจากท่าเรือต่างประเทศ
รายงานปี 2019 จัดทำโดย John Dunham and Associates บริษัท ที่ปรึกษาด้านเศรษฐกิจในนครนิวยอร์กพบว่าสำหรับเปอร์โตริโก“ ความแตกต่างระหว่างผู้ให้บริการขนส่งระหว่างสหรัฐกับต่างประเทศมีตั้งแต่ 41.0% ถึง 62.0% สำหรับสินค้าจำนวนมากและระหว่าง 29 เปอร์เซ็นต์และ 89 เปอร์เซ็นต์สำหรับการขนส่งสินค้าทางตู้คอนเทนเนอร์” มันคำนวณค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกิดจากการกระทำเพื่อเศรษฐกิจของเกาะเกือบ 1.2 พันล้านเหรียญสหรัฐซึ่งคิดเป็นมูลค่ามากกว่า $ 375 ต่อผู้พักอาศัย
ฝ่ายตรงข้ามของการกระทำต้องการให้ยกเลิกโดยหวังว่าสิ่งนี้จะส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งลดลงราคาที่ลดลงและลดงบประมาณของรัฐบาล ผู้เสนอการกระทำดังกล่าวรวมถึงรัฐที่มีเจ้าของอู่ต่อเรือ บริษัท ป้องกันและอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือรวมไปถึงกรรมกรและบุคลากรอื่น ๆ ที่ทำงานในท่าเรือ การยกเลิกกฎหมายมีแนวโน้มที่จะลดจำนวนงานการเดินเรือของสหรัฐในขณะที่ลดต้นทุนการขนส่ง
