คณะกรรมการการพาณิชย์ระหว่างรัฐ (ICC) คืออะไร?
คณะกรรมาธิการการพาณิชย์ระหว่างรัฐ (ICC) ก่อนหน้านี้ควบคุมเศรษฐกิจและการบริการของผู้ให้บริการที่ระบุไว้ในการขนส่งระหว่างรัฐจาก 1887 ถึง 1995 คณะกรรมาธิการการพาณิชย์ระหว่างรัฐเป็นคณะกรรมการกำกับดูแลการจัดตั้งขึ้นครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตามหน่วยงานดังกล่าวได้ถูกยกเลิกเมื่อปลายปี 2538 โดยมีการย้ายหน่วยงานไปยังหน่วยงานอื่นหรือในบางกรณีมีการเลิกใช้แล้วโดยกฎระเบียบ
ประเด็นที่สำคัญ
- คณะกรรมการควบคุมรัฐที่เกี่ยวข้องกับหน่วยงานกำกับดูแลการขนส่งระหว่างรัฐจาก 2430 ถึง 2538 ในที่สุดก็ยกเลิก ICC และความรับผิดชอบที่เหลือก็ถูกโอนไปยังหน่วยงานราชการต่าง ๆ ICC เริ่มต้นเนื่องจากมีการร้องเรียนว่า บริษัท รถไฟกำลังใช้การผูกขาดในพื้นที่ของตน พลังของไอซีซีถูกขยายอย่างต่อเนื่องตลอดช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 เมื่อกฎหมายถูกส่งผ่านซึ่งนำไปสู่การควบคุมอุตสาหกรรมเหล่านี้ไอซีซีก็อ่อนแอลงและยกเลิกในที่สุด
การทำความเข้าใจกับคณะกรรมาธิการการพาณิชย์ระหว่างรัฐ (ICC)
คณะกรรมาธิการการพาณิชย์แห่งรัฐ (ICC) ก่อตั้งขึ้นในปี 2430 ตามความขุ่นเคืองของประชาชนในยุค 1880 ที่เพิ่มมากขึ้นต่อการละเมิดและการทุจริตต่อหน้าที่ของ บริษัท รถไฟ ในขั้นต้นจัดตั้งขึ้นเพื่อควบคุมทางรถไฟคณะกรรมาธิการการพาณิชย์ระหว่างรัฐมีอำนาจเหนือทุกสายการบินทั่วไป - ยกเว้นเครื่องบิน - 2483 โดย
องค์กรหลักที่เข้ามาทำหน้าที่ของคณะกรรมาธิการการพาณิชย์ระหว่างรัฐในปัจจุบันคือคณะกรรมการการขนส่งทางพื้นผิวแห่งชาติ บริการอื่น ๆ ถูกถ่ายโอนไปยัง Federal Motor Carrier Safety Administration หรือไปยังสำนักสถิติการขนส่งภายใน DOT
มีการโต้แย้งว่า ICC แม้จะมีจุดประสงค์ แต่ก็มีความผิดในการช่วยเหลือ บริษัท ที่ได้รับมอบหมายให้กำกับดูแลในการสร้างอำนาจเหนือคู่แข่ง
ประวัติความเป็นมาของ ICC
2453 โดย ICC ที่ได้รับอำนาจจากรัฐสภาและศาลฎีกาเพื่อกำหนดอัตราและระดับกำไรของทางรถไฟพอ ๆ กับการจัดระเบียบการควบรวมกิจการ เขตอำนาจของมันก็ขยายไปถึงพื้นที่ต่าง ๆ เช่น บริษัท รถนอนท่อน้ำมันเรือเฟอร์รี่ขั้วและสะพาน เรื่องนี้เกิดขึ้นเนื่องจากมีจำนวนมากร้องเรียนเกี่ยวกับอัตราที่เรียกเก็บโดยรถไฟบนเส้นทางภายในที่ไม่มีแหล่งที่มาของการแข่งขัน การควบคุมกฎระเบียบทางโทรศัพท์โทรเลขไร้สายและเคเบิลก็มอบให้กับ ICC 2453 และใช้อำนาจเหนือสิ่งเหล่านี้จนกระทั่งการจัดตั้งคณะกรรมการการสื่อสารแห่งชาติ (FCC) 2477 ใน
อำนาจการบังคับใช้ของ ICC ในการกำหนดอัตราถูกขยายในปี 1940 เช่นเดียวกับอำนาจการสืบสวนโดยที่มันสามารถกำหนดอัตราการยุติธรรมได้ ICC ยังได้รับมอบหมายงานในการรวมระบบทางรถไฟรวมถึงการจัดการข้อพิพาทแรงงานใด ๆ และทั้งหมดที่เกิดขึ้นภายในขอบเขตของการขนส่งระหว่างรัฐ ICC ยังมีบทบาทสำคัญในการบังคับใช้การตัดสินใจของศาลฎีกาเกี่ยวกับการแยกทางรถไฟในช่วงทศวรรษที่ 1950 และ 1960
ในปีพ. ศ. 2509 หน้าที่ความปลอดภัยของ ICC ได้ถูกโอนไปยังกรมการขนส่ง (ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปีนั้น) แต่ ICC ยังคงทำหน้าที่กำหนดอัตราและกฎระเบียบไว้ การย้ายไปสู่กฎระเบียบโดยทั่วไปนั้นเห็นว่าอำนาจของ ICC ในเรื่องอัตราและเส้นทางในรถไฟและรถบรรทุกสิ้นสุดลงอันเป็นผลมาจากการดำเนินการตามพระราชบัญญัติ Staggers Rail และ Motor Carriers Act ในปี 1980 การกระทำทั้งสองนี้มีบทบาทสำคัญในการควบคุม อุตสาหกรรมเหล่านี้ซึ่งมีอำนาจอย่างมากในอำนาจของไอซีซี
ICC ส่วนใหญ่ควบคุมรถบรรทุกระหว่างรัฐถูกทิ้งร้างในปี 1994 ด้วยอำนาจของมันถูกย้ายไปที่ Federal Highway Administration และคณะกรรมการการขนส่งทางบกที่สร้างขึ้นใหม่ (ทั้งภายใต้การอุปถัมภ์ของกรมการขนส่ง) คณะกรรมาธิการก็ปิดตัวลงในปี 2538
