เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าปรากฏตัวครั้งแรกพวกเขาดูเหมือนจะเป็นหนทางให้โลกรอดพ้นจากการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลและย้ายไปใช้วิธีการที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพื่อขับเคลื่อนการขนส่งของเรา ค่าใช้จ่ายสูงและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ต่ำได้ขัดขวางผู้คนจำนวนมากจากการก้าวกระโดดซึ่งทำให้เกิดคำถาม: รถยนต์ไฟฟ้าสามารถแทนที่ผู้ดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ได้หรือไม่?
ประวัติความเป็นมาของเรากับรถยนต์เชื้อเพลิงปิโตรเลียม
เรื่องรัก ๆ ใคร่ของเรากับรถยนต์มีอายุย้อนไปถึงปี 1908 เมื่อ บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ (F) เริ่มผลิตโมเดล T ในสายการผลิตครั้งแรกของ Henry Ford รถยนต์แพร่กระจายอย่างรวดเร็วไปทั่วโลกในฐานะวิธีที่มีประสิทธิภาพในการเดินทางไปทำงานการเดินทางไปช็อปปิ้งและไปยังเมืองอื่น ๆ
นักประดิษฐ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในเข้าใจว่าปิโตรเลียมมีพลังงานจำนวนมากเนื่องจาก 84% ของปริมาณน้ำมันดิบสามารถเผาและเปลี่ยนเป็นพลังงานได้ คุณลองนึกถึงสารอื่น ๆ ที่สามารถนำคุณและรถ 2, 000 ปอนด์ได้ 30 ไมล์หรือมากกว่านั้นในแกลลอนของมัน
มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิงได้มากกว่า 100 ปี
แหล่งพลังงานทางเลือก
เมื่อเวลาผ่านไปวิศวกรได้ค้นหาวิธีอื่น ๆ ในการขับเคลื่อนรถยนต์ของเรา วิธีการที่ทันสมัยรวมถึงรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนซึ่งทำงานบนเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน แต่การสร้างเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนนั้นใช้พลังงานมากที่สุดเท่าที่มันจะขยายออกดังนั้นนอกพื้นที่เช่นไอซ์แลนด์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนนั้นไม่จำเป็นต้องเป็นประโยชน์หรือคุ้มค่า
บางประเทศได้ทดลองใช้เชื้อเพลิงจากพืชเช่นเอทานอลจากข้าวโพดซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญในเชื้อเพลิง E85 และไบโอดีเซลน้ำมันและไขมันซึ่งใช้ในระบบขนส่งสาธารณะบางระบบ สิ่งนี้ได้ผลดีในบราซิลซึ่งมีการปลูกอ้อยมากพอที่จะใช้เป็นเชื้อเพลิงในการขนส่งของประเทศ
ก๊าซธรรมชาติและโพรเพนยังได้รับการพิจารณาเช่นเดียวกับน้ำมันเบนซินที่พวกเขาหวังว่าจะนำมาใช้แทนนั่นคือเชื้อเพลิงฟอสซิลที่ก่อให้เกิดมลพิษจากคาร์บอนซึ่งเป็นทรัพยากรที่มี จำกัด ในโลกที่หิวกระหายทรัพยากรมากขึ้น
การเกิดขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้า
รถยนต์ไฟฟ้าได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดของรถยนต์ที่ใช้พลังงานทดแทนด้วยปัจจัยหลายประการ ก่อนอื่นค่าไฟฟ้าจะแข่งขันกับผู้บริโภคด้วยราคาน้ำมัน ประการที่สองเกือบทุกคนที่มีรถยนต์มีปลั๊กไฟในบ้าน การชาร์จไฟทำได้ง่าย
รถยนต์ไฟฟ้าพยายามเมื่อพวกเขาถูกนำออกสู่ตลาดครั้งแรกส่วนใหญ่เนื่องจากต้นทุนที่สูงขาดความคุ้นเคยและการต่อต้านจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในการผลิตพวกเขาดังที่ลงมือในสารคดีปี 2549 เรื่อง "ใครฆ่ารถยนต์ไฟฟ้า"
แต่ตั้งแต่ปี 2549 มีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างมาก รถยนต์ไฟฟ้ามักพบเห็นบนถนนทั่วสหรัฐอเมริกาและยุโรปและความนิยมของพวกเขาก็เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ แต่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถแทนที่รถยนต์ที่ใช้พลังงานก๊าซของเราได้อย่างเต็มที่หรือพวกเขาจะยังคงลดลงเป็นอันดับสองเสมอจากรุ่นก่อนหรือไม่?
อุปสรรคที่ 1: ต้นทุน
อุปสรรคสำคัญแรกในการเปลี่ยนรถยนต์ที่ใช้ก๊าซเป็นยานพาหนะไฟฟ้าหรือที่รู้จักกันในชื่อ EVs คือราคา ค่าใช้จ่ายล่วงหน้าของยานพาหนะไฟฟ้ามีการเรียกใช้ในอดีตสูงกว่ารถยนต์ก๊าซ เทคโนโลยีใหม่ ๆ ทำให้ต้นทุนลดลงเพื่อให้สามารถแข่งขันได้มากขึ้น แต่ราคาซื้อยังคงเป็นสิ่งที่ต้องพิจารณา
เมื่อคุณซื้อรถอย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของของคุณจะลดลง คุณยังต้องหมุนและเปลี่ยนยางของคุณ แต่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการไปที่ปั๊มน้ำมันเป็นเรื่องในอดีต โดยทั่วไปค่าบำรุงรักษาและค่าใช้จ่ายทั่วไปจะต่ำกว่าเมื่อเทียบกับรถแก๊ส นอกจากนี้รัฐบาลได้เสนอการลดหย่อนภาษีและเครดิตสำหรับผู้ที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งสามารถลดต้นทุนได้อีก
Tesla Model S ระดับสูงที่มีระยะห่าง 240-270 ไมล์มีราคา $ 75, 000 สำหรับรุ่นเริ่มต้น หลังจาก สิ่งจูงใจและรวมถึงการประหยัดน้ำมันเบนซินเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ปัจจุบันของคุณ รุ่นที่สูงที่สุดวิ่งได้ $ 105, 000 แม้หลังจากเครดิตภาษีของรัฐบาลกลาง 7, 500 เหรียญสหรัฐและสิ่งจูงใจที่เสนอโดยบางรัฐนั่นคือรถยนต์ราคาแพง
รถยนต์ไฟฟ้าอื่น ๆ มีราคาไม่แพงมาก Nissan Leaf ปี 2015 มีต้นทุนพื้นฐานอยู่ที่ $ 21, 510 ในขณะที่ปี 2015 Chevy Volt มีมูลค่า $ 34, 345 หากผู้บริโภคเฉลี่ยประหยัดน้ำมันเบนซินได้ 10, 000 เหรียญในระยะเวลาห้าปีซึ่งเป็นการประมาณการที่สูงค่าใช้จ่ายจะสมเหตุสมผลเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากก๊าซและคุณอาจประหยัดเงินได้ในที่สุด อย่างไรก็ตามถ้าคุณมีพลังมากพอที่จะไปทุกที่ที่คุณต้องการจะไปกับรถยนต์ไฟฟ้า
อุปสรรค 2: อายุแบตเตอรี่
อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับหลาย ๆ คนคือแบตเตอรี่ ในขณะที่ Tesla Motors (TSLA) กำลังยุ่งอยู่กับการพยายามปรับปรุงเทคโนโลยีแบตเตอรี่ EV ส่วนใหญ่ยังคงมีช่วง จำกัด
ตัวอย่างเช่น Nissan Leaf (การเปิดเผย: พ่อของฉันเป็นเจ้าของ Nissan Leaf) สามารถชาร์จได้เต็ม 84 ไมล์แม้จะเปิดเครื่องปรับอากาศหรือเปิดความร้อนก็ตาม รถยนต์เหล่านี้มีประโยชน์สำหรับการเดินทาง แต่ไม่สามารถใช้กับการขับขี่ที่ยาวนานหรือการเดินทางบนท้องถนนได้ แม้ว่าคุณจะพบเครื่องชาร์จที่จุดกึ่งกลางของคุณคุณต้องใช้เวลาในการเสียบถ้าคุณต้องการคืนเครื่อง
เครื่องชาร์จปรากฏขึ้นในหลาย ๆ ที่ แต่แบตเตอรี่ยังคงยึดรถยนต์ไฟฟ้าให้เต็มประสิทธิภาพ การชาร์จ Nissan Leaf พ่อของฉันจาก 0% ถึง 100% ใช้เวลาตลอดทั้งคืนบนเต้าเสียบมาตรฐาน ด้วยสถานีชาร์จบ้านซึ่งมีค่าใช้จ่ายมากมายในการซื้อและติดตั้งคุณสามารถชาร์จได้ภายในเจ็ดชั่วโมง เทคโนโลยีเครื่องชาร์จใหม่ช่วยให้คุณสามารถเข้าถึง 80% ใน 30 นาที แต่เครื่องชาร์จเหล่านั้นมีราคาแพงและยากที่จะมา
พ่อของฉันสามารถใช้ EV ของเขาสำหรับการเดินทางปกติของเขา แต่บางครั้งเขาก็มีการประชุมในชานเมืองที่ห่างไกลของเดนเวอร์และใบไม้ไม่มีอำนาจที่จะทำให้มันอยู่ที่นั่นและกลับมา ในวันนั้นเขาต้องแลกเปลี่ยนกับแม่ของฉันหรือเอา guzzler แก๊สเก่าของพวกเขาซึ่งยืนอยู่ข้างหลังเป็นข้อมูลสำรองสำหรับไดรฟ์ที่ไกลออกไป
อนาคต
เมื่อต้นทุนลดลงผู้บริโภคจำนวนมากซื้อ EV เพิ่มขึ้นกว่า แต่ก่อน และเทคโนโลยีแบตเตอรี่ก็กำลังพัฒนาซึ่งจะทำให้ EV เป็นที่ต้องการมากขึ้นสำหรับผู้ที่กังวลเกี่ยวกับขีด จำกัด 80 ไมล์สำหรับไดรฟ์ประจำวัน
อย่างไรก็ตามในขณะที่เราเพิ่ม EV เพิ่มเติมเราจะต้องมีวิธีเพิ่มกำลัง EV เหล่านั้นด้วย วันนี้พลังส่วนใหญ่ของเรามาจากโรงไฟฟ้าถ่านหินซึ่งก่อให้เกิดมลพิษเช่นเดียวกับน้ำมันเบนซินที่เราพยายามกำจัด เราอาจสามารถกำจัด guzzlers แก๊สของเราในปีที่ผ่านมา แต่แน่นอนว่าเราไม่ได้เคลื่อนไปสู่โลกสีเขียวจนกว่าเราจะหาวิธีชาร์จรถยนต์เหล่านั้นด้วยพลังงานสะอาดและพลังงานหมุนเวียน
บรรทัดล่าง
ยานพาหนะไฟฟ้าได้แทนที่ guzzlers แก๊สเพื่อเพิ่มจำนวนคนและเมื่อเทคโนโลยีปรับปรุงพวกเขาจะกลายเป็นที่นิยมมากขึ้น การเดินทางเฉลี่ยในสหรัฐอเมริกาคือ 25 นาทีในแต่ละวิธีซึ่งน่าจะอยู่ในช่วงของ EVs ส่วนใหญ่ในวันนี้ แต่การเพิ่มธุระอาจทำให้ EV ไม่สามารถปฏิบัติได้
จนกว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่จะดีขึ้นพวกเราส่วนใหญ่ยังคงติดอยู่กับการเดินทางไปที่เครื่องสูบน้ำ แต่ด้วยเทคโนโลยีที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นผู้ดื่มแก๊ซของเราอาจกลายเป็นอดีต
