คืออะไรทั้งต่อ

ประโยคการชนกันทั้งเป็นความผิดเป็นส่วนหนึ่งของนโยบายการประกันทางทะเลที่ระบุว่าหากเรือ (เรือ) ชนกับเรือลำอื่นเนื่องจากความประมาทเลินเล่อของทั้งเจ้าของและผู้ส่งสินค้าของเรือทั้งสองจะต้องมีส่วนร่วมในการสูญเสียตามสัดส่วน มูลค่าทางการเงินของสินค้าและความสนใจของพวกเขาก่อนการปะทะกัน เจ้าของสินค้าและ บริษัท ที่รับผิดชอบในการจัดส่งต้องเสียค่าเสียหาย

การทำลายประโยคการปะทะกันทั้งที่เป็นโทษ

เมื่อโลกาภิวัตน์เติบโตขึ้นอุตสาหกรรมการเดินเรือก็เติบโตเช่นกัน ในกรณีที่มีการปะทะกันหนี้สินของ บริษัท และความเสี่ยงจะถูก จำกัด ด้วยการประกันภัยทางทะเล การประกันภัยทางทะเลให้ความคุ้มครองการสูญเสียสำหรับเรือ ปกป้องในกรณีที่มีความเสียหายหรือการทำลายของตัวเรือและ / หรือค่าระวางเรือ

ความคุ้มครองบางส่วนยังให้ไว้ภายใต้การประกันนี้รวมถึง:

• การปะทะกันของเรือลำหนึ่งกับเรือลำอื่นหรือวัตถุที่จมอยู่กับเรือการล่มหรือการควั่นไฟการละเมิดลิขสิทธิ์การโยนทิ้ง (การโยนลงเรือทรัพย์สินเพื่อรักษาทรัพย์สินอื่น) Barratry (การฉ้อโกงหรือการกระทำที่ผิดกฎหมายโดยหัวหน้าหรือลูกเรือของเรือ)

ความเสียหายเนื่องจากการสึกหรอฉีกขาดความชื้นผุแม่พิมพ์และสงครามไม่รวมอยู่ในความคุ้มครอง

วิธีการทำงานของ Clause Clause Clash

หาก Ship A ชนกับ Ship B เนื่องจากความผิดพลาดของ Ship B เจ้าของสินค้าใด ๆ ใน Ship A ซึ่งได้รับความเสียหายหรือสูญหายจากความผิดของ Ship B สามารถเรียกร้อง 100% ของความเสียหายจากเจ้าของ Ship B.

อย่างไรก็ตามเนื่องจากข้อขัดแย้งทั้งต่อโทษและในกรณีที่ถือว่าการแบ่งส่วนความผิดนั้นเป็น 50/50 เจ้าของเรือ B มีสิทธิ์ที่จะเรียกร้องค่าเสียหายร้อยละ 50 จากเจ้าของเรือ A

สิ่งนี้ทำให้เรือ A มีค่าใช้จ่ายครึ่งหนึ่งของค่าเสียหายดังนั้น Ship A จะส่งค่าใช้จ่ายนั้นกลับไปยังเจ้าของสินค้าโดยใช้ประโยคการชนทั้งแบบโทษโทษในใบตราส่งสินค้า

ทั้งข้อกล่าวหาการปะทะกันและกฎ Hague-Visby

กฎของกรุงเฮก - วิสบีระบุว่าหากผู้ขนส่งได้ใช้ความขยันเนื่องจากในการจัดหาเรือสมุทรพวกเขาจะไม่รับผิดชอบต่อการเรียกร้องที่เกิดจากการชนส่วนหนึ่งหรือทั้งหมดที่เกิดจากการเดินเรือโดยประมาท (มาตรา IV กฎ 2 (a)) โดยทั่วไปแล้วเรือทั้งสองลำจะถูกตำหนิส่วนหนึ่งจากการปะทะกันและผลประโยชน์ด้านการขนส่งสินค้าอาจนำเสนอการอ้างสิทธิ์ในการละเมิดต่อเรือที่ไม่ต้องบรรทุก

ภายใต้กฎหมายของสหรัฐอเมริกาผู้อ้างสิทธิ์สามารถเรียกร้องค่าเสียหายได้เต็มจำนวนจากเจ้าของเรือลำอื่นซึ่งสามารถกู้คืนครึ่งหนึ่งจากสายการบิน กฎนี้หลีกเลี่ยงการป้องกันข้อผิดพลาดในการนำทาง นอกจากนี้ยังสร้างสถานการณ์ที่ผลประโยชน์ด้านการขนส่งสินค้าไม่สามารถกู้คืนการซ่อมแซมได้หากเรือที่บรรทุกนั้นมีตำหนิอย่างสมบูรณ์ ประโยคการชนทั้งแบบถูกตำหนิได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาการคุ้มครองผู้ให้บริการอยู่ภายใต้กฎของกรุงเฮก - วิสบีโดยให้ความคุ้มครองตามสัญญากับผลประโยชน์ของสินค้า