บริษัท อย่าง Carnegie Mellon, Alphabet Inc. (NASDAQ: GOOG), AB Volvo (OTC: VOLVY), Citymobil2 และ Robosoft ทำการทดสอบรถยนต์ไฟฟ้ามาหลายปีแล้ว ภายในเดือนมกราคม 2559 รถยนต์ในเขตปกครองตนเองได้ผูกขาดการจัดแสดง Consumer Electronics Show อย่างไรก็ตามยานพาหนะยังคงมีปัญหาในการเผชิญหน้ากับสิ่งกีดขวางเช่นหลุมบ่อเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรหรือสัญญาณไฟจราจรชั่วคราว ยานพาหนะเหล่านี้ยังไม่สามารถรับรู้วัตถุอันตรายซึ่งทำให้พวกเขาเปลี่ยนทิศทางโดยไม่จำเป็น ตั้งแต่ปี 2015 รถยนต์เหล่านี้ยังไม่ได้ทดสอบด้วยหิมะหรือฝน อย่างไรก็ตาม 10 ประเทศได้เลือกที่จะรับความเสี่ยงและแนะนำรถยนต์ที่นำทางด้วยเลเซอร์กล้องและ GPS บางประเทศเหล่านี้ตั้งเป้าที่จะจำหน่ายรถยนต์เหล่านี้ภายในปี 2563
สหรัฐ
สี่รัฐและ District of Columbia ได้ระบุว่าพวกเขาจะให้รถยนต์แบบไม่มีเงื่อนไขในการใช้ถนนสาธารณะของพวกเขาภายในปี 2020 เนวาดายินยอมในปี 2011 และกรมยานยนต์ของเนวาดาได้ประทับตราใบอนุญาตคันแรกสำหรับรถยนต์ Toyota Prius ในปี 2012 อนุญาตให้รถยนต์ไร้คนขับทดสอบถนนในปี 2555 มิชิแกนเข้าร่วมคิวในปี 2556 โดยมีเงื่อนไขว่ามีคนขับอยู่ในรถ เจอร์รี่บราวน์ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนียลงนามในใบเรียกเก็บเงินที่รับรองรถยนต์ที่สำนักงานใหญ่ของ Google ในปี 2558
สิงคโปร์
เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม 2559 ประชาชนสามารถเรียกรถรับส่ง Citymobil2 แบบไร้คนขับบนถนนที่มีการป้องกันในรัฐ สิงคโปร์มีเป้าหมายที่จะขยายการบริการไปยังรถแท็กซี่ที่ไม่มีคนขับในช่วงฤดูร้อนปี 2016 และจากที่นั่นไปยังถนนสาธารณะในปี 2018 Citymobil2 เป็นโปรแกรมภาษาฝรั่งเศสที่ส่งเสริมบริการรถรับส่งคนขับในพื้นที่สำคัญของสหภาพยุโรป
กรีซ
รถเมล์ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่เริ่มเดินป่า Trikala ซึ่งเป็นหมู่บ้านเล็ก ๆ ของกรีกในเดือนพฤศจิกายน 2558 โครงการดังกล่าวได้ถูกขับโดย Citymobil2 และ Robosfot ซึ่งเป็นองค์กรด้านเทคโนโลยี ทริปเริ่มต้นโดยไม่มีผู้โดยสาร แต่ยานพาหนะเริ่มขนส่งผู้คนในเดือนมีนาคม 2559
สวีเดน
เมืองโกเธนเบิร์กซึ่งเป็นเมืองใหญ่อันดับสองของสวีเดนจะอนุญาตให้ลูกค้า 100 DriveMe Volvo ทดสอบรถยนต์ Volvo XC90 บนถนนบางแห่งภายในปี 2560 โดยสวีเดนมีเป้าหมายที่จะทำให้รถยนต์ของตนสามารถป้องกันการเสียชีวิตภายในปี 2563 ส่วนหนึ่งของแผนการทดสอบและพิสูจน์ รถคนขับ
อัมสเตอร์ดัม
Melanie Schultz รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานชาวดัตช์กำลังผลักดันกฎหมายเพื่ออนุญาตให้รถยนต์ที่ไม่มีคนขับชนถนนชาวดัตช์ ในขณะเดียวกัน Citymobil2 V201 ส่งเสียงกระหึ่มเส้นทาง Wageningen และ Ede ในใจกลางของเนเธอร์แลนด์ที่ความเร็ว 15 ไมล์ต่อชั่วโมง พลเมืองชาวดัตช์สามารถกำหนดตารางเวลาการโดยสารรถบัสที่บรรทุกผู้โดยสารหกคันได้โดยใช้แอพพลิเคชั่นที่ระบุตำแหน่งรถกระบะและปลายทาง
อังกฤษ
ในสหราชอาณาจักรเมืองมิลตันคีย์กำลังทดสอบฝักที่ไม่มีคนขับ จนถึงเดือนเมษายน 2559 มีคนขับรถเพียง 20 คนเท่านั้นที่เดินทางไปทั่วภูมิภาค วิศวกรหนังสือพิมพ์รายงานว่าภายในปี 2560 อังกฤษจะมีฝักเหล่านี้มากกว่า 80 ตัว ลอนดอนอยู่ในปีกด้วยโครงการ GATEway ที่มีจุดประสงค์ในการทดสอบยานยนต์อิสระเหล่านี้ก่อนเปิดสู่สาธารณะ
ประเทศสวิสเซอร์แลนด์
Citymobil2 จับคู่กับ Robosoft บริษัท หุ่นยนต์และผู้ผลิตรถยนต์ Ligier Group เพื่อนำรถรับส่งไฟฟ้าไปยังมหาวิทยาลัยในเมืองโลซานน์ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ เมื่อวันที่เมษายน 2559 รถบัสซึ่งยังอยู่ในขั้นตอนการทดสอบมีผู้โดยสารเพียงหกคนและขับขึ้นไปสูงสุด 15 ไมล์ต่อชั่วโมง
ประเทศจีน
บริษัท ของจีน Yutong (600066.SS) โจมตีถนนของเจิ้งโจวประเทศจีนด้วยรถบัสทดลองไร้คนขับซึ่งสามารถวิ่งได้ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง เมื่อวันที่เมษายน 2559 บริการยังอยู่ในขั้นตอนการทดสอบ
ประเทศญี่ปุ่น
ญี่ปุ่นวางแผนที่จะอวดรถแท็กซี่ที่ไม่มีคนขับในเชิงพาณิชย์สำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่โตเกียวในปี 2020 บริษัท อินเทอร์เน็ตบนมือถือ DeNa Co. Ltd. (OTC: DNACF) จับคู่กับ ZMP บริษัท หุ่นยนต์เพื่อสร้าง Robot Taxi ผู้พักอาศัยในฟูจิซาวะประเทศญี่ปุ่นเป็นคนแรกที่ทดสอบด้วยมนุษย์ในที่นั่งคนขับ
ฟินแลนด์
รถรับส่ง Citymobil2 Ez10 ที่เพรียวบางสีขาวนี้ถูกนำมาใช้ในเมือง Vantaa ประเทศฟินแลนด์ในต้นปี 2558 ภายในเดือนตุลาคมของปีนั้นรถรับส่งได้ขนส่งผู้โดยสารจำนวน 19, 000 คนเรียบร้อยแล้ว สมาชิกของสาธารณชนเข้าถึงได้ด้วยแอพเดียวกันกับที่ Citymobil2 ใช้เพื่อจองทริปบน Ez10 ในเนเธอร์แลนด์
อนาคตของรถยนต์ไร้คนขับ
ในเดือนพฤศจิกายน 2558 ฟอรัมเศรษฐกิจโลก (WEF) ทำการสำรวจยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและพบว่าเจ็ดเมืองเชื่อว่ายานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะกลายเป็นความจริงในปี 2563 สิบประเทศได้ออกกฎหมายและทดสอบรถยนต์อิสระในพื้นที่ของตนแล้ว ประเด็นสำคัญและข้อกังวลคือการยอมรับทางสังคมและเทคโนโลยี รถยนต์ที่ไม่มีคนขับยังคงต้องการการปรับปรุงในการโต้ตอบอย่างละเอียดและปลอดภัยกับคนเดินเท้าและเทคโนโลยีบางอย่างยังต้องการการอนุมัติ อย่างไรก็ตาม WEF พบว่าผู้บริโภคจำนวนมากเปิดให้ซื้อและลองใช้รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง เมืองต่างๆในแคนาดาเบลเยียมฝรั่งเศสและอิตาลีมีแผนที่จะเปิดทำการทดสอบและอาจอนุมัติการให้บริการเช่นกัน
