มันเป็นกลยุทธ์ที่เก่าแก่ที่สุดในธุรกิจและโดยหลาย ๆ มาตรการประสบความสำเร็จมากที่สุด หากผู้ผลิตลดราคาให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้หากสมมติว่ามีมาตรฐานคุณภาพพื้นฐานผู้บริโภคจะซื้อมากขึ้น ใช้งานได้กับผู้ค้าปลีกสินค้าทั่วไปและใช้งานได้ดีกับสายการบิน แน่นอนว่าจะมีลูกค้าที่บินอยู่เสมอสำหรับผู้ที่งบประมาณไม่ต้องกังวล สำหรับพวกเขามีสายการบินเอมิเรตส์และคาเธ่ย์แปซิฟิคและสายการบินหรูหราอื่น ๆ Ryanair (RYAAY) ไปในทิศทางตรงกันข้ามให้บริการ 29 ประเทศในยุโรป (และโมร็อกโกและหมู่เกาะคานารี) ในราคาที่ต่ำจนดูไม่น่าเชื่อ เมื่อราคาลดลงจำนวนผู้ขับขี่ก็จะไปในทิศทางตรงกันข้ามซึ่งคาดการณ์ได้ - สายการบินได้บินผู้โดยสารระหว่างประเทศในปีที่แล้วมากกว่าที่อื่น ๆ บนโลก
สายการบินที่ประสบความสำเร็จเติบโตขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติเช่นเดียวกับธุรกิจอื่น ๆ ที่กำลังเติบโต Ryanair เริ่มต้นด้วยเส้นทางเดียว - ลอนดอนไปยัง Waterford, ไอร์แลนด์ - และสร้างขึ้นจากที่นั่น ทุกวันนี้ Ryanair เปิดให้บริการในหลาย ๆ เมืองทั่วยุโรปด้วยค่าโดยสารที่มักจะพิมพ์ผิด ตัวอย่างเช่นคุณสามารถบินจากลอนดอนไปเอดินเบอระระยะทาง 335 ไมล์หรือเทียบเท่ากับ $ 24 เที่ยวบินราคาถูกที่สุดจากนิวยอร์กไปพิตต์สเบิร์กระยะทาง 340 ไมล์คือ $ 314
เป็นไปได้อย่างไร? สายการบินขายตั๋วที่ราคาดูเหมือนจะไม่ครอบคลุมน้ำมันเชื้อเพลิงเงินเดือนและค่าเสื่อมราคาเครื่องบินได้อย่างไร Ryanair ทำรายได้ 654 ล้านเหรียญสหรัฐเมื่อปีที่แล้วจากรายรับ 6.296 พันล้านเหรียญสหรัฐ ที่ 81.7 ล้านผู้โดยสารในปี 2014 นั่นคือกำไร $ 8 ต่อผู้โดยสารและนั่นก็ไม่ได้เป็นปีที่ดีตามมาตรฐาน Ryanair สายการบินทำเงินได้มากขึ้น 9% จากรายได้น้อยลง 3% ในปี 2556 นอกจากนี้ Ryanair ยังกล่าวโทษความผิดพลาดของตัวเลขที่ลดลงอย่างสิ้นเชิงจากตัวแปรของ บริษัท: ราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นซึ่งกินกำไรประมาณ 20% ของ บริษัท.
เกือบ 30 ปีที่ผ่านมาการเติบโตของ Ryanair ยังคงโดดเด่น สายการบินให้บริการใน 170 เมืองทั่วยุโรปตั้งแต่จุดหมายปลายทางมาตรฐาน (เช่นปารีสแฟรงค์เฟิร์ต) ไปจนถึงสถานที่ที่สะกดคำน้อยและแปลกประหลาดอย่าง Szczecin โปแลนด์ (เมืองท่าบอลติก) และVäxjö, สวีเดน (เมืองวิทยาลัย 60, 000)
ในฐานะที่เป็นสายการบินหรือพนักงานขายรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จเข้าใจคุณสร้างรายได้ด้วยแอดออน มันอาจมีค่าใช้จ่ายเพียง $ 29 ที่จะบินจากมาดริดไปยังปารีส แต่การสำรองที่นั่งนั้นจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายอีก $ 16 เพิ่มค่าธรรมเนียมการจัดการ $ 9 (เว้นแต่คุณจะซื้อบัตรสกุลเงินชำระล่วงหน้าที่มีตราสินค้าเป็น บริษัท) และอีก $ 23 หรือมากกว่านั้นสำหรับถุงและราคาก็ลดลงเล็กน้อยอย่างไม่น่าเชื่อ Ryanair ยืนยันว่านักเดินทางพิมพ์บัตรขึ้นเครื่องบินของตนเองหรือจะทำเพื่อพวกเขาอย่างมีความสุขในราคา $ 94 ต่อป๊อป
ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Michael O'Leary ยอมรับว่าการขอยืมแนวคิดบางอย่างจาก Southwest Airlines (LUV) ซึ่งเป็นสายการบินต้นทุนต่ำอเมริกันที่ทำให้การบินเป็นประชาธิปไตยในสหรัฐอเมริกาและพลิกผันผลกำไรมาอย่างต่อเนื่อง เอกสารประกอบคำบรรยายผู้เสียภาษี ตัวอย่างเช่นทางตะวันตกเฉียงใต้ตระหนักว่าการใช้เครื่องบินเพียงลำเดียวจะประหยัดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการฝึกอบรม และการลดเวลาหยุดทำงานที่สนามบินหมายถึงเวลาที่มากขึ้นบนท้องฟ้าสร้างรายได้มากขึ้น ภาคตะวันตกเฉียงใต้ยังเชี่ยวชาญศิลปะแห่งการดึงดูดความสนใจด้วยตัวเองในรูปแบบที่การโฆษณาทั่วไปไม่สามารถทำได้
เช่นเดียวกับ Herb Kelleher ผู้ก่อตั้งตำนานตะวันตกเฉียงใต้ของ O'Leary เชี่ยวชาญในการส่งเสริมตัวเองในฐานะสายการบินของเขา เขาถูกส่งต่อให้กับคนที่จ่ายค่าธรรมเนียมบอร์ดดิ้งพาสเป็น "คนโง่" และได้รับค่าใช้จ่ายมันยากที่จะไม่เห็นด้วยกับประเด็นของเขา ในปี 2009 O'Leary ประกาศแผนการที่จะกำจัดห้องน้ำทั้งหมดยกเว้นเครื่องบิน Ryanair แทนที่ห้องน้ำหนึ่งห้องแทนที่ที่นั่งอื่น ๆ ท้ายที่สุดแล้วสุขาไม่ได้สร้างรายได้นอกเสียจากว่าคุณเรียกเก็บเงินจากผู้คนสำหรับสิทธิพิเศษในการขับถ่ายนั่นคือรายได้อื่นที่ O'Leary ขู่ว่าจะใช้ ข้อเสนอของเขาสร้างความฮือฮารอสายการบินพุ่งพรวดที่ไอริชอาจเป็นเรื่องจริงจังเกี่ยวกับเรื่องนี้หรือไม่? O'Leary จริงใจเพียงเท่าที่เขาแสดงความมุ่งมั่นต่อผู้ถือหุ้น Ryanair จากการเขียนนี้ห้องน้ำของสายการบินยังคงใช้งานได้ฟรีและมีพหูพจน์
Ryanair นำรูปแบบธุรกิจที่ใช้แบบดั้งเดิมมาใช้ในอุตสาหกรรมอื่น ๆ สื่อเช่น ผู้ฟังวิทยุผู้ดูทีวีและผู้ใช้เว็บไซต์ยอมรับการโฆษณาเป็นส่วนหนึ่งของการต่อรอง ดีกว่า Anheuser-Busch (BUD) และ Procter & Gamble (PG) จ่ายเพื่อออกอากาศซิทคอมและเกมฟุตบอลของเราช่วยให้ผู้บริโภคเพลิดเพลินกับพวกเขาโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย (โดยตรง) Ryanair ทำสิ่งเดียวกันเป็นส่วนใหญ่ หากมีพื้นผิวเรียบบนเครื่องบิน Ryanair โอกาสที่ดีก็คือมันมีอยู่
Ryanair ไม่ได้ยึดติดกับวิธีการทำสิ่งต่าง ๆ แบบดั้งเดิม ไม่ได้เป็นของตัวเอง กฎเดียวกับเครื่องบินทั้งหมดไม่ได้อยู่ในหิน สายการบินเพิ่งสรุปการซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max 200 ของโบอิ้ง Ryanair เป็นลูกค้ารายแรกของ Boeing ที่จะส่งมอบเครื่องบินใหม่ซึ่งจะเพิ่มกองเรือ Ryanair ขึ้น 100 และช่วยให้มีรายได้ต่อเที่ยวบินมากขึ้น
บรรทัดล่าง
ในตลาดที่ไร้ความปราณีไรอันแอร์ก็ก้าวร้าวเหมือนที่พวกเขามาหาวิธีใหม่ ๆ และสร้างสรรค์ในการทำเงินอยู่เสมอ ตัวเลขแสดงถึงสิ่งนี้ เมื่อปีที่แล้วรายได้เสริมของสายการบินเพิ่มขึ้นจาก 22% เป็น 25% ของจำนวนทั้งหมด หากแนวโน้มดังกล่าวดำเนินต่อไปอีกสิบปีหรือมากกว่านั้นนักบัญชีจะต้องเปลี่ยนชื่อหมวดหมู่ ในระหว่างนี้ Ryanair ยังคงเป็นหนึ่งในธุรกิจที่มีนวัตกรรมและมีพลวัตมากที่สุดและที่สำคัญที่สุดคือกำไรในการขนส่งทั้งหมด
