ค่าใช้จ่ายหลัก ๆ ที่มีผลต่อ บริษัท สายการบินคืออะไร?

ค่าใช้จ่ายหลักที่มีผลต่อ บริษัท ในอุตสาหกรรมสายการบินคือค่าแรงงานและค่าเชื้อเพลิง ต้นทุนแรงงานส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขในระยะสั้นในขณะที่ต้นทุนเชื้อเพลิงสามารถผันผวนอย่างรุนแรงตามราคาน้ำมัน

ด้วยเหตุนี้นักวิเคราะห์จึงให้ความสำคัญกับต้นทุนเชื้อเพลิงในระยะสั้น สองในสามของค่าใช้จ่ายในการบินเครื่องบินได้รับการแก้ไขดังนั้นการเปลี่ยนแปลงของราคาเชื้อเพลิงสามารถแกว่งเที่ยวบินจากกำไรเป็นขาดทุนได้ขึ้นอยู่กับจำนวนผู้โดยสารบนเที่ยวบิน

ในอดีตอุตสาหกรรมการบินยังคงมีการแข่งขันที่ไร้ความปราณีแม้ว่าธุรกิจการบินของผู้คนทั่วโลกและประเทศจะกลายเป็นส่วนสำคัญของชีวิตมนุษย์ ค่าใช้จ่ายในการบินยังคงมีแนวโน้มลดลง อินเทอร์เน็ตได้สร้างความโปร่งใสด้านราคามากขึ้นลดอัตรากำไร

ต้นทุนค่าแรงสำหรับสายการบิน

แรงงานคิดเป็นประมาณ 35% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดของสายการบิน ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานคิดเป็นประมาณ 75% ของค่าใช้จ่ายที่ไม่แน่นอนทั้งหมด

ในช่วงที่เศรษฐกิจตกต่ำผู้บริหารมองว่าจะลดต้นทุนแรงงานโดยการเลิกจ้างแรงงานหรือลดค่าแรงหรือผลประโยชน์ นี่เป็นผลมาจากการอยู่ในธุรกิจที่มีการแข่งขันสูงซึ่งลูกค้ามีความภักดีต่อแบรนด์เพียงเล็กน้อยโดยทั่วไปสายการบินจะต้องแข่งขันด้านราคามากกว่าคุณภาพ เนื่องจากการเติบโตของผลกำไรเป็นเรื่องยาก บริษัท จึงถูกบังคับให้ลดต้นทุนเพื่อทำกำไรมากขึ้น

ค่าใช้จ่ายที่น้อยลงสำหรับสายการบิน ได้แก่ ค่าบำรุงรักษาชิ้นส่วนและค่าแรงค่าขนกระเป๋าค่าธรรมเนียมสนามบินภาษีการตลาดการส่งเสริมการขายค่าคอมมิชชั่นตัวแทนท่องเที่ยวและค่าใช้จ่ายผู้โดยสาร โดยรวมบัญชีเหล่านี้คิดเป็นเกือบ 55% ของต้นทุนการดำเนินงานทั้งหมด

ต้นทุนเชื้อเพลิงสำหรับสายการบิน

ต้นทุนเชื้อเพลิงคิดเป็น 10% ถึง 12% ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน บริษัท หลายแห่งมีโปรแกรมเพื่อป้องกันความเสี่ยงค่าเชื้อเพลิง พวกเขาซื้อสัญญาซื้อขายล่วงหน้าเพื่อล็อคต้นทุนของพวกเขาในช่วงเวลาที่กำหนดทำให้กลายเป็นค่าใช้จ่ายคงที่ เมื่อราคาน้ำมันสูงขึ้นพฤติกรรมนี้ก็จะได้รับรางวัล เมื่อราคาน้ำมันลดลงสิ่งนี้จะถูกลงโทษเนื่องจากราคาตลาดน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่าที่จ่าย

บางช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุดสำหรับสายการบินคือเมื่อราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้น บริษัท สายการบินสามารถเตรียมความพร้อมสำหรับราคาที่สูงขึ้นอย่างช้า ๆ โดยการเรียกเก็บเงินเพิ่มสำหรับตั๋วหรือโดยการลดจำนวนเที่ยวบิน

ในปี 2551 น้ำมันพุ่งแตะระดับสูงสุดที่ 147 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลซึ่งเป็นระดับสูงสุดตลอดกาลใหม่ สายการบินไม่ได้เตรียมตัวไว้และหลายคนต้องผ่านการปรับโครงสร้างอย่างจริงจังเพื่อความอยู่รอด ในเวลานั้นดัชนีสายการบินอยู่ที่ 16 ซึ่งลดลงจากระดับสูงสุด 56 ในเดือนมกราคม 2550 เมื่อน้ำมันอยู่ที่ 60 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

ช่วงเวลาระหว่างปี 2552-2557 เห็นการปรับตัวดีขึ้นของเศรษฐกิจและราคาน้ำมันที่ปรับตัวสูงขึ้นอย่างช้า ๆ ก่อนที่จะเพิ่มขึ้นจากระดับ $ 100 ในช่วงปี 2554-2557

การลดลงของราคาน้ำมันในช่วงปี 2557-2560 เป็นผลดีต่อสายการบิน ซึ่งแตกต่างจากการลดลงของน้ำมันก่อนหน้านี้เศรษฐกิจยังคงแข็งแกร่งด้วยการเดินทางที่เพิ่มขึ้น ต้นทุนที่ลดลงและรายได้ที่เพิ่มขึ้นเป็นที่ต้องการสำหรับธุรกิจทุกประเภท