วิกฤตการณ์ 737 MAX ที่ Boeing Co. (BA) ซึ่งเป็นหนึ่งใน บริษัท การค้าสาธารณะที่ใหญ่ที่สุดในประเทศด้วยมูลค่าตลาดมากกว่า 2 แสนล้านดอลลาร์มีความเสี่ยงที่จะดึงเศรษฐกิจสหรัฐที่อ่อนแอลง นักพยากรณ์หลายคนกำลังโกนการคาดการณ์จีดีพีอย่างมีนัยสำคัญและยกเลิกหรือชะลอคำสั่งซื้อและการผลิตล่าช้าที่ บริษัท โบอิ้งผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุดของอเมริกาอาจกระเพื่อมไปทั่วตลาดงานทั้งหมดอาจส่งผลกระทบที่ใหญ่กว่าการปิดรัฐบาล นักวิเคราะห์จาก JPMorgan รายงานว่าการชะลอตัวของโบอิ้งอาจส่งผลกระทบต่อจีดีพีโดยรวมตัวเลขการส่งออกและรายงานสินค้าโรงงานของสำนักสำรวจสำมะโนประชากรเกี่ยวกับการจัดส่งเครื่องบินคำสั่งซื้อและสินค้าคงเหลือที่เกี่ยวข้อง
วิกฤตของโบอิ้งนั้นสามารถชั่งน้ำหนักเศรษฐกิจสหรัฐฯ
- การเติบโตของ GDP งานการผลิตโรงงานการส่งออกสินค้าคงคลัง
คำสั่งซื้อสูงสุดคิดเป็น 80% ของหนังสือคำสั่งซื้อของโบอิ้ง
ผู้ผลิตไอพ่นรายใหญ่ที่สุดของอเมริกาได้เห็นเครื่องบินตก 737 แม็กซ์สองลำในเวลาเพียงห้าเดือน ในขณะที่รุ่น 737 จำนวนมากถูกขายไปแล้ววิกฤตการณ์ดังกล่าวทำให้ลูกค้าของโบอิ้งจำนวนมากต้องคิดทบทวนคำสั่งซื้อที่พวกเขามีอยู่ในหนังสือเล่มนี้ สายการบินเรือธงของอินโดนีเซียได้ย้ายไปแล้วเพื่อยกเลิกคำสั่งซื้อจำนวน 5 พันล้านเหรียญสหรัฐสำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 737 ลำจำนวนสูงสุด 737 ลำ 8 ลำ DOJ รายงานว่ามีหมายศาลโบอิ้งภายใต้การสอบสวนทางอาญาในขณะที่ยุโรปและแคนาดากำลังสืบสวนเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเอง
ยอดขายที่ลดลงของโบอิ้งจะส่งผลกระทบต่อธุรกิจโดยรวมข่าวร้ายต่อเศรษฐกิจในวงกว้างเตือนไมเคิลเฟอโรลิหัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของธนาคาร JPMorgan เตือน
"ปัญหาที่มีผลต่อ 737 MAX ของ Boeing อาจเริ่มส่งผลกระทบต่อการไหลของข้อมูลทางเศรษฐกิจ" Feroli เขียนไว้ในบันทึกถึงลูกค้าเมื่อวันศุกร์ เครื่องบิน 737 Max ของ Boeing กำลังก้าวสู่การเป็นเครื่องบินขายดีที่สุดตลอดกาลต่อ Business Insider ความสำเร็จนั้นสามารถแปลเป็นหายนะครั้งใหญ่สำหรับ บริษัท ได้หากไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็ว เครื่องบินประมาณ 400 ลำที่ให้บริการอยู่ทั่วโลกได้รับการต่อสายดินแล้วในขณะนี้คำสั่งซื้อสูงสุดของ Jet jet นั้นคิดเป็น 80% ของหนังสือคำสั่งซื้อปัจจุบันของโบอิ้ง
"หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงทีและการผลิตของ 737 MAX จำเป็นต้องหยุดชะงักเพื่อให้ได้คาถา" นักยุทธศาสตร์ JPMorgan เขียน "มันจะใช้เวลาประมาณ 0.15% จากระดับของ GDP หรือประมาณ 0.6% -point จากอัตราการเติบโตของจีดีพีรายไตรมาสในไตรมาสที่การผลิตหยุดชะงัก"
หุ้นของโบอิ้งได้ลดลง 15% ในช่วง 30 วันที่ผ่านมาด้วยการลดลงของจุดประกายโดยสายการบินเอธิโอเปียนชนกันเมื่อต้นเดือนนี้ เพื่อต่อสู้กับปัญหา 737 Max โบอิ้งกำลังเริ่มรวมคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่เคยเรียกเก็บเงินจากลูกค้ามาก่อนเป็นพิเศษ
ลมจีน
นอกจากนี้โบอิ้งจะเห็นปัญหาของมันทวีความรุนแรงมากขึ้นหากจีนซึ่งเป็นผู้ซื้อเครื่องบินโบอิ้งรายใหญ่ของจีนลดยอดขาย 5 พันล้านดอลลาร์ที่ บริษัท จัดจำหน่ายให้กับ บริษัท การบินและอวกาศ ผู้ผลิตเครื่องบินเจ็ทเป็น บริษัท สหรัฐที่ไม่ใช่ผู้บริโภคและไม่มีเทคโนโลยีรายเดียวซึ่งสร้างรายได้มากกว่า 5 พันล้านดอลลาร์จากประเทศจีน ผลที่ตามมาก็คือในตอนแรกโบอิ้งคิดว่ามีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดสงครามการค้าระหว่างวอชิงตันและปักกิ่ง
เมื่อความตึงเครียดทางการค้าคลี่คลายนักลงทุนก็กลับขึ้นไปสู่โบอิ้ง แต่ผู้ผลิตเครื่องบินเจ็ทยังคงเผชิญกับกระแสลมที่อาจเกิดขึ้นในภูมิภาคตามคอลัมน์ล่าสุดของ Bloomberg อันดับแรกประเทศกำลังพิจารณาการยกเว้นเครื่องบินจากข้อเสนอเพื่อเพิ่มการซื้อสินค้าในสหรัฐฯ ในขณะเดียวกันจีนมุ่งเน้นที่จะสร้างตัวเองในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศในขณะที่ Comac พร้อมที่จะเปิดตัว C919 ในปี 2564 เพื่อแข่งขันกับโบอิ้งและแอร์บัสยักษ์ใหญ่ในยุโรป แม้ว่าคำสั่งของโบอิ้งจะทำให้มันกลายเป็นข้อตกลงการค้าในระยะยาวบรู๊คซูทเทอร์แลนด์คอลัมนิสต์กล่าวว่าประเทศจะหย่านมกับการผูกขาด
มองไปข้างหน้า
ความเสี่ยงด้าน JPMorgan คาดว่าจีดีพีจะ“ ไม่ได้รับผลกระทบมากในตอนนี้” อันเป็นผลมาจากวิกฤตโบอิ้ง อย่างไรก็ตามมันจะส่งผลกระทบต่อองค์ประกอบของ GDP การเติบโตของสินค้าคงเหลือและลดการเติบโตของการลงทุนทางธุรกิจและการส่งออกขั้นต้นตามที่นักวิเคราะห์ สำหรับนักลงทุนในผู้ผลิตเจ็ทจนกระทั่งมาถึงความชัดเจนมากขึ้นผู้ที่ตัดสินใจที่จะแขวนควรระมัดระวังความตั้งใจที่จะเสี่ยง จากข้อมูลของ Barron ซึ่งได้พูดคุยกับ Boeing ผู้ผลิตเครื่องยนต์ MAX บริษัท General Electric Co. (GE) สายการบินนักลงทุนที่ปรึกษาอุตสาหกรรมนักวิเคราะห์ Wall Street และคนอื่น ๆ อีกหลายคน“ ไม่มีใครรู้อะไรเลย” เกี่ยวกับอนาคตของโปรแกรม 737 Max ปล่อยให้ขึ้นไปในอากาศ
