การรวบรวมสารคดีคืออะไร?
การรวบรวมเอกสารเป็นกระบวนการที่ธนาคารของผู้ส่งออกรวบรวมเงินทุนจากธนาคารของผู้นำเข้าเพื่อแลกเปลี่ยนเอกสารรายละเอียดสินค้าที่จัดส่ง การรวบรวมเอกสารเป็นธุรกรรมการค้าที่ผู้ส่งออกอนุญาตให้ธนาคารทำหน้าที่เป็นตัวแทนเรียกเก็บเงินสำหรับชำระค่าสินค้าที่จัดส่งให้ผู้ซื้อ
ประเด็นที่สำคัญ
- การรวบรวมเอกสารเป็นกระบวนการที่ธนาคารของผู้ส่งออกรวบรวมเงินทุนจากธนาคารของผู้นำเข้าเพื่อแลกเปลี่ยนเอกสารรายละเอียดสินค้าที่จัดส่ง ด้วยการเก็บรวบรวมเอกสารผู้ส่งออกอนุญาตให้ธนาคารทำหน้าที่เป็นตัวแทนเรียกเก็บเงินสำหรับการชำระค่าจัดส่งให้แก่ผู้ซื้อเอกสารเกี่ยวกับการชำระเงิน (D / P) กำหนดให้ผู้นำเข้าชำระเงินตามจำนวนที่เห็น เอกสารต่อต้านการยอมรับ (D / A) กำหนดให้ผู้นำเข้าชำระเงินในวันที่กำหนดในอนาคต
ทำความเข้าใจกับการรวบรวมสารคดี
การรวบรวมเอกสาร (D / C) เรียกว่าเนื่องจากผู้ส่งออกได้รับการชำระเงินจากผู้นำเข้าเพื่อแลกเปลี่ยนเอกสารการจัดส่งโดยมีเงินและเอกสารที่ส่งผ่านธนาคารของตน
การเห็นร่างลดความเสี่ยงของผู้ขายเพราะธนาคารของผู้ซื้อจะไม่ปล่อยเอกสารโดยไม่ต้องชำระเงินจากผู้ซื้อ หากไม่มีเอกสารผู้ซื้อจะไม่สามารถเข้าถึงสินค้าได้
เอกสารการจัดส่งเป็นเอกสารที่จำเป็นสำหรับผู้ซื้อในการเคลียร์ศุลกากรและส่งมอบสินค้า เอกสารการจัดส่งประกอบด้วยใบแจ้งหนี้การค้าใบรับรองแหล่งกำเนิดใบรับรองการประกันภัยและรายการบรรจุภัณฑ์ เอกสารสำคัญในการรวบรวมเอกสารคือตั๋วแลกเงินหรือตั๋วแลกเงินซึ่งเป็นความต้องการอย่างเป็นทางการสำหรับการชำระเงินจากผู้ส่งออกไปยังผู้นำเข้า
ประเภทของการรวบรวมสารคดี
D / Cs สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทขึ้นอยู่กับเมื่อชำระเงินให้กับผู้ส่งออก:
- เอกสารเกี่ยวกับการชำระเงิน (D / P) กำหนดให้ผู้นำเข้าจ่ายจำนวนเงินที่ต้องเผชิญกับร่าง กล่าวคือต้องชำระเงินให้กับธนาคารก่อนที่ธนาคารของผู้ซื้อหรือธนาคารที่รวบรวมจะออกเอกสาร AD / P เรียกว่า Sight Draft หรือ Cash Against Documents เอกสารเกี่ยวกับการยอมรับ (D / A) กำหนดให้ผู้นำเข้าชำระเงินตามวันที่ที่กำหนดในอนาคต AD / A / เกี่ยวข้องกับผู้ซื้อหรือผู้นำเข้าเพื่อให้สัญญาที่จะจ่ายซึ่งเรียกว่าร่างเวลา เมื่อผู้ซื้อยอมรับเวลาร่างและสัญญาว่าจะจ่ายเงินธนาคารจะส่งเอกสารให้ผู้ซื้อ
ข้อพิจารณาพิเศษ: กระบวนการรวบรวมเอกสาร
กระบวนการ D / C เกี่ยวข้องกับผู้ส่งออก (หรือผู้ขาย) ผู้นำเข้า (หรือผู้ซื้อ) ธนาคารผู้โอน (หรือธนาคารผู้ขาย) และธนาคารเรียกเก็บเงิน (หรือธนาคารของผู้ซื้อ) ด้านล่างเป็นกระบวนการทีละขั้นตอน:
- การขายจะเกิดขึ้นเมื่อผู้ซื้อและผู้ขายเห็นด้วยกับจำนวนเงินที่ต้องชำระรายละเอียดการจัดส่งและการทำธุรกรรมจะเป็นการรวบรวมเอกสาร จากนั้นผู้ส่งออกจะจัดส่งสินค้าไปยังท่าเรือหรือสถานที่ที่สินค้าจะถูกส่งออกซึ่งโดยปกติจะเป็นผู้ส่งสินค้าโดยจะจัดเตรียมเอกสารและส่งไปยังธนาคารของผู้ส่งออกซึ่งเป็นที่รู้จักกันในนามธนาคารผู้ส่ง ธนาคารของผู้ส่งออกจะส่งต่อเอกสารไปยังธนาคารของผู้นำเข้าซึ่งเรียกว่าธนาคารที่รวบรวมธนาคารของผู้นำเข้าหรือผู้ซื้อจะได้รับเอกสารและแจ้งให้ผู้ซื้อทราบว่าได้รับเอกสารแล้ว ธนาคารของผู้ซื้อร้องขอการชำระเงินจากผู้ซื้อเพื่อแลกเปลี่ยนเอกสาร
ผู้ซื้ออาจจ่ายเงินให้ธนาคารที่เรียกเก็บเงินตามที่เห็นหรือเรียกว่าเป็นเงินสดเทียบกับเอกสารหรือผู้ซื้ออาจตกลงที่จะยอมรับร่างเวลาโดยผู้ซื้อจะจ่ายในวันที่ในอนาคต หากผู้นำเข้าลงนามในร่างเวลามันจะกลายเป็นภาระผูกพันที่จะต้องจ่ายตามวันที่ครบกำหนดที่แสดงในร่าง
เมื่อธนาคารของผู้ซื้อได้รับการชำระเงินหรือผู้ซื้อยอมรับร่างเวลาธนาคารจะส่งเอกสารให้ผู้ซื้อ ผู้ซื้อนำเอกสารไปยังจุดเข้าหรือส่งสินค้าเช่นพอร์ตและใช้เอกสารเพื่อรวบรวมสินค้า
การโอนเงินผ่านธนาคารของผู้ซื้อจะโอนเงินไปยังธนาคารของผู้ส่งออกหรือแจ้งธนาคารของผู้ส่งออกว่าได้รับการยอมรับร่างเวลาแล้ว ธนาคารของผู้ส่งออกจะจ่ายให้ผู้ส่งออกเมื่อมีการเรียกเก็บเงินจากธนาคารของผู้ซื้อ
ข้อควรพิจารณาอื่น ๆ: ความเสี่ยงของการรวบรวมสารคดี
ความเสี่ยงของผู้ส่งออกจะสูงขึ้นเมื่อมีการร่างเวลาเปรียบเทียบกับร่างการมองเห็น ผู้ส่งออกอาจไม่ได้รับเงินในกรณีของแบบร่างเวลา นอกจากนี้ธนาคารของผู้ซื้อจะเผยแพร่เอกสารโดยมีการยอมรับเวลาของร่างผู้ซื้อซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อจะมีสินค้า
หากธุรกรรมเป็นแบบร่างความเสี่ยงของผู้ขายจะถูก จำกัด หากผู้ซื้อไม่ชำระเงิน ด้วยภาพร่างผู้ซื้อจะไม่สามารถเข้าถึงสินค้าได้เนื่องจากธนาคารของผู้ซื้อจะไม่ปล่อยเอกสารหากไม่มีการชำระเงิน ผู้ขายจะต้องหาผู้ซื้อรายอื่นหรือจ่ายเงินเพื่อให้มีการส่งสินค้ากลับบ้าน
น่าเสียดายที่ D / Cs สามารถถูกเอาเปรียบจากผู้โจมตีโดยวางตัวเป็นผู้ส่งออกหรือผู้นำเข้า เป็นผลให้ไม่แนะนำให้ใช้ D / C สำหรับการส่งออกไปยังประเทศที่มีความไม่แน่นอนทางการเมืองหรือเศรษฐกิจ D / C เหมาะที่สุดสำหรับความสัมพันธ์ทางการค้าที่จัดตั้งขึ้นในตลาดส่งออกเสียงและสำหรับธุรกรรมที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางทะเลมากกว่าการขนส่งทางอากาศหรือทางบกซึ่งยากต่อการควบคุม
