ในสหรัฐอเมริกา บริษัท ริชาร์ดไรซิ่งสอง บริษัท ใหญ่คือ Uber และ Lyft ทั้งสองได้รับเงินทุนเพิ่มเติมเนื่องจากการแสวงหาการเติบโตรวบรวมไอน้ำ ในเดือนพฤษภาคม 2558 คาร์ลไอคาห์นนักกิจกรรมโยนน้ำหนักจำนวนมากให้แก่ลีฟด้วยการลงทุน $ 100 ล้าน เขาเรียกมันว่า "การต่อรอง" และได้ที่นั่งบนกระดาน แม้ว่า Lyft ยังคงเป็นธุรกิจที่น่าสนใจเมื่อเทียบกับ Uber แต่ก็ไม่ได้หยุดยั้งนักลงทุนร่วมทุนและองค์กรการลงทุนอื่น ๆ จากการทุ่มเงินที่ บริษัท ทั้งสอง
นักลงทุนรายใหญ่ของ Uber
Uber ก่อตั้งขึ้นเมื่อประมาณห้าปีที่แล้วโดยมีแนวคิดแอพนักฆ่าที่บุคคลสามารถยกย่องการนั่งรถไม่ได้ด้วยคลื่นมือ แต่ด้วยสมาร์ทโฟน แนวคิดที่จับกับฝูงชนทุน Silicon Valley; ในช่วงฤดูร้อนปี 2558 เงินทุนรวมสูงถึง 10, 000 ล้านเหรียญ
มีความกระหายที่ไม่รู้จักพอที่จะซื้อใน Uber และความเป็นผู้นำในธุรกิจรถเช่า ตัวอย่างเช่นในเดือนสิงหาคม 2558 Google Ventures ลดลงมากกว่า 250 ล้านดอลลาร์สู่ Uber และนักลงทุนรายใหญ่ที่สุดของ บริษัท ได้แก่ บริษัท ร่วมทุน Kleiner Perkins Caufield & Byers, บริษัท Blue Valley Chip, Silicon Valley, Fidelity Investments, Jeff Bezos แห่ง Amazon, Goldman Sachs, Blackrock โลนไพน์แคปิตอลและอีกหลายสิบ บริษัท ร่วมทุนกองทุนเฮดจ์ฟันด์และมหาเศรษฐีส่วนตัว ถนนกำแพงแบบดั้งเดิมไม่ได้ถูกทิ้งไว้ที่ขอบถนนเช่นกัน
ความคิดในหมู่ผู้สนับสนุนทางการเงินของ Uber ก็คือกระแสเงินสดที่ไหลเข้ามาจะทำให้คู่ปรับคนใดคนหนึ่งประสบความสำเร็จและบรรลุเป้าหมายสูงสุดการเสนอขายครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จอย่างมหาศาล (IPO) มูลค่ากว่า 70 พันล้านดอลลาร์ เห็นได้ชัดว่าความเป็นจริงของเป้าหมายนี้ไม่รับประกันและไม่มีใครรู้ว่า Uber จะพังและเผาไหม้ก่อนวันจ่ายเงินเดือนใหญ่หรือไม่
นักลงทุนรายใหญ่ของ Lyft
Lyft เห็นได้ชัดว่ามีขนาดเล็กลงของทั้งสอง บริษัท ดำเนินงานใน 65 เมืองในสหรัฐอเมริกาเท่านั้นขณะที่ Uber ครอบคลุม 250 เมืองทั่วโลก Marc Andreessen ผู้ก่อตั้ง Netscape มีประวัติระหองระแหงกับ Icahn แต่เขาทุ่มเงิน 60 ล้านดอลลาร์ให้ Lyft ผ่านทาง บริษัท ของเขา Andreessen Horowitz LLC นักลงทุนรายใหญ่ใน บริษัท ของ Andreessen คืออดีตนายกเทศมนตรีนครนิวยอร์ก Michael Bloomberg ซึ่งเมื่อไม่กี่ปีก่อนสัญญาว่าจะทำลายธุรกิจแท็กซี่สีเหลืองในนิวยอร์กซิตี้ ในต้นปี 2558 Lyft ยังระดมทุนมากกว่า 500 ล้านดอลลาร์จาก บริษัท ร่วมทุนญี่ปุ่น
ในขณะเดียวกันก็มีการแข่งขันกันระหว่าง Uber กับ Lyft ในขณะที่จีนผลักดันการเติบโตอย่างรวดเร็วเพื่อพัฒนา Didi Kuaidi ซึ่งเป็นบริการขี่ม้าที่โดดเด่นของตัวเองเมื่อเทียบกับการรุกล้ำในจีนจาก Uber จึงลงทุนใน Lyft อาลีบาบา Tencent และ Softbank Capital ได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรต่อต้าน Uber
เงินลงทุนจำนวนมากยังคงขาดทุนมาก
แม้ว่าจะมีเงินทุนมากมายให้แก่ทั้ง Uber และ Lyft ในสงครามริแชร์แชร์ครั้งนี้ แต่ความสูญเสียในการปฏิบัติการยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง นายทุนทุนที่ก้าวร้าวจะคุ้นเคยกับสิ่งนั้นในระยะสั้น
ในเดือนมิถุนายน 2558 การสูญเสียการดำเนินงานของ Uber ได้รับการเปิดเผยว่ามีมูลค่าถึง 470 ล้านดอลลาร์ บริษัท พยายามลดจำนวนมากที่สุดเท่าที่จะทำได้โดยบอกว่ามันเป็น "ไม่สนใจ" วิศวกรรมการเงินของ Uber ยังคงดำเนินต่อไปอย่างบ้าคลั่ง
ตัวอย่างเช่นในเดือนมิถุนายน 2558 มีการออกหุ้นกู้แปลงสภาพ 8% ซึ่งจะครบกำหนดในปี 2565 ในเดือนตุลาคม Uber ได้ประกาศการจัดหาเงินทุนอีก 1 พันล้านดอลลาร์เป็นครั้งที่แปดที่เพิ่มทุนนอกช่วงห้าปีที่ผ่านมา
ในขณะที่ Lyft สูญเสียเงิน $ 127 ล้าน แต่มันก็ยังคงเพิ่มทุนอย่างต่อเนื่องแม้ว่ามันจะไม่ได้อยู่ในช่วงสงครามของ Uber ก็ตาม ในเดือนพฤศจิกายน 2558 Lyft ประกาศแผนการระดมทุนอีกรอบ $ 500 ล้านโดยประเมินมูลค่า บริษัท ที่ 4 พันล้านดอลลาร์เทียบกับการประเมินมูลค่า IPO ที่มีศักยภาพของ Uber มูลค่า 70 พันล้านดอลลาร์
ตลาดทุนยังคงมีความอุดมสมบูรณ์เป็นพิเศษสำหรับการเติบโตของ บริษัท ที่พุ่งพรวดเช่น Uber และ Lyft อย่างไรก็ตามเงื่อนไขเหล่านั้นสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในชั่วข้ามคืนหากตลาดชนความเร็ว จำกัด หรือชะลอการเติบโตของธุรกิจ ridesharing เนื่องจากนักลงทุนร่วมทุนและวอลล์สตรีทพุ่งชน
