ผู้ผลิตรถยนต์ทำคะแนนให้ชนะน้ำมันเชื้อเพลิง

เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมาผู้บริหารของทรัมป์ปฏิเสธแผนการในยุคของโอบามาที่จะทำให้รถยนต์ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นโดยเริ่มกระบวนการที่ยาวนานซึ่งขู่ว่าจะทำให้มาตรฐานอ่อนแอและทำให้แคลิฟอร์เนียเทียบกับรัฐบาลสหรัฐเกี่ยวกับการปล่อยยานยนต์ แผนคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของหน่วยงานที่จะย้อนกลับไปสู่มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกถือเป็นชัยชนะครั้งใหญ่สำหรับผู้เล่นในอุตสาหกรรมยานยนต์แบบดั้งเดิมซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่ระบุว่าพวกเขาไม่สามารถแสดงให้เห็นถึงการสร้างยานพาหนะขนาดกะทัดรัด SUVs ยังคงปรับตัวดีขึ้นตามที่ระบุไว้ใน The Wall Street Journal

ผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์แย้งว่าแม้จะมีแรงจูงใจต่าง ๆ ที่จะช่วยพวกเขา แต่เป้าหมายที่เกินกว่าการประหยัดเชื้อเพลิงเฉลี่ย 50 ไมล์ต่อแกลลอนในปี 2568 นั้นมีความทะเยอทะยานเกินกว่าเหตุ ผู้เสนอกล่าวว่ามีแผนที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยของรถยนต์ใหม่ที่ขายในสหรัฐอเมริกาภายในเจ็ดปีโดยประมาณจะช่วยกระตุ้นให้เกิดนวัตกรรมในเทคโนโลยีสะอาดสร้างงานและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกคาร์บอนไดออกไซด์

เพื่อให้ง่ายขึ้นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ให้สินเชื่อเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงโดยการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหรือเปลี่ยนเป็นระบบปรับอากาศสีเขียว เนื่องจากช่องโหว่ในการออกกฎหมายที่เรียกว่า "กฎรอยเท้า" ซึ่งการปล่อยยานพาหนะจะถูกให้คะแนนเป็นโค้งโดยการลดมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงเมื่อรถมีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ วิศวกรจึงได้รับรางวัลเป็นหลักสำหรับการออกแบบรถยนต์ใหม่ และมีประสิทธิภาพน้อยลง

ราคาก๊าซต่ำกระตุ้นอุปสงค์สำหรับรถ SUV และรถบรรทุก

"ผู้ผลิตรถยนต์มีแรงจูงใจในการสร้าง SUV และรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีมาตรฐานที่เข้มงวดน้อยกว่ารถยนต์ซีดานสมรรถนะสูง" Kate Whitefoot ศาสตราจารย์ Carnegie Mellon ศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมเครื่องกลและนโยบายสาธารณะกล่าว

ในเดือนมกราคม EPA ประมาณการว่ามีเพียง 5% ของยานพาหนะใหม่ในปัจจุบันเท่านั้นที่สามารถบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษในปี 2568 ที่กำลังเข้าร่วมประกวด เนื่องจากราคาน้ำมันเบนซินที่ต่ำส่งผลต่อความต้องการรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นและมีประสิทธิภาพน้อยลงผู้ผลิตรถยนต์จึงได้เห็นกระเป๋าของพวกเขาเรียงรายไปด้วยราคารถใหม่และอัตรากำไรที่สูงขึ้น การสะท้อนแนวโน้มนี้จิมแฮ็คเกตต์ประธานเจ้าหน้าที่บริหารคนใหม่ของฟอร์ดมอเตอร์ จำกัด (F) กล่าวในปี 2560 ว่า บริษัท จะเปลี่ยน 7 พันล้านเหรียญสหรัฐเพื่อเร่งการพัฒนา SUV และรถบรรทุกมากกว่ารถเก๋ง

เมื่อวันอังคารที่รอยเตอร์รายงานว่าเกือบหนึ่งโหลรัฐของสหรัฐอเมริกาและวอชิงตันดีซีสัญญาว่าจะปกป้องมาตรฐานประสิทธิภาพการใช้รถยนต์ของรัฐบาลกลางกับการย้อนกลับที่เสนอโดยหัวหน้า EPA Scott Pruitt