ยูไนเต็ดคอนติเนนตัลโฮลดิ้งส์อิงค์ (UAL) เป็นผู้นำการฟื้นตัวในวงกว้างในวันพุธโดยเพิ่มขึ้นเกือบ 5% สู่ระดับสูงสุดในรอบ 5 สัปดาห์หลังจากที่ประเมินผลประกอบการไตรมาสแรกโดยเก้าเซนต์และเพิ่มระดับต่ำสุดของปีงบประมาณ 2018 สายการบินเรียกเซกเตอร์ที่สำคัญลดลงในเดือนมกราคมเมื่อมันบอกนักวิเคราะห์ว่าจะเพิ่มกำลังการผลิต 4% ถึง 6% ต่อปีสำหรับสามปีถัดไปเพิ่มความกลัวของสงครามราคาอุตสาหกรรม
Rival American Airlines Group Inc. (AAL) ปรับตัวเพิ่มขึ้นมากกว่า 4% แต่อาจสูญเสียผลประกอบการหลังจากทำกำไรในสัปดาห์หน้า อย่างไรก็ตามราคาตั๋วได้เพิ่มขึ้นจนถึงปี 2018 และมีสัญญาณเล็กน้อยของสายการบินล้นในสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่ง Delta Air Lines, Inc. (DAL) ได้เสริมความสำคัญของรูปแบบนั้นเมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมารวมถึงการคาดการณ์และยืนยันคำแนะนำ
United Continental Holdings, Inc. (UAL) มี หุ้นอยู่ในระดับต่ำที่ 70 ดอลลาร์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 หลังจากที่มีแนวโน้มขาขึ้นหลายปีและขายออกในการปรับฐานหลายคลื่นซึ่งพบว่าได้รับการสนับสนุนในระดับต่ำ 40 ดอลลาร์ในเดือนมิถุนายน 2559 การเดินทางไปกลับในรอบหกเดือนก่อนหน้านี้สูงและหยุดทำงานบดขยี้ด้านข้างไปสู่การฝ่าวงล้อมพฤษภาคม 2017 การชุมนุมนั้นล้มเหลวทันทีการดักวัวด้วยการลดลงอย่างมากซึ่งสิ้นสุดลงในช่วงกลางเดือน $ 50 ในไตรมาสที่สี่
สต็อกกลับมาสูงขึ้นอีกครั้งในเดือนพฤศจิกายน แต่การปรับตัวขึ้นจบลงด้วยช่องว่างปริมาณมากที่ระดับ. 786 Fibonacci ขายคืนระดับการขายคืนในเดือนมกราคม 2561 หลังจากประกาศกำลังการผลิต มันมีพื้นฐานไปสู่เดือนเมษายนโดยไม่สามารถเติมเต็มช่องว่างในขณะที่นักลงทุนรอรายงานผลประกอบการในสัปดาห์นี้ การชุมนุมโพสต์ข่าวถึงภายใน 1.5 คะแนนจากหลุมใหญ่ซึ่งจะใช้กำลังซื้อจำนวนมากที่จะติด
ปริมาณที่สมดุล (OBV) สูงถึงระดับสูงสุดในปี 2010 ในปี 2014 สูงขึ้นไปถึงอันดับต้น ๆ ของปี 2015 และสูญเสียพื้นดินไปจนถึงกลางเดือนมิถุนายน 2016 มันทะยานขึ้นสู่ระดับสูงในเดือนกุมภาพันธ์ปี 2560 จนทะเลาะกันอีกครั้ง ถึงเดือนกันยายน อำนาจการซื้อตั้งแต่เวลานั้นล้มเหลวในการเจาะจุดกึ่งกลางของปี 2017 การแสดงให้เห็นถึงการสนับสนุนสถาบันที่อ่อนแอที่ลดโอกาสในการฝ่าวงล้อม 2018
American Airlines Group Inc. (AAL) ปรับ ใช้แผนภูมิระยะยาวของ US Air หลังจากการควบรวมกิจการในปี 2555 สต็อกทรงตัวในช่วงกลาง - $ 50 ในเดือนมกราคม 2015 และเข้าสู่การลดลงที่ต่ำสุดในรอบสองปีในช่วงกลางเดือนมิถุนายน 2559 คลื่นการฟื้นตัวที่ตามมาทำให้ความคืบหน้าอย่างรวดเร็วสูงถึง $ 50 และปลดลงในช่องตื้น ที่ใช้เวลานานกว่าหนึ่งปีในการเข้าถึงแนวต้านที่จุดสูงสุดก่อนหน้า
การฝ่าวงล้อมมกราคม 2018 ล้มเหลวในเวลาน้อยกว่าสองสัปดาห์ก่อให้เกิดช่องว่างระหว่าง $ 55.50 และ $ 57.50 การลดลงที่ตามมาพบการสนับสนุนในช่วงกลางเดือน $ 40 ในเดือนกุมภาพันธ์ทริกเกอร์ตีกลับที่จนตรอกหลังจากกรอกช่องว่าง สต็อกขายออกไปในเดือนเมษายนตัดผ่านต่ำสุดของไตรมาสแรกก่อนที่จะกระเด้งในสัปดาห์นี้ที่พฤศจิกายน 2017 สนับสนุนใกล้ $ 45 ตอนนี้ซื้อขายต่ำกว่าค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ 200 วัน (EMA) แต่ยังคงถือครองช่องทางสนับสนุนโดยให้โอกาสที่จะได้รับผลประกอบการในรายงานกำไรของสัปดาห์หน้า
OBV ทะยานขึ้นในเดือนมีนาคม 2558 หลังจากการระเบิดในแนวดิ่งและพื้นดินในช่วงกลางปี 2559 แม้จะมีการขายออก 30 จุด มันติดอยู่ในรูปแบบการสั่นตั้งแต่เวลานั้นด้วยคลื่นทางเลือกของวัวและพลังหมี คลื่นลูกสุดท้ายที่ซื้อพุ่งต่ำกว่าจุดสูงสุดของปี 2560 ในเดือนมกราคม 2561 ในขณะที่แรงกระตุ้นการชุมนุมในสัปดาห์นี้แทบไม่ขยับตัวบ่งชี้แนะนำว่าจะต้องใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาหลักเพื่อสร้างขาขึ้นใหม่ (สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมดูที่: 4 หุ้นที่มียอดขายเกินตัวซึ่งมีแนวโน้ม เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง)
บรรทัดล่าง
สายการบินยูไนเต็ดคอนติเนนตัลและอเมริกันแอร์ไลน์ล้มเหลวในการทะลุแนวต้านที่สูงกว่าปี 2015 แม้จะมีตลาดกระทิงในประวัติศาสตร์ (สำหรับการอ่านเพิ่มเติมให้ดูที่: ทำไมสายการบินไม่สามารถทำกำไร ได้)
