ย้อนกลับไปในปี 2522 ไครสเลอร์กำลังล้มละลายและต้องการเงินกู้ 1.5 พันล้านดอลลาร์จากรัฐบาลสหพันธรัฐ ปัญหาของไครสเลอร์เริ่มต้นขึ้นในทศวรรษที่ 1960 เมื่อ บริษัท พยายามขยายทั้งในสหรัฐอเมริกาและทั่วโลกเพื่อพยายามหาคู่แข่งหลัก ในการเข้าใจถึงปัญหาย้อนหลังมันเป็นคำแนะนำที่ไม่ดีเนื่องจากอายุเจ็ดสิบจะมีทั้งหมดสามครั้งวิกฤตพลังงานสองครั้งและมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของรัฐบาลใหม่ ความกลัวที่จะต้องสูญเสียงานหลายล้านตำแหน่งพร้อมกับอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมันและญี่ปุ่นที่ฟื้นตัวขึ้นมีหลายคนกังวลว่าเศรษฐกิจที่อ่อนแอจะถูกผลักดันให้เข้าสู่ภาวะซึมเศร้า
ไอคอนยานยนต์ของอเมริกาตกลงไปในตำแหน่งที่ล่อแหลมอย่างไร? และทำไมรัฐบาลถึงประกันตัว บริษัท แทนที่จะปล่อยให้มันล้มเหลว? เพื่อตอบคำถามเหล่านี้เรามาศึกษาปัจจัยต่าง ๆ ที่มีผลต่อการลดลงของ บริษัท รวมถึงแรงจูงใจในการช่วยเหลือรัฐบาล
อะไรนำไปสู่การล้มละลายและความตกต่ำของไครสเลอร์
มองย้อนกลับไปไม่มีปัจจัยใดที่ทำให้ไครสเลอร์ตกอยู่ในภาวะล้มละลาย อย่างไรก็ตามเมื่อคุณรวมปัจจัยทั้งหมดเข้าด้วยกันมันจะกลายเป็นที่ชัดเจนว่า บริษัท ตกอยู่ในสถานการณ์ที่สิ้นหวังเช่นนี้ตลอดเวลา
ปัจจัยสำคัญที่นำไปสู่การล้มละลายของ บริษัท รวมถึง:
- ราคาก๊าซสูง: ในช่วงปี 1970 ไครสเลอร์ได้รับผลกระทบจากการพุ่งขึ้นของราคาน้ำมันและน้ำมันเบนซิน สิ่งนี้สร้างปฏิกิริยาลูกโซ่เนื่องจากผู้บริโภคจำนวนมากลดการซื้อสินค้าที่มีตั๋วขนาดใหญ่เช่นรถยนต์ในขณะที่ผู้ที่อยู่ในตลาดสำหรับคนใหม่ก็ไปที่คู่แข่งของญี่ปุ่นและเยอรมันของไครสเลอร์ซึ่งเสนอรถยนต์ที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น รองรับงบประมาณที่ จำกัด อยู่ในภาวะวิกฤตพลังงานครั้งใหญ่ สิ่งนี้มีส่วนทำให้ยอดขายลดลงที่ผู้ผลิตรถยนต์ อัตราดอกเบี้ยสูง: ราคาพลังงานสูงช่วยให้อัตราเงินเฟ้อสูงซึ่งบังคับให้ธนาคารกลางสหรัฐปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยเพื่อต่อสู้กับต้นทุนที่สูงขึ้น ยิ่งอัตราดอกเบี้ยสูงขึ้นเศรษฐกิจก็ยิ่งชะลอตัวและยิ่งมีราคาแพงขึ้นก็จะได้รับสินเชื่อเพื่อซื้อรถยนต์ใหม่ อัตราดอกเบี้ยที่สูงและเศรษฐกิจที่ชะลอตัวทำให้ผู้บริโภคจำนวนมากต้องชะลอการซื้อรถยนต์ของพวกเขาจนกระทั่งต่อมา ยอดขายรถยนต์ที่ลดลง: ด้วยราคาก๊าซที่สูงและอัตราดอกเบี้ยที่สูงสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ก็เริ่มเกิดขึ้นที่ไครสเลอร์: ยอดขายลดลง ในขณะที่คู่แข่งฟอร์ด (F) และเจเนอรัลมอเตอร์ (GM) ได้รับผลกระทบเช่นกันพวกเขามีขนาดใหญ่กว่ามากและสามารถต้านทานยอดขายที่ลดลงเมื่อเทียบกับไครสเลอร์ ประเภทของยานพาหนะที่ขาย: ในปี 1979 ไครสเลอร์มีความเชี่ยวชาญในการทำรถยนต์ขนาดใหญ่รถตู้และยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ เนื่องจากราคาน้ำมันและก๊าซปรับตัวสูงขึ้นอย่างรวดเร็วผู้บริโภคจำนวนมากซื้อรถยนต์ที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้นซึ่งผลิตโดยคู่แข่งของพวกเขา ปัญหาที่สองที่ไครสเลอร์มีในบริเวณนี้ก็คือไครสเลอร์จะผลิตรถยนต์ในการเก็งกำไรเมื่อเทียบกับการสร้างรถยนต์ตามคำสั่งที่ได้รับจากตัวแทนจำหน่ายซึ่งแตกต่างจากคู่แข่ง เนื่องจากตัวแทนจำหน่ายของไครสเลอร์ประสบปัญหาในการขายรถยนต์ที่ไม่มีประสิทธิภาพของ บริษัท สิ่งนี้นำไปสู่การสะสมสินค้าคงคลังในไครสเลอร์ล็อต (อ่านเกี่ยวกับความสำคัญของระดับสินค้าคงคลังในการ วัดประสิทธิภาพของ บริษัท ) หนี้ที่ลดระดับ: ด้วยยอดขายรถยนต์จำนวนมากที่ยังไม่ขายและยอดขายลดลงหน่วยงานจัดอันดับเครดิตจำนวนมากปรับลดหนี้ของ บริษัท นี่หมายความว่าเพื่อให้พวกเขาหาเงินพวกเขาต้องจ่ายดอกเบี้ยมากขึ้นสำหรับหนี้ใด ๆ เพื่อให้ บริษัท ทำงานหรือเพียงแค่ไม่สามารถระดมทุนเพิ่มเติมในตลาด ไครสเลอร์เลือกที่จะไม่ระดมทุนในตลาดสาธารณะซึ่งหมายความว่าพวกเขาต้องทำเงินทุนหมุนเวียนเพียงเล็กน้อยที่พวกเขาทำงานเพื่อพวกเขา สิ่งนี้สร้างสถานการณ์ที่ บริษัท สูญเสียเงินจำนวนมหาศาลและในเวลาเพียงหกเดือน บริษัท ได้เปลี่ยนจากเงินทุนหมุนเวียน 1.1 พันล้านดอลลาร์ไปเป็น 800 ล้านดอลลาร์ นักวิเคราะห์มีความกังวลว่าเงินทุนหมุนเวียนของ บริษัท อาจลดลงเหลือ 600 ล้านดอลลาร์ซึ่งเป็นการละเมิดข้อตกลงสินเชื่อกับธนาคาร 180 แห่งและทำให้ บริษัท ผิดนัด การแข่งขันระดับนานาชาติหนัก: หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองผู้ผลิตรถยนต์อเมริกันเป็นผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำในโลก อย่างไรก็ตามในช่วงปลายทศวรรษ 1960 เยอรมนีและญี่ปุ่นเริ่มทำตลาดรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาอย่างจริงจัง ประเภทของรถยนต์ที่พวกเขาทำนั้นถูกมองว่ามีคุณภาพดีกว่าและประหยัดน้ำมันมากกว่ารถยนต์ของอเมริกา ในขณะที่ราคาน้ำมันและน้ำมันเบนซินพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วผู้บริโภคจำนวนมากตัดสินใจว่าพวกเขาต้องการที่จะเป็นเจ้าของรถยนต์ที่ประหยัดน้ำมันมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์อเมริกัน ไครสเลอร์พบว่ายอดขายลดลงเนื่องจากผู้ซื้อจำนวนมากไปหาคู่แข่งจากต่างประเทศเพื่อซื้อรถยนต์ที่พวกเขากำลังมองหา นั่นหมายความว่าไครสเลอร์ถูกทิ้งไว้กับรถยนต์ที่ขายไม่ออกซึ่งผู้บริโภคไม่ต้องการซื้ออีกต่อไป
เรียนรู้สัญญาณบางอย่างของการเปลี่ยนแปลงส่วนแบ่งตลาดใน ความคาดหวังที่ยิ่งใหญ่: การคาดการณ์การเติบโตของยอดขาย
ทำไมไครสเลอร์ถึงได้รับความช่วยเหลือ
มองย้อนกลับไปการช่วยเหลือของไครสเลอร์เป็นเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริกา ในช่วงเวลาที่สงครามเย็นสิ้นสุดลงและความตกต่ำทางเศรษฐกิจของสหรัฐฯที่ถูกมองว่าถูกบังคับอย่างเต็มที่ สำหรับหลาย ๆ คนการล่มสลายของไอคอนอเมริกันจะทำให้ประเทศกลายเป็นเส้นทางแห่งความยากลำบากทางเศรษฐกิจซึ่งยากที่จะทำลาย อย่างไรก็ตามมีเหตุผลอื่น ๆ อีกมากมายที่วอชิงตันปฏิเสธไม่ยอมให้ยักษ์ตัวนี้หายตัวไป:
- ผลกระทบด้านความมั่นคงแห่งชาติ: ในปี 2520 ไครสเลอร์ได้รับสัญญาว่าจ้างก่อสร้างรถถัง M-1 Abrams ตั้งแต่ทศวรรษ 1960 นาโต้ได้มองหารถถังที่สามารถแทนที่รถถังรุ่นเก่าได้ ความกลัวก็คือถ้าไครสเลอร์ตกอยู่ภายใต้ความมั่นคงของประเทศจะตกอยู่ในอันตรายจากการสูญเสียผู้ผลิตรถถังรถบรรทุกและยานพาหนะอื่น ๆ ที่ระดับสูงสุดของสงครามเย็นคิดว่าประเทศจะต้องพร้อมสำหรับทุกสิ่ง การบันทึกงาน: หากไครสเลอร์ได้รับอนุญาตให้ล้มเหลวจะมีการสูญเสียงาน 360, 000 ทันที ตามที่สำนักงานงบประมาณรัฐสภา (CBO) ในปี 1979 นี้จะทำให้เกิดผลกระเพื่อมทั่วประเทศและการสูญเสียงานเพิ่มเติม 360, 000 เป็นตัวแทนจำหน่ายและชุมชนหลายแห่งที่ขึ้นอยู่กับ automaker ถูกบังคับให้ตัดทอนอย่างรุนแรงอันเป็นผลมาจาก การล้มละลาย. ความกลัวคือเมื่อเศรษฐกิจอยู่ในภาวะถดถอยการสูญเสียงานจะยังคงเพิ่มขึ้น ประการที่สองการล้มละลายของ บริษัท จะบังคับ $ 800 ล้านในภาระผูกพันบำเหน็จบำนาญที่ไม่มีการจัดเก็บสำหรับพนักงานของผู้ผลิตรถยนต์เข้าสู่รัฐบาล ผู้จัดหาที่ประหยัด: หากไครสเลอร์เข้าร่วมซัพพลายเออร์จำนวนมากจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบากเช่นกัน พวกเขาสามารถทำงานกับฟอร์ดและจีเอ็มได้อย่างต่อเนื่อง แต่ผลกระทบจากการล้มละลายที่ไครสเลอร์อย่างน้อยก็ทำให้พวกเขาต้องปลดพนักงานเพิ่มขึ้นซึ่งจะส่งผลกระทบต่อชุมชนหลายแห่งทั่วประเทศ การปรับปรุงรถยนต์อเมริกัน: ตลอดทศวรรษ 1960 คุณภาพของรถยนต์อเมริกันลดลงอย่างรวดเร็ว ผู้บริโภคจำนวนมากรู้สึกว่าญี่ปุ่นและเยอรมันผลิตรถยนต์ที่มีคุณภาพดีขึ้น นี่เป็นเหตุผลหนึ่งว่าทำไมหลายคนถึงหยุดซื้อรถยนต์อเมริกัน การล้มละลายที่อาจเกิดขึ้นของไครสเลอร์เป็นสิ่งที่กระตุ้นให้เกิดการตื่นตัวในอุตสาหกรรมยานยนต์ ไม่ว่าจะเริ่มผลิตรถยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือและมีคุณภาพดีกว่าหรือต้องเผชิญกับยอดขายที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง
เกี่ยวกับการเริ่มต้นของอุตสาหกรรมทั้งหมดนี้ใน Henry Ford: Industry Mogul และ Industrial Innovator
บรรทัดล่าง
ปัญหาที่ไครส์เลอร์ประสบมาในแนวหน้าในปี 2522 มีหลายปัจจัยที่ทุกคนทำงานร่วมกันเพื่อทำให้ บริษัท ล้มละลาย ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้บังคับให้ บริษัท ต้องล็อบบี้ทั้งรัฐสภาและทำเนียบขาวอย่างหนักเพื่อกู้ยืมเงิน 1.5 พันล้านดอลลาร์เพื่ออยู่ในธุรกิจและปกป้องงานหลายล้าน
ในขณะที่นักวิจารณ์หลายคนสงสัยว่าการให้ความช่วยเหลือของไครสเลอร์ในปี 2522 จริงหรือไม่ข้อเท็จจริงแสดงให้เห็นว่า บริษัท สามารถออกมาจากสถานการณ์ทางการเงินในการพัฒนารถยนต์ที่สาธารณชนจะซื้ออีกครั้งเช่น K-car, Avery และ รถมินิแวน เกือบสามสิบปีต่อมาในปี 2551 ไครสเลอร์จะได้รับเงินช่วยเหลือจำนวนหลายพันล้านดอลลาร์จากรัฐบาลสหรัฐในช่วงหลังวิกฤติการเงินที่ทำลายยอดขายรถยนต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไครสเลอร์ได้ยื่นขอล้มละลายบทที่ 11 ในเดือนเมษายน 2552 ก่อนที่จะถูกสั่งซื้อโดยเฟียตในปี 2557
