นักลงทุนในสต็อกที่คาดหวังว่าจะได้รับผลกำไรจำนวนมากจากหุ้น Uber ของ Uber Technologies และ Lyft เมื่อพวกเขาออกสู่สาธารณะควรคิดใหม่อีกครั้งตามการวิเคราะห์อย่างละเอียดโดยผู้เชี่ยวชาญของโจเซฟไวเทล
ผู้นำการปฏิบัติด้านยานยนต์ระดับโลกของ Deloitte ซึ่งกลุ่มนี้ให้คำปรึกษาการจัดการความเสี่ยงและบริการอื่น ๆ แก่ผู้ผลิตรถยนต์ซัพพลายเออร์ตัวแทนจำหน่ายและ บริษัท ให้เช่ารถยนต์และให้คำปรึกษากับรัฐบาลไม่ใช่หนึ่งในคลื่นของนักวิเคราะห์ฝั่งขายรอตลาด สองหุ้นนั่งเซ็งแซ่
4 เหตุผลที่ต้องระวังเกี่ยวกับ Uber และ Lyft
- Uber และ Lyft ยิ่งทำให้ปัญหาความแออัดในเมืองแย่ลงการทักทายด้วยเสียงจะทำให้ผู้บริโภคลดความแออัดเนื่องจากความแออัดที่เพิ่มขึ้นการทักทายบนถนนนั้นไม่ได้คุ้มค่ากับการจราจรมากนักเหมือนแท็กซี่
ยูนิคอร์นมีมูลค่า $ 120B และ $ 19B
การเปิดตัวสาธารณะของคู่แข่งขันขี่รถชั้นนำของอเมริกาอยู่ในกลุ่มที่คาดการณ์ไว้มากที่สุดในปี 2562 เนื่องจากปริมาณการเสนอขายหุ้นพุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดนับตั้งแต่ฟองสบู่ดอทคอมในปี 2543
มูลค่าโดยประมาณของ Uber อยู่ที่ 120 พันล้านเหรียญเทียบกับ Lyft ซึ่งกำหนดเป้าหมายการประเมินมูลค่าสูงถึง 23 พันล้านเหรียญ Lyft คาดว่าจะระดมทุน IPO ได้ 2 พันล้านดอลลาร์และเสนอขายหุ้น 30.8 ล้านหุ้นที่ 62 ดอลลาร์ต่อ 68 ดอลลาร์สหรัฐ มันจะแสดงรายการบน Nasdaq ภายใต้สัญลักษณ์ "LYFT"
ทั้งการเสนอขายหุ้น IPO ที่กำลังจะมาถึงของ Uber และ Lyft นั้นช่วยให้ยักษ์ใหญ่ด้านการขนส่งขยายสู่ตลาดใหม่เช่นรถยนต์ในกำกับของรัฐและการแบ่งปันจักรยาน เงินทุนดังกล่าวยังถูกมองว่าเป็นการช่วยเหลือ บริษัท รถรับจ้างเพื่อเสริมสร้างความเป็นผู้นำของพวกเขาในพื้นที่บริการเคลื่อนที่ซึ่งกำลังเติบโตซึ่งผู้คนจำนวนน้อยกว่าจะเป็นเจ้าของรถยนต์และแทนที่จะขับรถแท็กซี่ด้วยตนเองด้วยการกดปุ่ม
จราจรติดขัด
ในขณะที่บนพื้นผิวแพลตฟอร์มขี่ม้าที่ได้รับความนิยมอาจดูเหมือนเป็นวิธีที่ชาญฉลาดในการลงทุนในภูมิทัศน์การเคลื่อนไหวที่เปลี่ยนแปลงไวเทลได้เน้นถึงความเสี่ยงสำคัญ ๆ ที่เผชิญกับหุ้นที่ซื้อขายเร็ว ๆ นี้ต่อ Barron ก่อนอื่นเขาตั้งข้อสังเกตว่า Uber และ Lyft ไม่ได้แก้ปัญหาความแออัดที่เมืองต้องการแก้ไข แต่จริงๆแล้วมันเป็นสาเหตุของปัญหา
เมื่อความแออัดของเมืองเพิ่มขึ้นไวเทลแนะนำให้ผู้ที่มาเยี่ยมเยือนจะได้รับความสะดวกสบายน้อยลง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าการนั่งบนรถไม่ใช่เรื่องประหยัดหรือการจราจรมีประสิทธิภาพเหมือนรถแท็กซี่ผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาดของ Deloitte กล่าว ด้วยแอพ Uber และ Lyft ทำให้คนขับรถแท็กซี่มีช่วงเวลาหนึ่งที่ไม่มีใครอยู่ในรถระหว่างเดินทาง
“ ความแออัดเป็นเรื่องใหญ่สำหรับเมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับคน 80% ที่คาดว่าจะอยู่ในสภาพแวดล้อมของเมืองภายในปี 2568” วิเทลบอกกับบาร์รอน “ ในตอนนี้ Uber ทำให้ความแออัดแย่ลง มันไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่ากับแท็กซี่ คนขับรถแชร์รถกำลังรอและต้องขับรถเปล่ามารับคุณ รถแท็กซี่ส่งคนก่อนที่คุณจะเข้าไป”
Ride-Hailing ลดลงในหมู่ผู้ใช้งานหนัก
ท้ายที่สุดการขี่รถบนถนนอาจไม่ให้การเติบโตที่ Uber และ Lyft ต้องการ Vitale แนะนำชี้ไปที่ข้อมูลของ บริษัท ของเขาซึ่งแสดงให้เห็นว่าการใช้งานการขี่ลูกเห็บนั้นได้ลดลงในหมู่ผู้ใช้ที่หนักที่สุด
“ การใช้งานขึ้นอยู่กับผู้ใช้เป็นครั้งคราวและผู้คนจำนวนมากที่ใช้บริการรถเช่าอาจมีการเติบโต แต่การรอรถในขณะที่แท็กซี่ผ่านคุณไม่เหมาะ” เขาอธิบาย
ในขณะที่ทั้งสอง บริษัท ได้ลงทุนอย่างหนักในการริเริ่มทำรถร่วมกันของพวกเขาไวเทลแสดงให้เห็นว่าความจริงที่ยากคือ“ ไม่มีใครต้องการแชร์การขี่”
“ ที่สถานีรถไฟใต้ดินหรือรถบัสคนจะอัดแน่นไปด้วย แต่ไม่มีใครคาดหวังที่จะพูดคุย ในรถคุณรู้สึกหยาบคายไม่ยอมรับผู้โดยสารคนอื่น” เขากล่าว Lyft ให้คำมั่นที่จะให้การเดินทางมากกว่า 50% ของการเดินทางร่วมกันในปลายปี 2563 ในขณะที่ความต้องการของผู้บริโภคเปลี่ยนไปและการแนะนำเทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับสามารถเปลี่ยนเกมได้ Vitale ไม่ได้ขาย
เขามองว่าการนั่งรถเป็นเพียงส่วนหนึ่งของวิธีการใช้งานแบบมัลติโมดัลเพื่อความคล่องตัวในการให้บริการพร้อมกับโครงสร้างพื้นฐานที่ชาญฉลาดและราวแสง
"นักลงทุนควรถาม บริษัท ว่าพวกเขาวางแผนที่จะจัดการกับปัญหาการใช้สินทรัพย์ต่ำและการต่อต้านการแบ่งปันจริงหรือไม่นักลงทุนควรพยายามเข้าใจว่า บริษัท แบ่งปันรถมีแผนจะทำงานร่วมกับรัฐบาลท้องถิ่นเพื่อช่วยลดความแออัดและช่วยชีวิตมากขึ้น สะดวกสำหรับผู้สัญจร” อ่าน Barron's
มองไปข้างหน้า
การศึกษาของ Deloitte ระบุว่าในขณะที่ Uber และ Lyft เป็นนวัตกรรมพวกเขาอาจเผชิญกับการเติบโตของกำไรที่ จำกัด ซึ่งอาจทำให้พวกเขาลงทุนในระยะยาวได้ไม่ดี กลับหัวกลับหางเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าทั้งสอง บริษัท ได้ surmounted จำนวนมากสงสัยและมีชัย
บริษัท เทคโนโลยีที่เปิดตัวในปี 2562 อาจเผชิญกับความวุ่นวายในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าคล้ายกับหลาย ๆ บริษัท ที่มีการเสนอขายหุ้น IPO ของพวกเขาที่จุดสูงสุดของดอทคอม ในขณะที่ตลาดมุ่งหน้าสู่ช่วงเวลาที่มีความผันผวนสูงนักลงทุนสามารถดึงการเติบโตของเทคโนโลยีที่มีความแน่นอนน้อยลงมาสู่หุ้นที่มีการป้องกันมากขึ้น
