ความคุ้มครองแบบเปิดเป็นนโยบายการประกันภัยทางทะเลชนิดหนึ่งซึ่งผู้เอาประกันภัยตกลงที่จะให้ความคุ้มครองสำหรับการขนส่งสินค้าทั้งหมดในช่วงระยะเวลากรมธรรม์ บริษัท ประกันที่ซื้อแบบเปิดทั่วไปส่วนใหญ่ซื้อสินค้าบ่อยครั้งเนื่องจากความคุ้มครองแบบครอบคลุมทำให้ไม่ต้องซื้อกรมธรรม์ใหม่ทุกครั้งที่มีการจัดส่ง
ทำลายฝาเปิด
นโยบายแบบเปิดที่ใช้กันทั่วไปในการค้าระหว่างประเทศโดยเฉพาะ บริษัท ที่เกี่ยวข้องกับการค้าในปริมาณมากในระยะเวลานาน บริษัท ซื้อความคุ้มครองประเภทนี้เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเจรจาเงื่อนไขของนโยบายใหม่ทุกครั้งที่มีการจัดส่ง เนื่องจากผู้เอาประกันภัยตกลงที่จะซื้อสัญญาระยะยาวอาจสามารถรับเบี้ยประกันภัยที่ต่ำกว่าได้เนื่องจากผู้ประกันตนไม่ต้องใช้เวลาในการทำกิจกรรมการบริหารและเนื่องจากผู้ประกันตนได้รับผลประโยชน์จากการมีเบี้ยประกันในระยะเวลานาน.
แต่ละประเทศจัดการกฎระเบียบการประกันภัยสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศแทนที่จะเป็นองค์กรระหว่างประเทศ ประเทศสแกนดิเนเวียและสหราชอาณาจักรเป็นผู้ให้บริการกรมธรรม์ประกันภัยทางทะเลที่รู้จักกันดีและจีนก็เติบโตขึ้นในฐานะประเทศผู้รับประกันการจัดจำหน่าย
การประกันภัยทางทะเลมักแบ่งออกเป็นสองประเภทคือแบบครอบคลุมและแบบเปิด การประกันภัยแบบพินิจพิเคราะห์ทำให้ บริษัท ประกันภัยมีทางเลือกในการครอบคลุมสินค้า อย่างไรก็ตามผู้เอาประกันภัยและผู้ประกันตนจะต้องเจรจาเงื่อนไขสำหรับการจัดส่งแต่ละครั้งรวมถึงประเภทของความคุ้มครองสินค้าและเรือ ประกันแบบเปิดแตกต่างกันไปตามที่ บริษัท ประกันมีหน้าที่ต้องให้ความคุ้มครองโดยมีเงื่อนไขว่าสินค้าอยู่ในขอบเขตที่ระบุไว้ในเอกสารนโยบายการประกันภัยและการจัดส่งเกิดขึ้นภายในระยะเวลานโยบาย สิ่งนี้ทำให้การประกันแบบเปิดเป็นรูปแบบของการประกันภัยต่อของสนธิสัญญา
การประกันภัยแบบเปิดทำงานอย่างไร
ในบางกรณีนโยบายการประกันแบบเปิดจะถือเป็นสัญญาที่“ สุจริตอย่างที่สุด” หมายความว่าผู้เอาประกันภัยต้องเปิดเผยข้อมูลทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงที่ยอมรับโดยสมัครใจ ความล้มเหลวในการทำเช่นนั้นอาจเป็นโมฆะในนโยบายแบบเปิด เพื่อช่วยในข้อกำหนดการเปิดเผยข้อมูลนี้ บริษัท ประกันภัยให้ใบรับรองที่จะกรอกทุกครั้งที่มีการส่งสินค้า
มูลค่าของสินค้าระยะเวลาการเดินทางที่เสนอและที่ตั้งจะถูกบันทึกไว้ในใบรับรอง เงื่อนไขของนโยบายการคุ้มครองแบบเปิดจะกำหนดมูลค่าสูงสุดสำหรับสินค้าที่จะครอบคลุมในช่วงเวลาที่กำหนด เมื่อถึงมูลค่าสูงสุดข้อตกลงใหม่ควรลงนามระหว่างทั้งสองฝ่าย เนื่องจากประเทศต่าง ๆ ปกครองน่านน้ำสากลกฎเกณฑ์การประกันทางทะเลจึงอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลของประเทศที่เกี่ยวข้องไม่ใช่ บริษัท ผู้เอาประกันหรือรัฐบาลของพวกเขา
