ไม่ค่อยมี บริษัท ที่ขึ้นอยู่กับคนอื่นเพราะ Amazon.com Inc (AMZN) ขึ้นอยู่กับ FedEx Corp (FDX) หรือ United Parcel Service Inc (UPS) อีคอมเมิร์ชยักษ์ส่งออกแพ็คเกจมากกว่า 300 ล้านต่อปีและใช้เงินไป 13 พันล้านดอลลาร์จากค่าใช้จ่ายในปี 2558 ด้วยการจัดส่งที่รวดเร็วซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของธุรกิจของอเมซอนผู้ถือหุ้นควรต้องการบริการจัดส่ง การเติบโตในอนาคตของอเมซอน FedEx หรือ UPS ไม่สามารถให้บริการดังกล่าวได้
สถานการณ์ปัจจุบันและการทดลอง
Amazon ได้ใช้วิธีการจัดส่งที่หลากหลายเพื่อให้ได้มาซึ่งผลิตภัณฑ์ที่พวกเขาต้องการ แต่ก่อนที่สินค้าจะขึ้นสู่รถบรรทุกส่งของ Amazon ได้ทำงานอย่างมหัศจรรย์เพื่อเร่งกระบวนการบรรจุภัณฑ์
หลังจากซื้อระบบ Kiva แล้ว Amazon ใช้ประโยชน์จากระบบหุ่นยนต์และระบบจำหน่ายของอดีตเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพภายในคลังสินค้าของพวกเขา ผลิตภัณฑ์ที่อเมซอนไม่ได้ถูกจัดวางตามลำดับใด ๆ และจะไม่ถูกแทนที่และจัดเรียงอย่างต่อเนื่องเหมือนหนังสือในห้องสมุด แต่ผลิตภัณฑ์จะถูกจัดเก็บไว้ในตำแหน่งที่เหมาะสมและหุ่นยนต์และเครื่องมือเลือกของมนุษย์จะเรียกผลิตภัณฑ์สำหรับบรรจุภัณฑ์
เมื่อบรรจุผลิตภัณฑ์จะไม่เหลืออยู่เสมอเพื่อรอรถปิคอัพของ FedEx หรือ UPS ในไม่กี่เมือง Amazon ทำสัญญาจัดส่งพัสดุที่ส่งพัสดุให้กับลูกค้าภายในหนึ่งชั่วโมงหรือในวันเดียวกัน (ขึ้นอยู่กับวิธีการจัดส่งที่ลูกค้าเลือก) อเมซอนกำลังทดสอบโดรนสำหรับโซลูชันการจัดส่งราคาถูกและรวดเร็ว 30 นาที ในเมืองอื่น ๆ อเมซอนได้สร้าง "ศูนย์การเรียงลำดับ" ซึ่งมีพัสดุนับล้านเรียงผ่านรหัสไปรษณีย์แล้วส่งไปยังที่ทำการไปรษณีย์ท้องถิ่นเพื่อจำหน่ายในท้องถิ่นราคาไม่แพง ค่าใช้จ่ายของ Amazon มากกว่าเงินในการจัดเรียงและส่งมอบผลิตภัณฑ์ครึ่งทางไปยังปลายทางของพวกเขา แต่การแลกเปลี่ยนคือ Amazon สามารถควบคุมการจัดส่งพัสดุได้ดีขึ้น
และนั่นก็เป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของอเมซอนกับการส่งมอบ - มันไม่สามารถพึ่งพา FedEx, UPS หรือ USPS เพื่อผลประโยชน์สูงสุดของหัวใจ บริษัท บุคคลที่สามจะไม่ให้ความสนใจในการรับประกันการจัดส่งที่รวดเร็วเท่ากับ บริษัท ที่รับประกัน
กำลังคิดที่ใหญ่กว่า
เพื่อหลีกเลี่ยงการส่งมอบล่าช้าซึ่งอาจทำให้ต้นทุนผู้ค้าปลีกและลูกค้าอเมซอนได้ใช้เทคนิคสองสามอย่างที่มีจุดประสงค์เพื่อหลีกเลี่ยงส่วนที่ช้ากว่าของกระบวนการจัดส่ง ตัวอย่างเช่นในยุโรป Amazon มีเที่ยวบิน 5 เที่ยวต่อสัปดาห์ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนซึ่งมีการสับเปลี่ยนพัสดุระหว่างประเทศระหว่างคลังสินค้า นอกจากนี้ยังมีข่าวลือเกี่ยวกับการทดสอบเที่ยวบินส่วนตัวของ Amazon ภายในสหรัฐอเมริกา
ความสามารถในการย้ายแพคเกจจากคลังสินค้าไปยังคลังสินค้าอย่างรวดเร็วและง่ายดายมีสองประโยชน์สำหรับ Amazon ขั้นแรกผู้ค้าปลีกอาจมีคลังสินค้าขนาดเล็กกว่า ไม่จำเป็นต้องสร้างคลังสินค้าสุดพิเศษในอลาสกาหากมีเครื่องบินขนส่งมาจากซีแอตเทิลในแต่ละวัน ประการที่สองคลังสินค้าไม่จำเป็นต้องสต็อคปริมาณมากเท่าที่เคยมีมา พาชายคนหนึ่งในฟินิกซ์ที่สั่งซื้อผลิตภัณฑ์ที่ขายในคลังสินค้าในภูมิภาคของ Amazon แต่สามารถส่งได้จากศูนย์กระจายสินค้าอื่นในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ พนักงานของ Amazon จะจัดทำรายการ แต่แทนที่จะจัดส่งด้วย FedEx หรือ UPS พัสดุนั้นจะถูกส่งโดย Amazon ไปยังคลังสินค้าในตะวันตกเฉียงใต้แล้วส่งทางไปรษณีย์พร้อมกับ USPS จากที่นั่น
มันแพงกว่านี้ไหม?
ในขั้นต้นค่าใช้จ่ายในการส่งเครื่องบินหลายเที่ยวต่อวันจะสูงเกินไป แนวคิดของการถ่ายโอนระหว่างคลังสินค้าเป็นสิ่งที่ Amazon ได้ทำการทดสอบแล้วและอาจเป็นผู้ค้าปลีกรายเดียวที่มีกระแสเงินสดเพียงพอและผู้ถือหุ้นเต็มใจที่จะปฏิวัติอีคอมเมิร์ซด้วยวิธีนี้
อย่างไรก็ตามในที่สุดเครื่องบินส่งมอบของ Amazon จะมีจำนวนเป็นร้อยและความมีชีวิตของทุกสิ่งจะขึ้นอยู่กับความสามารถของ Amazon ในการรักษาความปลอดภัยให้กับธุรกิจของบุคคลที่สาม อเมซอนจะไม่สามารถเติมเต็มพื้นที่ขนส่งสินค้าได้หลายร้อยลำต่อวัน แต่ถ้าสามารถขายพื้นที่เก็บสินค้าได้อเมซอนจะสามารถทำกำไรได้ทุกวันระหว่างเมืองที่มีศูนย์กระจายสินค้า ทันใดนั้นมีเครื่องบินไปทุกที่ที่ Amazon ต้องการบรรจุภัณฑ์และความคิดในการบินบางสิ่งทั่วประเทศเพื่อส่งทางไปรษณีย์นั้นไม่ได้ฟังดูบ้าอะไรนัก
อเมซอนได้ซื้อชิ้นส่วนของ บริษัท จัดส่งฝรั่งเศสและภาษาอังกฤษไปแล้วและยืนยันว่าไม่ต้องการแข่งขันกับ UPS และ FedEx อเมซอนไม่จำเป็นต้องแข่งขันกับผู้ส่งมอบรายใหญ่ - ชื่อเสียงของ บริษัท ได้รับการก่อตั้งขึ้นเพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่พวกเขาต้องการได้อย่างรวดเร็ว บริษัท ไม่มีส่วนได้เสียในการดำเนินการเส้นทางการบินไมอามีไปยังดีทรอยต์ทุกวันหากไม่ได้รับประโยชน์สูงสุด ผู้ค้าปลีกยินดีให้ UPS และ FedEx รักษาเส้นทางของพวกเขาไว้มากมายนอกเหนือจากเส้นทางไปและกลับจากเมืองที่ Amazon มีศูนย์กระจายสินค้า
บทนำของ Amazon Air
ในปี 2560 เครื่องบินโบอิ้ง 767 ลำจาก Boeing 767 ของ Amazon (Amazon Air) ส่งมอบบรรจุภัณฑ์มากกว่า 360 ล้านปอนด์ เครื่องบินทั้งหมด 40 ลำที่อเมซอนได้วางแผนที่จะส่งมอบแพ็คเกจทั้งหมดนี้จะเปิดให้บริการในปีนี้และคาดว่าจะมีการเติบโตทางเครื่องบินเท่านั้น ศูนย์กลางของ Amazon ที่สนามบินนานาชาติ Cincinnati / North Kentucky มีมูลค่า 1.5 พันล้านเหรียญสหรัฐสามารถรองรับเครื่องบินได้มากถึง 100 ลำ ยิ่งไปกว่านั้นอเมซอนมีแผนที่จะเริ่มใช้ Cessna SkyCourier 408 turboprop ของ Textron Aviation ภายในปี 2563
ทำไม Amazon ถึงต้องใส่ใจ
Amazon ขึ้นอยู่กับ บริษัท จัดส่งอย่างน่าประหลาดใจ เมื่อรวมกับจำนวนแพ็คเกจที่ส่งออกเพิ่มขึ้นในแต่ละปีอเมซอนก็รับประกันเวลาการส่งมอบที่สั้นลงและหวังว่าจะมีความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้น นอกเหนือไปจากการถ่ายโอนระหว่างคลังสินค้าหาก Amazon สร้างบริการจัดส่งส่วนตัวของตนเอง (ไม่ใช่ที่เป็นคู่แข่งกับ FedEx หรือ UPS) บริษัท สามารถควบคุมคุณสมบัติการขายที่สำคัญที่สุดของมันได้ สัปดาห์และสามารถแก้ปัญหาคอขวดในการดำเนินงาน แรงงานตามสัญญาซึ่งคล้ายกับที่ Amazon ใช้สำหรับบริการจัดส่งหนึ่งชั่วโมงสามารถใช้ในบริการจัดส่งเพื่อให้มีความยืดหยุ่นเมื่อปริมาณบรรจุภัณฑ์ผันผวนตลอดทั้งปี
บรรทัดล่าง
อเมซอนต้องการความคล่องตัวในการปฏิบัติตามขั้นตอนไม่เพียง แต่ภายใน แต่ด้วยการกำจัด FedEx และ UPS ด้วยเช่นกัน โดยการเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์จากภูมิภาคไปยังภูมิภาคแล้วส่งมอบให้โดย USPS ทำให้ Amazon สามารถควบคุมการส่งมอบและประหยัดเงินได้ดีขึ้นโดยใช้บริการจัดส่งที่ถูกกว่า
