อะไรทำให้โมเดลธุรกิจของเทสลาแตกต่างกันอย่างไร

สารบัญ

• ในตอนเริ่มต้น
• ขั้นต่อไป
• ยานพาหนะไฟฟ้า
• บรรทัดล่าง
• บรรทัดล่าง
• บรรทัดล่าง

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเติบโตอย่างเต็มที่ เหตุผลบางประการที่อยู่เบื้องหลังการเติบโต ได้แก่ กฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับความปลอดภัยและการปล่อยยานพาหนะความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการเปลี่ยนความต้องการและความคาดหวังของลูกค้า แต่การยอมรับและความตื่นเต้นที่สำคัญสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่สามารถย้อนกลับไปที่ Tesla Motors Inc (TSLA) เราตรวจสอบโมเดลธุรกิจของ Tesla และแตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์ทั่วไปอย่างไร

ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของเทสลา Elon Musk เปิดตัว บริษัท ด้วยพันธกิจ“ เพื่อเร่งการถือกำเนิดของการขนส่งที่ยั่งยืนโดยการนำรถยนต์ไฟฟ้าตลาดมวลชนที่น่าสนใจออกสู่ตลาดโดยเร็วที่สุด” ภารกิจนี้ทำหน้าที่เป็นกระดูกสันหลังของโมเดลธุรกิจที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก

ประเด็นที่สำคัญ

• เทสลาน่าจะเป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดีสำหรับซีอีโอ Elon Musk ที่มีเสน่ห์ดึงดูดและวิสัยทัศน์ของเขาในการผลิตยานพาหนะไฟฟ้าราคาไม่แพงและมีคุณภาพสูงรถเทสลาได้รับความนิยมอย่างมาก แต่ บริษัท ได้ยากอย่างยิ่งสำหรับนักลงทุนและนักวิเคราะห์ เนื่องจากรูปแบบธุรกิจที่เป็นเอกลักษณ์ของเทสลาได้รวมแง่มุมต่างๆของการเป็นผู้ผลิตรถยนต์ซัพพลายเออร์ฮาร์ดแวร์และ บริษัท เทคโนโลยี

ในตอนเริ่มต้น

เทสลาใช้แนวทางที่ไม่เหมือนใครในการรับยานพาหนะคันแรกในตลาด แทนที่จะพยายามสร้างรถที่มีราคาไม่แพงซึ่งสามารถผลิตเป็นจำนวนมากและทำการตลาดได้ แต่ใช้วิธีตรงกันข้ามโดยเน้นแทนที่จะสร้างรถที่น่าสนใจ

ในโพสต์บนเว็บไซต์ของเทสลา CEO Elon Musk กล่าวถึงภารกิจของ บริษัท ว่า“ ถ้าเราสามารถมีผลิตภัณฑ์แรกของเราได้เราก็จะได้ แต่นั่นเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุผลสำหรับ บริษัท สตาร์ทอัพที่ไม่เคยสร้างรถยนต์มาก่อน การวนซ้ำของเทคโนโลยีเดียวและไม่มีการประหยัดต่อขนาด ผลิตภัณฑ์แรกของเรากำลังจะมีราคาแพงไม่ว่ามันจะเป็นอย่างไรเราจึงตัดสินใจสร้างรถสปอร์ตเพราะมันดูเหมือนว่าจะมีโอกาสที่ดีที่สุดในการแข่งขันกับทางเลือกน้ำมันเบนซินของมัน”

ดังนั้นเทสลาจึงส่งมอบรถสปอร์ตไฟฟ้าหรูหราสมรรถนะสูงตัวแรกของเทสลาออกสู่ตลาด บริษัท ขายประมาณ 2, 500 Roadsters ก่อนที่จะสิ้นสุดการผลิตในเดือนมกราคม 2012

ขั้นต่อไป

เมื่อเทสลาสร้างแบรนด์และผลิตและส่งมอบรถแนวคิดไปยังตลาดแล้วมันเสริมรูปแบบธุรกิจของมัน รูปแบบธุรกิจของเทสลาตั้งอยู่บนพื้นฐานของวิธีการสามง่ามในการขายการบริการและการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

1. การขายตรง: ซึ่งแตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นที่ขายผ่านตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์เทสลาใช้การขายตรง มันได้สร้างเครือข่ายระหว่างประเทศของโชว์รูมและแกลเลอรี่ของ บริษัท ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในใจกลางเมืองสำคัญทั่วโลก โดยการเป็นเจ้าของช่องทางการขายเทสลาเชื่อว่าจะได้รับประโยชน์จากความเร็วในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ แต่ที่สำคัญกว่านั้นยังเป็นการสร้างประสบการณ์การซื้อของลูกค้าที่ดีขึ้น โชว์รูมของเทสลาไม่มีความขัดแย้งทางผลประโยชน์ต่างจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ นอกจากนี้ลูกค้าจัดการกับพนักงานขายและบริการของเทสลาเท่านั้น รวมถึงโชว์รูมศูนย์บริการ Plus (เป็นการผสมผสานระหว่างร้านค้าปลีกและศูนย์บริการ) และศูนย์บริการเทสลามีสถานที่ 318 แห่งทั่วโลก ณ สิ้นไตรมาสที่ 3 ปี 2560 เทสลาใช้การขายทางอินเทอร์เน็ตด้วยผู้บริโภคสามารถปรับแต่งและซื้อ เทสลาออนไลน์ บริการ: เทสลาได้รวมศูนย์การขายจำนวนมากเข้ากับศูนย์บริการ พวกเขาเชื่อว่าการเปิดศูนย์บริการในพื้นที่ใหม่สอดคล้องกับความต้องการของลูกค้าที่เพิ่มขึ้น ลูกค้าสามารถเรียกเก็บเงินหรือบริการยานพาหนะได้ที่ศูนย์บริการหรือที่ตั้ง Service Plus นอกจากนี้ในบางพื้นที่เทสลาใช้สิ่งที่เรียกว่าเทสลาเรนเจอร์ - ช่างมือถือที่สามารถให้บริการยานพาหนะจากบ้านของคุณ บางครั้งไม่จำเป็นต้องมีช่างเทคนิคในสถานที่เลย Model S สามารถอัพโหลดข้อมูลแบบไร้สายได้เพื่อให้ช่างเทคนิคสามารถดูและแก้ไขปัญหาออนไลน์ได้โดยไม่จำเป็นต้องสัมผัสรถ เครือข่ายซูเปอร์ชาร์จเจอร์: เทสลาได้สร้างเครือข่ายสถานีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของตนเองที่ซึ่งผู้ขับขี่สามารถชาร์จยานพาหนะเทสลาได้อย่างเต็มที่ในเวลาประมาณ 30 นาทีฟรี สถานที่ตั้งด้านหลังอาคารและเป็นเจ้าของสถานีเหล่านี้คือการเร่งอัตราการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ หากไม่มีความสามารถในการชาร์จในระหว่างการเดินทาง (คล้ายกับแนวคิดของการได้รับน้ำมันเบนซินขณะขับรถ) รถยนต์ไฟฟ้าต้องเผชิญกับอุปสรรคใหญ่ในการนำไปใช้มวลชน Tesla จะเพิ่มเครือข่ายสถานี Supercharger ในสหรัฐอเมริกายุโรปและเอเชียอย่างต่อเนื่อง

ยานพาหนะไฟฟ้า

เทสลาก้าวเข้าสู่ตลาดด้วยสปอร์ตโรดสเตอร์ เมื่อมีการแนะนำซีดานเรียกว่า Model S ในเดือนมิถุนายน 2012 มันหยุดผลิต Roadster เทสลาเริ่มส่งมอบ SUV รุ่นแรกคือ Model X ในเดือนกันยายน 2558 การส่งมอบรุ่น 3 คันแรกเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม 2017

Tesla ยังทำงานกับ Roadster รุ่นซุปเปอร์ชาร์จซึ่งพวกเขาอ้างว่าเป็น "รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก" และจะสามารถไป 0-60 ได้ใน 1.9 วินาที Roadster ใหม่ไม่คาดว่าจะวางจำหน่ายจนถึงปี 2020

ช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเทสลาในปี 2560 คือการเปิดตัวรถบรรทุกกึ่งไฟฟ้าเต็มรูปแบบ รถบรรทุกมีการปรับปรุงอัตโนมัติและมีการใช้พลังงานน้อยกว่า 2kWh ต่อไมล์ Semi ได้รับการสั่งซื้อล่วงหน้าจาก บริษัท จัดส่งหลายแห่งรวมถึง UPS ที่สั่งซื้อรถบรรทุก 125 คัน การผลิตใน Semi คาดว่าจะเริ่มในปี 2562

ผลิตภัณฑ์เทสลาอื่น ๆ

นอกเหนือจากรูปแบบธุรกิจสามง่ามแล้ว Tesla ยังให้บริการทางการเงินเช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นเช่น General Motors Co (GM) ซึ่งรวมถึงสินเชื่อและสัญญาเช่ามาตรฐาน สำหรับโปรแกรมเงินกู้บางประเภทมีข้อกำหนดรับประกันมูลค่าขายคืน สิ่งนี้จะช่วยป้องกันข้อเสียของมูลค่ารถยนต์หากลูกค้าต้องการขายต่อ

เทสลาเป็น บริษัท เทคโนโลยีหรือไม่?

ความคิดที่ว่าเทสลาเป็น บริษัท เทคโนโลยีได้รับความน่าเชื่อถือในปี 2556 เมื่อราคาหุ้นพุ่งขึ้น 382.5% ภายในปีเดียว สื่อตีพิมพ์เพื่อค้นหาความคล้ายคลึงกันระหว่าง บริษัท จากภาคเทคโนโลยีซึ่งมีอัตราการเติบโตใกล้เคียงกันและ Tesla สิ่งพิมพ์ออนไลน์ Slate ใช้ชิ้นส่วนที่เปรียบเทียบ Tesla กับ Apple Inc. (AAPL) และ Alphabet Inc. (GOOG) ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ Google ย้อนกลับไปตอนนี้ Adam Jonas นักวิเคราะห์ของ Morgan Stanley ซึ่งเป็น Tesla bull ตั้งแต่วันก่อนหน้าของ บริษัท ได้กำหนดราคาเป้าหมายที่ 103 ดอลลาร์ที่ "เต็มที่" หุ้นของเทสลาวิ่งผ่านตัวเลขดังกล่าวในเดือนพฤษภาคม 2556 และจากการเขียนนี้มีการซื้อขายที่ $ 362

มีความคล้ายคลึงกันหลายจุดระหว่างเทสลาและภาคเทคโนโลยี สำหรับผู้เริ่มต้นการประเมินมูลค่าของเทสลาในตลาดได้เพิ่มขึ้นแม้จะมีรายงานการขาดทุน บริษัท เทคโนโลยีหลายแห่งเช่น Workday, Inc. (WDAY) มีมูลค่าสูงถึงแม้จะขาดทุน เทสลายังได้นำมาซึ่งความน่าเชื่อถือของภาคเทคโนโลยี เช่นเดียวกับ บริษัท เทคโนโลยีอื่น ๆ เทสลามีความตั้งใจที่จะเปลี่ยนรูปแบบธุรกิจที่มีอยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพด้วยการขายให้กับผู้บริโภคโดยตรง ไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์และผู้ก่อตั้งทำให้เกิดความภักดีและความคลั่งไคล้คล้ายกับ บริษัท ด้านเทคโนโลยีที่โดดเด่นเช่น Apple

แม้แต่อัตราส่วนทางการเงินของ บริษัท ก็ใกล้เคียงกับของภาคเทคโนโลยี ตัวอย่างเช่น Tesla มีอัตราส่วน P / E ติดลบสูงซึ่งสะท้อนถึงความเชื่อมั่นของนักลงทุนต่อผลกำไรในอนาคตแม้จะมีผลขาดทุนในปัจจุบัน

บรรทัดล่าง

เทสลาไม่ได้ประดิษฐ์รถยนต์ไฟฟ้าหรือแม้แต่รถยนต์ไฟฟ้าสุดหรู สิ่งที่เทสลาประดิษฐ์ขึ้นนั้นเป็นรูปแบบธุรกิจที่ประสบความสำเร็จในการนำรถยนต์ไฟฟ้าที่น่าสนใจมาสู่ตลาด ส่วนหนึ่งของกลยุทธ์คือการสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จเพื่อแก้ไขหนึ่งในอุปสรรคที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ต้องเผชิญกับการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ - เติมน้ำมันในการเดินทางไกล รูปแบบธุรกิจที่เป็นเอกลักษณ์ของเทสลาซึ่งรวมถึงการควบคุมการขายและบริการทั้งหมดเป็นหนึ่งในเหตุผลที่หุ้นของ บริษัท เพิ่มสูงขึ้นตั้งแต่การเสนอขายครั้งแรก