การเปลี่ยนแปลงของต้นทุนเชื้อเพลิงจะส่งผลกระทบต่อผลกำไรของอุตสาหกรรมการบินอย่างไร

ต้นทุนเชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุดสำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ โดยเฉลี่ยแล้วต้นทุนเชื้อเพลิงคิดเป็น 29% ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานทั้งหมดและ 27% ของรายได้จากอุตสาหกรรมการบินโดยรวม เนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงต่อแกลลอนลดลง 6.4% ในปี 2014 การลดลงของรายได้ของสายการบินอุตสาหกรรม หากมีการส่งผ่านที่สมบูรณ์และปัจจัยอื่น ๆ ทั้งหมดยังคงอยู่ที่คงที่การลดลง 6.4% ของต้นทุนเชื้อเพลิงช่วยเพิ่มอัตรากำไรสำหรับอุตสาหกรรมการบินเกือบ 1.7% ในแง่แน่นอน อย่างไรก็ตามการประหยัดต้นทุนเชื้อเพลิงมักจะไม่เกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์และทันทีเนื่องจากผู้ให้บริการสายการบินมักลงนามในข้อตกลงการซื้อล่วงหน้าที่กำหนดราคาน้ำมันล่วงหน้าสองสามปี

สำหรับอุตสาหกรรมสายการบินน้ำมันเครื่องบินเป็นหนึ่งในรายการค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุดพร้อมกับค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่ไม่ใช่น้ำมันเช่นค่าสนามบินค่าลูกเรือและค่าบำรุงรักษาเครื่องบิน สายการบินผู้ให้บริการลงนามในสัญญาซื้อกับผู้ประกอบการโรงกลั่นน้ำมันซึ่งปรับน้ำมันเป็นเชื้อเพลิงเจ็ท น้ำมันเป็นองค์ประกอบหลักในการผลิตน้ำมันเครื่องบินดังนั้นราคาน้ำมันและราคาน้ำมันเครื่องบินจึงมีความสัมพันธ์เชิงบวก เมื่อราคาน้ำมันลดลงราคาของน้ำมันเครื่องบินก็เช่นกัน

การที่ต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลงส่งผลกระทบต่อผลกำไรในอุตสาหกรรมการบินขึ้นอยู่กับสัดส่วนของต้นทุนเชื้อเพลิงต่อรายได้ของอุตสาหกรรมการบินทั้งหมด ในปี 2014 ต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินคิดเป็นเกือบ 27% ของรายได้ของอุตสาหกรรมสายการบินในขณะที่อัตรากำไรเป็น 2.7% หากมีการส่งผ่านการประหยัดต้นทุนเชื้อเพลิงให้กับอุตสาหกรรมสายการบินทันทีการลดลง 6.4% ของค่าเชื้อเพลิงเครื่องบินจะส่งผลให้อัตรากำไรดีขึ้นจาก 2.7% เป็นเกือบ 4.4% (0.27 * 0.064 + 0.027)

การลดลงของต้นทุนเชื้อเพลิงไม่น่าเป็นไปได้สูงที่จะส่งผลให้มีการปรับปรุงอัตราส่วนการทำกำไรของอุตสาหกรรมการบินในทันที ผู้ให้บริการสายการบินมักจะป้องกันความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาน้ำมันเครื่องบินล่วงหน้าสองสามปีล่วงหน้าโดยล็อคราคาคงที่ หาก บริษัท สายการบินเข้าสู่การป้องกันความเสี่ยงด้วยราคาที่สูงกว่าราคาในอนาคตมากจะไม่สามารถใช้ประโยชน์จากการลดต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ตได้อย่างเต็มที่ ดังนั้นการส่งผ่านของต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลงต่ำกว่า 100% และอุตสาหกรรมการบินได้รับประโยชน์จากการลดลง 6.4% ของต้นทุนเชื้อเพลิงในหลาย ๆ ปีที่เพิ่มขึ้น

แทนที่จะป้องกันความเสี่ยงค่าเชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ทผู้ให้บริการสายการบินบางรายใช้มาตรการที่ไม่เคยมีมาก่อนในการลงทุนในการผลิตน้ำมันเครื่องบินของตนเอง ในปี 2555 เดลต้าแอร์ไลน์ลงทุน 150 ล้านดอลลาร์ในโรงกลั่นน้ำมันโดยผ่านตลาดน้ำมันเครื่องบินเจ็ทและควบคุมการผลิตเชื้อเพลิงได้อย่างเต็มที่ โดยการทำเช่นนั้นสายการบินสามารถใช้ประโยชน์จากราคาน้ำมันที่ลดลงซึ่งช่วยเพิ่มผลกำไรของพวกเขาได้เร็วขึ้นมากเมื่อเทียบกับการประกันความเสี่ยงระยะยาว อย่างไรก็ตามกลยุทธ์ดังกล่าวใช้งานไม่ได้เมื่อราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้นเนื่องจากทำให้ต้นทุนน้ำมันเครื่องบินพุ่งสูง ในกรณีนี้การป้องกันความเสี่ยงราคาน้ำมันเครื่องบินทำงานได้ดีขึ้น