ความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์และเศรษฐศาสตร์มหภาคที่เพิ่มขึ้นทำให้ภาพรวมของหุ้นสายการบินที่ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงในปีที่ผ่านมา Michael ลินินbergนักวิเคราะห์ของ Deutsche Bank ผู้ซึ่งเคยเป็นคนมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับ American Airlines Group Inc. (AAL), Delta Air Lines Inc. (DAL) และ United Continental Holdings Inc. (UAL) เปลี่ยนการจัดอันดับของเขาทั้งสามจากการซื้อเป็น ถือและเฉือนเป้าหมายราคาของพวกเขาตาม Barron's
หุ้นสายการบิน: การสูญเสียความสูง
ผลการปฏิบัติงาน 1 ปี | |
อเมริกันแอร์ไลน์ | - 27.2% |
เดลต้าแอร์ไลน์ | - 9.4% |
United Continental | - 8.8% |
S&P 500 | + 13.8% |
เตรียมรับมือกับความวุ่นวาย
สายการบินมีแนวโน้มที่จะเป็นหุ้นที่มีความเสี่ยงสูงกว่าค่าเฉลี่ยลินเบิร์กกล่าวโดยอ้างว่าพวกเขาเป็น“ หุ้นเบต้าสูง” ในรูปแบบการกำหนดราคาสินทรัพย์ทุน (CAPM) เบต้าเป็นตัวชี้วัดความเสี่ยงอย่างเป็นระบบ เบต้าของ 1.0 หุ้นใดก็ตามที่มีเบต้ามากกว่า 1.0 ถือว่ามีความผันผวนมากขึ้นและมีความเสี่ยงมากกว่าตลาดโดยรวม เมื่อปัจจัยภายนอกตลาดมีความเสี่ยงสูงขึ้นใคร ๆ ก็สามารถคาดการณ์การแกว่งตัวของราคาหุ้นเบต้าที่สูงขึ้นได้.
สงครามการค้าโลกที่ทวีความรุนแรงเป็นปัจจัยภายนอกหนึ่งที่ทำให้เกิดความเสี่ยงต่อตลาดโดยรวมในขณะเดียวกันก็มีความเสี่ยงเฉพาะสำหรับอุตสาหกรรมการบิน รายได้ของสายการบินนั้นเชื่อมโยงกับการนำเข้าและส่งออกสินค้าและบริการซึ่งหมายความว่าการค้าระหว่างประเทศที่อ่อนตัวลงจะไม่เป็นผลดีต่อทั้งบรรทัดบนและล่าง นอกจากนี้การเปิดตัวของอัตราภาษีอาจส่งผลกระทบต่อการใช้จ่ายทุนและแผนการจ้างงานของ บริษัท สหรัฐซึ่งสามารถลดปริมาณการเดินทางขององค์กร
ในขณะที่การประกาศการเติบโตของอุปทานในระดับปานกลางมากขึ้นในอุตสาหกรรมสายการบินแนะนำว่ามี upside เล็กน้อยลินินbergไม่เห็นว่ามีปัจจัยที่เข้ามาเล่นจนกระทั่งในปีต่อมา เขาปรับลดราคาเป้าหมายของสายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ลง 28% เหลือ 43 ดอลลาร์เดลต้า 17% เหลือ 53 ดอลลาร์และสหรัฐลดลง 9% เหลือ 74 ดอลลาร์ตามบาร์รอง
ประมาณการฉันทามติสำหรับ United ชี้ถึงการเติบโตของยอดขาย 7.1% และการเติบโตของกำไร 5.5% ในปี 2018
นิด ๆ หน่อย ๆ ของ Bullishness
แต่ไม่ใช่นักวิเคราะห์ทุกคนที่หยาบคายเหมือน Linenberg นักวิเคราะห์ของ Cowen & Co. Helane Becker คิดว่า Delta ยังเป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสายการบินได้รับการประกาศผลประกอบการในสัปดาห์หน้า คาดว่า บริษัท จะอัปเดตคำแนะนำและจัดทำแผนใหม่ในการจัดการกับต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้เบกเกอร์ได้ย้ำคะแนนที่ดีกว่าเธอและเป้าหมายราคา $ 67 ซึ่งหมายความว่ามี upside 36%
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับสายการบินอื่น ๆ สองสายการบินคืออเมริกาและสหรัฐเธอคิดว่าเดลต้าเป็นสายการบินที่ทำกำไรได้มากกว่า
เปรียบเทียบบัญชีการลงทุน×ข้อเสนอที่ปรากฏในตารางนี้มาจากพันธมิตรที่ Investopedia ได้รับการชดเชย ชื่อผู้ให้บริการคำอธิบายบทความที่เกี่ยวข้อง
การวิเคราะห์ภาคอุตสาหกรรม
ทำไมหุ้นของสายการบินจึงสามารถบินขึ้นได้
กลยุทธ์การซื้อขายหุ้นและการศึกษา
Beta คืออะไรเมื่อพิจารณาถึงความเสี่ยงของหุ้น
ตลาดต่างประเทศ
การล่มสลายของตลาดในฤดูใบไม้ร่วงปี 2551
โปรไฟล์ บริษัท
ใครฆ่าเซียร์ ห้าสิบปีบนถนนเพื่อทำลาย
หุ้น
ทำความเข้าใจกับหุ้นขนาดเล็กและหุ้นขนาดใหญ่
อาชีพที่ปรึกษาทางการเงิน