หุ้นทางรถไฟวิ่งเร็วกว่ากำไร

ทางรถไฟเป็นจุดที่มีความสำคัญในภาคการขนส่งที่ล่าช้าในปี 2019 โดยมีผู้เล่นที่ใหญ่ที่สุดสามคนที่โพสต์ตลาดกระทิงและจุดสูงสุดตลอดกาล ราคาสินค้าโภคภัณฑ์ที่แข็งแกร่งการขยายตัวทางเศรษฐกิจ 10 ปีและความเสี่ยงในประเทศได้หนุนการชุมนุมดึงดูดนักลงทุนที่มองหาที่หลบภัยจากสงครามการค้า แน่นอนว่ากลุ่มนี้ยังได้รับประโยชน์จากการค้าระหว่างสหรัฐฯ - เม็กซิโก แต่ความตึงเครียดที่เกิดขึ้นกับประเทศเพื่อนบ้านทางใต้ของเราก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

ช่วงเวลาที่ดีอาจดำเนินต่อไปหลังจากผลประกอบการไตรมาสสองซึ่งเริ่มต้นด้วย CSX Corporation (CSX) ในวันที่ 16 กรกฎาคม Union Pacific Corporation (UNP) จะติดตามอีกสองวันต่อมาในขณะที่ Norfolk Southern Corporation (NSC) รายงานเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม แคนซัสซิตี้เซาเทิร์น (KSU) มีกำหนดจัดขึ้นในวันที่ 19 กรกฎาคมหลังจากหนึ่งในสี่ที่อาจทำให้ภาษีศุลกากรเม็กซิกันและการปิดพรมแดนที่มืดมิด

TradingView.com

CSX Corporation คาดว่าจะรายงานกำไรต่อหุ้น (EPS) ที่ 1.11 ดอลลาร์ต่อ 3.15 พันล้านดอลลาร์ในรายรับไตรมาสสอง ขาขึ้นหลายปีจนตรอกในช่วงกลาง - $ 70s ในเดือนสิงหาคม 2018 ให้วิธีการรูปแบบเครื่องประดับตามด้วยการสลายในเดือนตุลาคมที่ปล่อย 18 คะแนนในปลายเดือนธันวาคม 2019 ที่เด้งออกมาที่วิถีที่คล้ายกัน แต่ตรงกันข้ามกับการยกระดับแนวต้านในเดือนเมษายน ฝ่าวงล้อมจนครบหนึ่งวันส่งผลให้เกิดการเคลื่อนไหวด้านข้างในไตรมาสที่สาม

ตัวบ่งชี้การสะสมบนยอดคงเหลือ (OBV) บอกเล่าเรื่องราวที่แตกต่างจากการเคลื่อนไหวของราคาในช่วง 11 เดือนที่ผ่านมาเติมเงินในเดือนสิงหาคมและเข้าสู่ขั้นตอนการจัดจำหน่ายแบบถาวรที่ทำจุดต่ำสุดในรอบ 14 เดือนแม้ว่าหุ้นซื้อขายเพียงห้าจุด ภายใต้สูงตลอดเวลา ความแตกต่างหยาบคายนี้เพิ่มความเสี่ยงอย่างมีนัยสำคัญในรายงานของสัปดาห์ถัดไปเพิ่มอัตราต่อรองสำหรับการฝ่าวงล้อมล้มเหลวที่ exposes ต่ำ 2018

TradingView.com

ฉันทามติประจำไตรมาสที่สองของ ยูเนี่ยนแปซิฟิกคอร์ปอเรชั่น ได้ตัดสินที่ระดับ 2.15 ดอลลาร์ต่อรายรับ 5.63 พันล้านดอลลาร์ สต็อกทะลุระดับสูงสุดในปี 2558 ใกล้ระดับ 125 ดอลลาร์ในเดือนธันวาคม 2560 เข้าสู่แนวโน้มขาขึ้นที่สูงกว่า 160 ดอลลาร์ในเดือนกันยายน การเทขายออกในไตรมาสที่สี่นั้นทำได้ 37 จุดไปสู่ระดับต่ำสุดในรอบแปดเดือนก่อนที่จะมีการตีกลับในปี 2019 ซึ่งสูงถึงแนวต้าน 2018 ในเดือนกุมภาพันธ์ มันโพล่งออกมาทันทีเข้าสู่ช่วงการทดสอบที่ยังอยู่ระหว่างดำเนินการห้าเดือนต่อมา

OBV ทำสถิติสูงสุดในรอบหลายปีด้วยราคาในเดือนกันยายน 2561 และกลับมาลดลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบแปดเดือนในเดือนธันวาคม การซื้อแรงกระตุ้นตั้งแต่เวลานั้นล้มเหลวที่จะถึงจุดสูงสุดก่อนหน้านี้ทำให้เกิดความแตกต่างที่ชัดเจนน้อยกว่า CSX ถึงกระนั้นก็ตามการกระจายอย่างกว้างขวางชี้ไปที่ข้อควรระวังทั่วทั้งภาคซึ่งอาจเพิ่มข้อเสียอย่างมากหากทางรถไฟไม่สามารถตอบสนองความคาดหวังในไตรมาสที่สองหรือความตึงเครียดที่เกิดขึ้นกับเม็กซิโก

TradingView.com

Norfolk Southern Corporation ควรรายงานกำไรขั้นต่ำ 2.80 ดอลลาร์จาก 2.96 พันล้านดอลลาร์ในรายรับไตรมาสสอง การฝ่าวงล้อมในปี 2017 ได้รับแรงฉุดมากยกขึ้นเป็น $ 187 ในเดือนกันยายน 2018 ก่อนการลดลงอย่างมากที่มีคะแนนมากกว่า 40 คะแนนและ 23% ในเดือนธันวาคม สต็อกเด้งขึ้นไปสูงสุดก่อนหน้าในเดือนมีนาคม 2019 และโพล่งออกมาไม่กี่วันต่อมายกระดับสูงสุดตลอดกาลของเดือนเมษายนที่ $ 211 มันถูกดึงกลับมาในธงวัวตั้งแต่เวลานั้นและตอนนี้กำลังทดสอบระดับการฝ่าวงล้อม

การอ่าน - การสะสมการสะสมเป็นสิ่งที่แข็งแกร่งที่สุดในภาคย่อยทางรถไฟซึ่งมีราคาสูงที่สุดในช่วงไตรมาสที่สองของปี 2562 โดยมีราคาสูงสุดในช่วงไตรมาสที่สองของปี 2562 นอร์โฟล์คใต้มีการกระจายตัวเล็กน้อย. เพียงจำไว้ว่าการดึงกลับที่เริ่มต้นหลังจากการเปิดตัวไตรมาสแรกมาถึงระดับฝ่าวงล้อมเดือนเมษายนและจะปิดสัญญาณขายหากละเมิด 25 มิถุนายนต่ำที่ $ 188

บรรทัดล่าง

รถไฟกำลังซื้อขายที่หรือใกล้จุดสูงสุดตลอดเวลาและสามารถเพิ่มกำไรหลังจากทำกำไรไตรมาสสอง อย่างไรก็ตามความแตกต่างในเชิงปริมาณอาจลดลงหาก บริษัท รถไฟไม่สามารถตอบสนองหรือเกินความคาดหมายได้