สารบัญ
- มีการใช้เทคโนโลยีพื้นฐานอยู่แล้ว
- การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง
- การปฏิวัติการผลิต
- การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐาน
- การเปลี่ยนอุปสงค์น้ำมัน
- เงินปันผลเพื่อความปลอดภัย
- ใกล้บ้าน
- ความเสี่ยงและอุปสรรค
- บรรทัดล่าง
ลองนึกภาพการเข้าไปในรถพิมพ์หรือพูดตำแหน่งลงในอินเทอร์เฟซของยานพาหนะของคุณจากนั้นปล่อยให้มันพาคุณไปยังจุดหมายปลายทางของคุณในขณะที่คุณอ่านหนังสือท่องเว็บหรืองีบหลับ ยานพาหนะที่ขับเอง - สิ่งที่เป็นนิยายวิทยาศาสตร์ตั้งแต่ถนนสายแรกปู - มาแล้วและพวกเขาจะเปลี่ยนอย่างรุนแรงว่ามันเป็นอย่างไรที่จะได้รับจากจุด A ถึงจุด B
มีการใช้เทคโนโลยีพื้นฐานอยู่แล้ว
“ หน่วยการสร้างรถยนต์ไร้คนขับกำลังอยู่บนท้องถนนในขณะนี้” รัสเรเดอร์รองประธานอาวุโสด้านการสื่อสารของสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงอธิบาย เขาชี้ไปที่ระบบป้องกันการชนด้านหน้าว่าเป็นเวลาหลายปีที่สามารถเตือนผู้ขับขี่ว่ามีสิ่งกีดขวางที่กำลังจะเกิดขึ้นและใช้เบรกถ้าไม่ตอบสนองเร็วพอ
ระบบเหล่านี้ตามมาอย่างรวดเร็วด้วยเทคโนโลยีที่อนุญาตให้รถยนต์จอดเองโดยการปรับขนาดของจุดที่ว่างและหมุนเข้าโดยอัตโนมัติโดยผู้ขับขี่จะควบคุมเฉพาะคันเร่งและคันเหยียบเบรก เมอร์เซเดส - เบนซ์ใช้การขับขี่แบบอิสระมากขึ้นด้วยการเปิดตัวระบบพวงมาลัยที่ทำงานบนทางหลวงในปีที่ผ่านมาในบางกรณี
การก้าวกระโดดครั้งใหญ่ครั้งแรกสู่ยานยนต์อัตโนมัติเต็มรูปแบบนั้นเกิดขึ้นในปี 2560 เมื่อ Google Inc. (GOOG) กล่าวว่าจะมีระบบบูรณาการพร้อมออกสู่ตลาด ผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ทุกรายมีแนวโน้มที่จะตามมาในต้นปี 2563 แม้ว่าระบบของพวกเขาจะจบลงด้วยการใช้เซ็นเซอร์มากขึ้นและพึ่งพาเครือข่ายและการเข้าถึงข้อมูลแผนที่น้อยลง Google อาจจะไม่ผลิตรถยนต์ มีโอกาสมากขึ้นที่จะให้สิทธิ์ใช้งานซอฟต์แวร์และระบบ
การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง
เช่นเดียวกับการนำเทคโนโลยีการปฏิวัติใหม่มาใช้จะมีปัญหาสำหรับธุรกิจที่ไม่ได้ปรับตัวเร็วพอ นักอนาคตคาดการณ์ว่าหลายร้อยพันล้านดอลลาร์ (หากไม่ใช่ล้านล้าน) จะหายไปโดยผู้ผลิตรถยนต์ซัพพลายเออร์ตัวแทนจำหน่าย บริษัท ประกันภัย บริษัท ที่จอดรถและ บริษัท ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์อื่น ๆ และคิดถึงรายได้ที่สูญเสียไปให้กับรัฐบาลผ่านทางค่าธรรมเนียมใบอนุญาตภาษีและค่าผ่านทางและโดยทนายความบาดเจ็บส่วนบุคคลและ บริษัท ประกันสุขภาพ
ใครต้องการรถที่ทำจากเหล็กที่มีน้ำหนักมากและถุงลมนิรภัยแปดถุง (ไม่ต้องเอ่ยถึงร้านร่างกาย) ถ้าอุบัติเหตุมีน้อยมาก ใครต้องการจุดจอดรถใกล้กับที่ทำงานถ้ารถของคุณสามารถขับคุณไปที่นั่นจอดรถเองห่างออกไปเป็นไมล์ ๆ เพื่อมารับคุณในภายหลัง ใครบ้างที่ต้องการซื้อเที่ยวบินจากบอสตันไปคลีฟแลนด์เมื่อคุณสามารถออกเดินทางในตอนเย็นนอนหลับได้หลายทางแล้วมาถึงตอนเช้า?
เป้าหมายของ Google คือเพิ่มการใช้รถยนต์จาก 5-10% เป็น 75% หรือมากกว่าโดยอำนวยความสะดวกในการแบ่งปัน นั่นหมายถึงรถยนต์น้อยลงบนท้องถนน ความจริงแล้วรถยนต์น้อยลง ใครบ้างที่ต้องการเป็นเจ้าของรถยนต์เมื่อคุณสามารถสั่งซื้อรถที่ใช้ร่วมกันแล้วมันจะขับรถในเวลาไม่กี่นาทีในภายหลังพร้อมที่จะพาคุณไปทุกที่ที่คุณต้องการ
“ สิ่งนี้ช่วยลดจำนวนรถยนต์บนท้องถนนได้อย่างมากโดย 80% มีคนขับรถอยู่คนเดียวและยังมีค่าใช้จ่ายในการขนส่งของครัวเรือนซึ่ง 18% ของรายได้ของพวกเขา - ประมาณ 9, 000 ดอลลาร์ต่อปีสำหรับสินทรัพย์ที่พวกเขาใช้ เพียง 5% ของเวลาเท่านั้น” Robin Chase ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Buzzcar ซึ่งเป็นผู้ให้บริการแชร์รถแบบ peer-to-peer และผู้ร่วมก่อตั้งและอดีตซีอีโอของ Zipcar กล่าว
ในปี 2030 รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นคาดว่าจะสร้างโอกาสในการสร้างมูลค่าให้กับผู้ผลิตรถยนต์และผู้พัฒนาเทคโนโลยีเป็นจำนวน 87, 000 ล้านดอลลาร์รายงานจากรายงานของ Lux Research นักพัฒนาซอฟต์แวร์ยืนหยัดคว้ารางวัลใหญ่
การปฏิวัติการผลิต
หากคุณเป็นผู้ผลิตรถยนต์เช่น Ford Motor Co. (F), General Motors Co. (GM), Chrysler Group LLC, Toyota Motor Corp. หรือ Honda Motor Co., Ltd. (HMC) ซึ่งคิดเป็นประมาณ 70 % ของตลาดสหรัฐคุณสามารถเห็นยอดขายรถยนต์มือสองและยอดขายใหม่ในอเมริกาเป็นประจำทุกปี แต่ในไม่ช้าเมื่อเทคโนโลยีเข้ามามีส่วนร่วม
รถยนต์จะต้องใช้เหล็ก, แก้ว, การตกแต่งภายใน, ไดรฟ์รถไฟและรูปแบบของอินเทอร์เฟซของมนุษย์ (แม้ว่าอินเทอร์เฟซนั้นจะมากกว่าการเชื่อมต่อไร้สายไปยังสมาร์ทโฟนของคุณ) แต่ทุกอย่างอื่น ๆ สามารถเปลี่ยนแปลงได้ ตัวอย่างเช่นใช้ที่นั่งแบบหันหน้าไปทางด้านหน้า พวกเขาอาจกลายเป็นตัวเลือกไม่ใช่ความต้องการ ผู้ผลิตรถยนต์ที่มองเห็นการเปลี่ยนแปลงที่กำลังจะมาถึงเช่นกำไรที่ได้รับจะได้รับความปลอดภัยจากผู้ให้บริการรถยนต์ บริษัท ประกันภัยและอื่น ๆ ที่มุ่งเน้นไปที่การบริการเท่าที่พวกเขาผลิต
การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐาน
ด้วยรถยนต์น้อยรอบลานจอดรถและช่องว่างที่ครอบคลุมประมาณหนึ่งในสามของพื้นที่ที่ดินของเมืองในสหรัฐอเมริกาหลายแห่งสามารถ repurposed นั่นอาจหมายถึงแรงกดดันลดลงชั่วคราวต่อมูลค่าอสังหาริมทรัพย์ที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังอาจหมายถึงพื้นที่สีเขียวของเมืองรวมถึงชานเมืองที่ได้รับการฟื้นฟู และหากมีรถยนต์น้อยลงบนท้องถนนรัฐบาลและรัฐบาลของรัฐอาจสามารถจัดสรรส่วนที่ดีของการใช้จ่ายประมาณ 30 พันล้านดอลลาร์ต่อปีบนทางหลวง
การเปลี่ยนอุปสงค์น้ำมัน
หากคุณอยู่ในธุรกิจการค้นหาการสกัดการกลั่นและการตลาดไฮโดรคาร์บอนเช่น Exxon Mobil Corp. (EOX), Chevron Corp. (CVX) หรือ BP plc (BP) คุณจะเห็นว่าธุรกิจของคุณมีความผันผวนตามการใช้การเปลี่ยนแปลง
“ ยานพาหนะเหล่านี้ควรฝึกซ้อมการขับขี่แบบประหยัดพลังงานซึ่งมีประสิทธิภาพดีกว่าคนขับทั่วไปประมาณ 20%” Chase กล่าว“ ในทางกลับกันถ้ารถยนต์เหล่านี้เป็นของบุคคลฉันเห็นการเพิ่มขึ้นอย่างมากของจำนวน การเดินทางและยานพาหนะไมล์เดินทาง ผู้คนจะส่งรถออกไปทำงานที่ไม่เคยทำถ้าพวกเขาต้องอยู่ในรถและเสียเวลา หากรถยนต์ที่เป็นอิสระเป็นรถยนต์ที่ใช้ร่วมกันและผู้คนจ่ายเงินสำหรับการเดินทางแต่ละครั้งฉันคิดว่านี่จะช่วยลดความต้องการและทำให้ (ยานพาหนะเดินทางเป็นไมล์)
เงินปันผลเพื่อความปลอดภัย
ยานยนต์ในเขตปกครองตนเองก็คาดว่าจะปลอดภัยกว่าด้วย “ รถยนต์เหล่านี้จะไม่เมาหรือสูงขับเร็วเกินไปหรือเสี่ยงโดยไม่จำเป็น - สิ่งที่คนทำตลอดเวลา” เชสกล่าว
“ กว่า 90% ของอุบัติเหตุในวันนี้เกิดจากความผิดพลาดของคนขับ” ศาสตราจารย์โรเบิร์ตดับบลิวปีเตอร์สันแห่งศูนย์กฎหมายและข้อบังคับด้านการประกันภัยที่โรงเรียนกฎหมายมหาวิทยาลัยซานตาคลาร่ากล่าว “ มีเหตุผลทุกประการที่เชื่อว่ารถยนต์ที่ขับด้วยตนเองจะช่วยลดความถี่และความรุนแรงของอุบัติเหตุได้ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการประกันจึงลดลงอย่างมาก
“ รถยนต์ยังสามารถถูกน้ำท่วมได้รับความเสียหายหรือถูกขโมยได้” Michael Barry ผู้เชี่ยวชาญด้านสื่อสัมพันธ์ของสถาบันข้อมูลประกันภัยกล่าว “ แต่เทคโนโลยีนี้จะมีผลกระทบอย่างมากต่อการรับประกันการจัดจำหน่าย เกณฑ์การรับประกันภัยแบบดั้งเดิมจำนวนมากจะได้รับการยกระดับขึ้น”
Barry กล่าวว่ามันเร็วเกินไปที่จะประเมินว่ายานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะมีผลต่ออัตราอย่างไร แต่เสริมว่าผู้ได้รับบาดเจ็บจากการชนที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองอาจเลือกที่จะฟ้องผู้ผลิตรถยนต์หรือ บริษัท ซอฟต์แวร์ที่ออกแบบขีดความสามารถอิสระ
เริ่มแรก บริษัท ประกันเช่นประกันฟาร์มรัฐ Allstate Corp (ALL) กลุ่ม Liberty Mutual, Berkshire Hathaway Inc. (BRK-A) GEICO, กลุ่ม Citigroup Inc. (C) Travellers สามารถเห็นประโยชน์มากจากล่าง หนี้สินอุบัติเหตุ แต่จบลงด้วยการสูญเสียส่วนใหญ่ของ $ 200 พันล้านในรถยนต์ส่วนบุคคลที่พวกเขาเขียนทุก ๆ ปีเนื่องจากมีรถยนต์น้อยลงที่นำไปสู่ถนน บางคนคาดการณ์ว่าอาจมีการทำประกันภัยรถยนต์บังคับ และตราบใดที่เรากำลังพูดถึงบริการทางการเงินธนาคารและเจ้าหนี้ที่ให้ยืมเงินกับผู้ซื้อประมาณ 70% ของการซื้อรถยนต์หากปริมาณการขายลดลง
ตามรายงานของมหาวิทยาลัยเท็กซัสถ้าเพียง 10% ของรถยนต์บนถนนในสหรัฐอเมริกามีอิสระสามารถประหยัดได้มากกว่า 37 พันล้านเหรียญสหรัฐโดยใช้เวลาและเชื้อเพลิงน้อยลงรวมทั้งบาดเจ็บและเสียชีวิตน้อยลง ที่ 90% ผลประโยชน์เพิ่มขึ้นเกือบ $ 450 พันล้านต่อปี
ใกล้บ้าน
รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอาจมีผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมรถแท็กซี่และรถลีมูซีนและสามารถสร้างรถยนต์ใหม่ได้ เชสตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขาสามารถใช้ในการแบ่งปันทริปที่เฉพาะเจาะจงในรูปแบบของการขนส่งสาธารณะขนาดเล็กแบบจ่ายเงินตามที่คุณไป - นำพวกแมนฮัตตันจำนวนมากไปยังชายหาดในแฮมป์ตัน
การศึกษาหนึ่งพบว่ากองรถแท็กซี่ที่ไม่มีคนขับ 9, 000 คนสามารถให้บริการทั้งหมดของแมนฮัตตันที่ประมาณ 40 เซนต์ต่อไมล์ (เทียบกับประมาณ 4-6 ดอลลาร์ต่อไมล์ในขณะนี้) ตอนนี้มีใบอนุญาตสำหรับแท็กซี่มากกว่า 13, 000 ใบใน Big Apple
รถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเองอาจท้าทายเส้นทางรถไฟ “ รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นให้ความสะดวกสบายในการให้บริการรถไฟด้วยความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นซึ่งบริการดังกล่าวเป็นพอร์ทัลต่อพอร์ทัลแทนที่จะเป็นสถานีต่อสถานี” ปีเตอร์สันกล่าว “ ในทางกลับกันยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่มีอยู่ในสถานีอาจทำให้การบริการรถไฟน่าพึงพอใจมากขึ้น “ เทคโนโลยีได้ถูกนำไปใช้ในระบบปิดเช่นมหาวิทยาลัยเทอร์มินัลและเหมืองแร่” เขากล่าว “ Rio Tinto Group (RIO) บริษัท เหมืองแร่ขนาดใหญ่ใช้รถบรรทุกที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองขนาดใหญ่ในการทำเหมือง ประเทศในยุโรปกำลังทดลองกับหมวดรถบรรทุก เหนือสิ่งอื่นใดสิ่งนี้ช่วยประหยัดน้ำมันได้ประมาณ 18%”
ความเสี่ยงและอุปสรรค
มีอุปสรรคด้านกฎระเบียบและกฎหมายเกี่ยวกับการใช้รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอย่างกว้างขวางและมีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับความเป็นส่วนตัว (ใครจะสามารถเข้าถึงข้อมูลการขับขี่ใด ๆ ที่ยานพาหนะเหล่านี้เก็บไว้) นอกจากนี้ยังมีคำถามเรื่องความปลอดภัยเนื่องจากแฮกเกอร์สามารถควบคุมยานพาหนะเหล่านี้ได้ในทางทฤษฎีและไม่มีใครรู้ถึงความยับยั้งชั่งใจหรือจิตสำนึกของพลเมือง
บรรทัดล่าง
อย่างไรก็ตามยานเกราะเหล่านี้กำลังมา - และรวดเร็ว การยอมรับอย่างสมบูรณ์ของพวกเขาจะใช้เวลาหลายสิบปี แต่ความสะดวกสบายค่าใช้จ่ายความปลอดภัยและปัจจัยอื่น ๆ จะทำให้พวกเขาแพร่หลายและขาดไม่ได้ เช่นกับการปฏิวัติทางเทคโนโลยีใด ๆ บริษัท ที่วางแผนล่วงหน้าปรับที่เร็วที่สุดและจินตนาการว่าสิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดจะอยู่รอดและเจริญเติบโต และ บริษัท ที่ลงทุนในเทคโนโลยีและการปฏิบัติแบบเก่าจะต้องพัฒนาหรือเสี่ยงต่อการตาย
